本发明专利技术公开了一种白车身检具承载装置，包括水平的基板，该基板上正对安装有两个侧架，两个所述侧架分别通过一个推进机构安装在基板上，且两个推进机构能推动两个所述侧架相互靠拢或远离，两个所述侧架之间的基板上分布有定位孔，两个侧架的上侧面以及两个侧架相对的侧面上均安装有多个测量支架定位件。本发明专利技术不但可以用单个支架来检测某单个零件精度还可以用来检测某个总成的精度以及实现整个白车身的精确组装，可以用于切换不同车型的支架，来组装、测量不同车型的白车身，实现该装置的重复使用，大大降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种白车身检具承载装置，包括水平的基板，该基板上正对安装有两个侧架，两个所述侧架分别通过一个推进机构安装在基板上，且两个推进机构能推动两个所述侧架相互靠拢或远离，两个所述侧架之间的基板上分布有定位孔，两个侧架的上侧面以及两个侧架相对的侧面上均安装有多个测量支架定位件。本专利技术不但可以用单个支架来检测某单个零件精度还可以用来检测某个总成的精度以及实现整个白车身的精确组装，可以用于切换不同车型的支架，来组装、测量不同车型的白车身，实现该装置的重复使用，大大降低生产成本。【专利说明】一种白车身检具承载装置
本专利技术涉及汽车车辆制造领域
，具体涉及在汽车车辆制造过程中用于车身的检测或组装的一种白车身检具承载装置。
技术介绍
在汽车车辆领域，汽车整车的装配制造离不开检具和工装夹具的使用。在汽车车身的装配制造过程中，需要利用工装夹具来实现对车身的定位和夹紧的功能，从而能够完成汽车车身的装配工艺。为了适应于车身的装配制造，用于车辆车身的检具、工装夹具需要满足车身的长度要求，满足车身的宽度要求，还需要满足车身的高度要求。因此，传统的用于车辆车身的检具、工装夹具大都根据系列化的车辆产品来进行设计，从而适应于不同的车型系列。具体来说，例如对于不同系列的车型，可以分别设计不同参数的检具、工装夹具或测量支架。换句话说，在传统的工装夹具中，需要分别针对不同的车型系列设计不同的检具和工装夹具或测量支架。因此，传统的用于车辆车身的检具和工装夹具一旦完成安装，则只能适应于某一特定系列类型的车辆，因此仅适用于大批量单一品种的制造。传统的检具只能用于检测单个零件的精度，即一副检具只能检测一个车型的某个零件，在生产一个车型时需要大批量生产一种该车型的检具或夹具，在生产另一个车型时，又需要重新生产一批检具或夹具，检具或夹具不能柔性变化重复利用，适应多种车型，而造成过多资源的消耗，而且传统的整车组装都是通过一条生产线来完成，不仅要占用较多的检具、夹具，而且要占用车间内较大空间。 随着近年来市场需求的快速变化，需要汽车车辆制造商为适应这种快速变化而向市场提供多样性的车辆产品。因而，对汽车车辆的制造提出小批量多品种的要求。这就与传统的用于车辆车身的工装夹具的柔性较差形成强烈的矛盾，迫切需要开发一种具有较高柔性的检具/夹具安装基座，该安装基座能承载多种不同的检具或工装夹具，能够适应于多品种的要求。现有技术的不足是:传统的检具或夹具只适应一个车型的某个部件，在生产一个车型时需要大批量生产一种该车型的检具或夹具，在生产另一个车型时，检具或夹具不能柔性变化重复利用，而造成过多资源的消耗，而且传统的整车组装都是通过一条生产线来完成，不仅要占用较多的检具、夹具，而且要占用车间内较大空间，不能在一个固定位置完成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种白车身检具承载装置，能通过主体框架安装多种不同的测量支架对不同零件或不同车型进行检测或组装的。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种白车身检具承载装置，包括水平的基板，该基板上正对安装有两个侧架，两个所述侧架分别通过一个推进机构安装在基板上，且两个推进机构能推动两个所述侧架相互靠拢或远离，两个所述侧架之间的基板上分布有定位孔，两个侧架的上侧面以及两个侧架相对的侧面上均安装有多个测量支架定位件。上述一种白车身检具承载装置，基板上的定位孔用于安装支座，用以支撑待检测或组装的部件，设置有多个定位孔，便于对不同的部件进行定位，而且侧架的上侧面以及相对侧面上设置的多个测量支架定位件，用于测量支架安装时进行精确的定位，多个测量支架定位件使测量支架实现不同的安装方式，因而可以安装不同参数的测量支架，由于两个侧架可以通过推进机构靠拢或者远离，因而能适应不同部件或车型的检测或者组装，所述的多个测量支架定位件为至少三个，一般为几十个乃至上百个，根据需要而设置。