【技术实现步骤摘要】
本实 用新型涉及一种摩托车车架。
技术介绍
摩托车车架是摩托车的主体骨架和主要的承载部件。摩托车车架要承受静载荷和各种动载荷的作用，因而对车架的强度、刚度和疲劳寿命，以及动态特性的要求都非常高。然而，车架的结构模式直接影响着摩托车的设计流程和制作成本。现有技术中，摩托车车架包括主梁管支架、发动机管支架、平叉管支架和尾座管支架。发动机管支架的顶部固定连接在主梁管支架的上部，底部通过连接板与主梁管支架的底部固定连接；平叉管支架固定连接在连接板上，尾座管支架固定连接在主梁管支架的底部。上述结构的摩托车车架，尾座管支架往往焊接在主梁管支架，而发动机管支架和平叉管支架分别与连接板的连接方式也没有一个统一的结构，导致不同规格摩托车车架中的各种支架无法互换，只要设计一个支架，就必须设置与其对应安装的其他支架，开发设计流程长，设计成本高。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供了一种各个支架均可互换连接，缩短开发设计流程短，降低设计成本的模块化摩托车车架。本技术提供的模块化摩托车车架，包括主梁管支架、发动机管支架、平叉管支架、尾座管支架、左连接模板和右连接模板，所述左连接模板和右连接模板从下向上分别依次设置发动机管支架安装孔、平叉管支架安装孔、主梁管支架安装孔和尾座管支架安装孔； 所述发动机管支架的顶端与主梁管支架的顶部连接，底部固定连接在发动机管支架安装孔内设置的固定轴上；所述平叉管支架固定连接在平叉管支架安装孔内设置的固定轴上；所述主梁管支架的底部固定连接在主梁管支架安装孔内设置的固定轴上；所述尾座管支架固定连接在尾座管支架安装孔内设置的固定轴上。本技术的有益...
【技术保护点】
１．一种模块化摩托车车架，包括主梁管支架（１）、发动机管支架（２）、平叉管支架（３）和尾座管支架（４）；其特征在于：还包括左连接模板（５）和右连接模板（６），所述左连接模板（５）和右连接模板（６）从下向上分别依次设置发动机管支架安装孔、平叉管支架安装孔、主梁管支架安装孔和尾座管支架安装孔；所述发动机管支架（２）的顶端与主梁管支架（１）的顶部连接，底部固定连接在发动机管支架安装孔内设置的固定轴上；所述平叉管支架（３）固定连接在平叉管支架安装孔内设置的固定轴上；所述主梁管支架（１）的底部固定连接在主梁管支架安装孔内设置的固定轴上；所述尾座管支架（４）固定连接在尾座管支架安装孔内设置的固定轴上。
【技术特征摘要】
1. 一种模块化摩托车车架，包括主梁管支架(1)、发动机管支架(2)、平叉管支架(3)和尾座管支架(4);其特征在于还包括左连接模板(5)和右连接模板(6)，所述左连接模板 (5)和右连接模板(6)从下向上分别依次设置发动机管支架安装孔、平叉管支架安装孔、主梁管支架安装孔和尾座管支架安装孔；所述发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪永财，刘治国，杨洋，余川，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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