本实用新型专利技术的一种油电混合动力的摩托车，它包括摩托车体(1)、发动机(2)、链条(3)、链盘(4)、后轮(5)、前轮(6)、电动机(7)、蓄电瓶(8)和电线(9)组成，前轮(6)上有一个电动机(7)，电动机(7)与蓄电瓶(8)通过电线(9)相连接。后轮(5)上有链盘(4)，链盘(4)通过链条(3)与发动机(2)相连接。在上坡路的时候，用汽油作为燃油提供动力前进，这样就可以获得较大的动力输出，满足上坡路的需求，在平路和下坡路的时候，就使用电力为动力前进，这样既节约燃料，又保护环境。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术的一种油电混合动力的摩托车，可用在两轮、三轮的摩托车上。
技术介绍
目前，市场上所售的摩托车都只有一种动力，要么是汽油作为燃油的发动机摩托车，要么是电力作为动力的电动摩托车，由于现代科技对电瓶做了重大的改进，大大提高了电瓶的蓄电量，电瓶所提供的动力基本上能满足日常生活中骑几十公里路的需求；又由于汽油等燃油产生的废气对大气的污染严重，为了保护我们生存的环境，生活中应尽量使用环保型的动力。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术提供一种油电混合动力的摩托车，在上坡路的时候，用汽油作为燃油提供动力前进，在平路和下坡路的时候，就使用电力为动力前进，这样既节约燃料，又保护环境，是一种理想的摩托车。本技术的一种油电混合动力的摩托车，它包括摩托车体(1)、发动机O)、链条(3)、链盘(4)、后轮(5)、前轮(6)、电动机(7)、蓄电瓶(8)和电线(9)组成，前轮(6)上有一个电动机(7)，电动机(7)与蓄电瓶⑶通过电线(9)相连接。后轮(5)上有链盘⑷， 链盘(4)通过链条(3)与发动机( 相连接。在上坡路的时候，用汽油作为燃油提供动力前进，这样就可以获得较大的动力输出，满足上坡路的需求，在平路和下坡路的时候，就使用电力为动力前进，这样既节约燃料，又保护环境。附图说明图1为本技术的一种油电混合动力的摩托车全图具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式作进一步详细说明由图1可知，一种油电混合动力的摩托车，它由摩托车体(1)、发动机O)、链条 (3)、链盘(4)、后轮(5)、前轮(6)、电动机(7)、蓄电瓶(8)和电线(9)组成，前轮(6)上有一个电动机(7)，电动机(7)与蓄电瓶⑶通过电线(9)相连接。后轮(5)上有链盘0)， 链盘(4)通过链条(3)与发动机( 相连接。在上坡路的时候，用汽油作为燃油提供动力前进，这样就可以获得较大的动力输出，满足上坡路的需求，在平路和下坡路的时候，就使用电力为动力前进，这样既节约燃料，又保护环境。是一种理想的双动力摩托车。权利要求1.一种油电混合动力的摩托车，它包括摩托车体(1)、发动机O)、链条(3)、链盘0)、 后轮(5)、前轮(6)、电动机(7)、蓄电瓶⑶和电线(9)，其特征在于所述的前轮(6)上有一个电动机(7)，电动机(7)与蓄电瓶⑶通过电线(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力的摩托车，其特征在于所述的后轮(5) 上有链盘，链盘(4)通过链条C3)与发动机( 相连接。专利摘要本技术的一种油电混合动力的摩托车，它包括摩托车体(1)、发动机(2)、链条(3)、链盘(4)、后轮(5)、前轮(6)、电动机(7)、蓄电瓶(8)和电线(9)组成，前轮(6)上有一个电动机(7)，电动机(7)与蓄电瓶(8)通过电线(9)相连接。后轮(5)上有链盘(4)，链盘(4)通过链条(3)与发动机(2)相连接。在上坡路的时候，用汽油作为燃油提供动力前进，这样就可以获得较大的动力输出，满足上坡路的需求，在平路和下坡路的时候，就使用电力为动力前进，这样既节约燃料，又保护环境。文档编号B62M9/02GK202243927SQ20112038550公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日专利技术者吴俊杰, 谭立 申请人:吴俊杰, 谭立本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭立，吴俊杰，
申请(专利权)人：谭立，吴俊杰，
类型：实用新型
国别省市：
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