传统检具只能用于检测单个零件的精度，而该装置不但可以用单个支架来检测某单个零件精度还可以用来检测某个总成的精度，还可以实现整个白车身的精确组装；传统的方式是通过一条生产线来组装车身的方式，现在只需要白车身检具承载装置就能完成整车的精确组装，节约了空间和成本；传统检具一副检具只能检测一个车型的某个零件，而该装置可以通过不同的测量支架组装在侧架上实现多个不同车型的白车身精确组装，进而实现了检具承载装置的重复利用和充分，大大降低生产成本。两个所述侧架均沿基板长度方向安装在基板上，两个侧架分别靠近所述基板的两侦牝所述侧架为长方体形框架结构，两个所述侧架相对的一侧为侧架的内侧，该侧架的内侧设置有横梁和纵梁，所述测量支架定位件分别沿横梁和纵梁长度方向分布在该横梁和纵梁上。所述侧架上侧平行于基板长度方向的两条边框上设置有测量支架定位件，该测量支架定位件沿边框的长度方向均匀分布，所述侧架内侧中部设置有5根纵梁，所述横梁包括上横梁和下横梁，靠近侧架两端的两根纵梁与侧架两条竖向边框之间分别设置有一根所述上横梁，所述下横梁设置在侧架下部，该下横梁长度与边框长度相等。两个侧架的相对侧均设置有横梁和纵梁，两个侧架相对侧的边框上、横梁以及纵梁上均安装有测量支架定位件，侧架上侧边框上也设置有测量支架定位件，测量支架定位件在各个边框、横梁和纵梁上沿其各自的长度方向均匀分布，在使用时，两个侧架相对侧的边框上、横梁以及纵梁上可通过支架安装用于固定车身侧部的测量支架，侧架上侧边框上通过支架安装检具来对车身的顶部进行检测，或安装夹具对车身的顶部进行组装，基板上的定位孔可以安装支座，用来对车身底部部件或组件进行支撑和定位，该装置可以用于切换不同车型的支架，来组装、测量不同车型的白车身。其中一根所述纵梁两端通过三角连接板与侧架内侧的上下边框连接，该纵梁靠近其中一根上横梁，另外4根纵梁与侧架内侧的上下边框固定连接。该纵梁在与某些车型发生干涉时可拆下，在需要使用时可装上，并可根据不同车型要求，安装在不同的地方；或者增加类似的活动梁在其他部位。所述测量支架定位件为带内螺纹的定位衬套，该测量支架定位件通过条形的底板和安装板安装在侧架上，所述底板与侧架固定连接，安装板通过螺栓安装在底板上，所述安装板上沿长度方向均匀开有安装孔，所述测量支架定位件安装在该安装孔内。所述安装孔为上小下大的阶梯孔，该安装孔下端为条形孔，所述测量支架定位件下部安装在该条形孔内，该条形孔能限制测量支架定位件转动，所述安装板将测量支架定位件下部压在所述底板上，所述测量支架定位件上端伸出安装板的上表面。定位衬套由安装板固定在底板上，并限制其转动，在使用时，支架上开设与定位衬套相适宜的孔，支架的孔安装在定位衬套上，定位衬套上端伸出安装板的上表面，起导向和初定位作用，螺栓伸入定位衬套内将支架精确定位。所述测量支架定位件分别沿侧架的边框、纵梁和横梁长度方均匀分布，同一块安装板上相邻两个测量支架定位件之间的距离为100mm，所述定位孔沿基板长度方向成排均匀分布，相邻两排定位孔之间的距离为100mm，每排中相邻两个定位孔之间的距离为100_，相邻两个测量支架定位件之间以及相邻两个定位孔之间的距离为固定值，便于安装时计算和准确定位。所述推进机构包括安装在基板上的滑轨组件和丝杆，该滑轨组件和丝杆平行，该丝杆的操作端连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种白车身检具承载装置，其特征在于：包括水平的基板（1），该基板（1）上正对安装有两个侧架（2），两个所述侧架（2）分别通过一个推进机构安装在基板（1）上，且两个推进机构能推动两个所述侧架（2）相互靠拢或远离，两个所述侧架（2）之间的基板（1）上分布有定位孔（3），两个侧架（2）的上侧面以及两个侧架（2）相对的侧面上均安装有多个测量支架定位件（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·惠德贝，
申请(专利权)人：重庆赫杰精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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