一种电、油合二为一的摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开的一种电、油合二为一的摩托车，涉及一种日常使用的交通工具，包括车架(18)，电动机(20)及发动机(11)，电动机(20)和前轮钢圈(19)装置在减震器前叉(26)上，并用电动机轴定位片(22)对电动机(20)的轴定位，构成一台前驱动式的电动车；发动机(11)机壳上装置链条及减速机构(16)和单向齿合器(14)，构成后驱动式燃油摩托车。具有以电为主、以油为辅的两种动力合二为一车的特点，适宜家庭男女老青共用，是制造厂家更新换代的好产品。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种常用交通工具，特别是一种电、油合二为一的摩托车。
技术介绍
现有的摩托车(助力车)因油价高、噪音大、排气污染，逐渐被电费便宜、声音小、使用方便并环保的电动车所代替。但是电动车的续行里程短、速度慢，使年轻人和远行者深感不实用。早几年，有智者想解决电动车续驶里程短的问题，增加一套电动设备装在前轮，(湖南.四川.广州没发现该产品)，但是，没有解决速度慢的问题，更没达到远行的目的。因此，很多家庭既有方便女性市内代步的电动车，又有男性喜爱速度高和能远行的油式摩托车。况且，电动车使用一年后，电瓶极板逐渐氧化、脱落、续驶里程愈来愈少，少至二十公里时，出行就担心了，怕误事，怕推着走。此时，一般就要更换一组新电池，还能跑二十公里，就花六七百元换新电池组，对用户是一种较大的经济损失，对有限的资源也是一个很大的浪费(实践证明，电池组的续驶行程，下降到二十公里时，还能继续使用数月或数十月)。观察发现，电动车、摩托车广大用户一般只会驾驶，不会修理，市面上天天可看到有人艰难的推着车去修理店，既费力又没面子。如果摩托车(电动车)坏了，能有一种备用动力，该多好呢。
技术实现思路
针对现有电、油两种代步车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电、油合二为一的摩托车，包括车架(18)，电动机(20)及发动机(11)，其特征在于：电动机(20)和前轮钢圈(19)装置在减震器前叉(26)上，并用电动机轴定位片(22)对电动机(20)的轴定位，构成一台前驱动式的电动车；发动机(11)机壳上装置链条及减速机构(16)和单向齿合器(14)，构成后驱动式燃油摩托车。

【技术特征摘要】
1.一种电、油合二为一的摩托车，包括车架(18)，电动机(20)及发动机(11)，其特征在于电动机(20)和前轮钢圈(19)装置在减震器前叉(26)上，并用电动机轴定位片(22)对电动机(20)的轴定位,构成一台前驱动式的电动车；发动机(11)机壳上装置链条及减速机构(16)和单向齿合器(14)，构成后驱动式燃油摩托车。2.根据权利要求1所述的电、油合二为一的摩托车，其特征在于所述的电动机(20)是前驱动式，发动机(11)是后驱动式，两种动力合装在一副车架(18)上。3.根据权利要求2所述的电、油合二为一的摩托车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王元，
申请(专利权)人：王元，
类型：实用新型
国别省市：