全承载式客车的车架中段焊接胎具制造技术

本发明专利技术涉及一种全承载式客车的车架中段焊接胎具，包括底架，底架上平行设置有两个导轨，导轨上设置有至少两个与导轨垂直的纵梁定位装置，纵梁定位装置包括托架，托架底部设置有与导轨沿导轨的长度方向导向配合的滑块，托架的顶部设置有纵梁卡座，两个纵梁卡座之间设置有斜撑卡座；底架上于纵梁定位装置的两端外侧设置有横梁定位装置，横梁定位装置包括转接杆，转接杆上设置有横梁卡座。在使用时，纵梁定位装置能够定位车架的纵梁和斜撑，而横梁定位装置则定位车架的横梁，纵梁定位装置将根据车架横梁的不同间隔距离进行调整，而横梁定位装置则根据不同的车架结构进行更换，因此该焊接胎具做出简单的调整就能满足不同结构的车架的焊接要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械制造中车架的焊接胎具，尤其是涉及一种全承载式客车的车架中段焊接胎具。
技术介绍
客车普遍采用小批量，多种类的定制化生产，全承载公交的生产模式更是如此，但是同一订单中同一长度的客车常常会有不同类型车架结构，同时客户所要求的交付周期一般都比较短。全承载式客车车架大多为方管拼焊而成，在设计车型时，车型的转换通过更改车架长度来实现，而车架长度的变更主要由车架中段的加长(或缩短)来实现，这就造成了不同种类的车架中段需要在较短时间内都要生产出来的问题。传统焊接胎具通常采用将车架固定在平台上的定位结构或通过插销来调整有限的位置的相对式定位结构，但是随着车架种类不断的增多，这势必造成需要调试更多的焊接胎具数量的增加。焊接胎具数量的增加不但增加了车架的生产成本，而且由于胎具要占用大量场地、需要大量的调试人员和客车交付周期较长的问题。
技术实现思路
本专利技术提出了一种全承载式客车的车架中段焊接胎具，旨在解决现有技术中不同车架长度的全承载式客车的车架中段焊接胎具调整不便的问题。该全承载式客车的车架中段焊接胎具的技术方案如下一种全承载式客车的车架中段焊接胎具，包括底架，所述底架上平行设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程大伟，范英爽，巩建福，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：