The invention discloses an inlet main bearing structure and a main load bearing structure deformation control method of an air inlet. The inlet main bearing structure, main bearing structure (1) is made of memory alloy, the main bearing structure (1) is a cantilever support beam with fixed end support structure (2) is fixedly connected, the other end is a free end; the main bearing structure (1) of the material and the fiber direction the fixed support structure (2) vertical. The inlet main bearing structure deformation control method is used to control the deformation of the main bearing structure (1). The invention has the advantages that the main bearing structure of the inlet can repeatedly change shape in a certain range, so that the lip can repeatedly change shape in a certain range, according to the actual flight speed, set the appropriate inlet main bearing structure deformation, solve the lip structure can not adjust the problem in the prior art, the inlet has the best at different flight conditions and the aerodynamic performance for matching characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种进气道主承载结构及进气道主承载结构变形控制方法
本专利技术涉及航空结构设计
,具体涉及一种进气道主承载结构及进气道主承载结构变形控制方法。
技术介绍
对于最大飞行M数为超音速的飞机,进气道/发动机的匹配问题始终是一个棘手的问题。飞机从静止到起飞状态,来流速度由零逐渐增加,由于来流速度很低,进入进气道的气流会从周围环境被抽吸进来,使进气道内气流出现分离,进气道唇缘越薄,这种气流分离越严重,造成进气道喉道堵塞,使发动机进口流场畸变增大,总压损失增加,推力损失增大,飞机滑跑距离增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种进气道主承载结构结构及进气道主承载结构变形控制方法,以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。本专利技术的技术方案是:提供一种进气道主承载结构,主承载结构的材料采用记忆合金,所述主承载结构为悬臂支撑梁,一端与固定支撑结构固定连接,另一端为自由端;所述主承载结构的材料纤维方向与所述固定支撑结构垂直。优选地,所述主承载结构与固定支撑结构连接的一端厚度为δ,自由端厚度为0.5δ,主承载结构的厚度自固定端向自由端线性递减。优选地,所述主承载结构通过维形钢索与蒙皮内表面连接,所述维形钢索沿所述主承载结构均布设置。优选地,所述蒙皮内表面及主承载结构的表面设置有多个应变传感器。本专利技术还提供给了一种进气道主承载结构变形控制方法,用于控制如上所述的进气道主承载结构的变形,包含以下步骤:步骤一、根据飞机进发匹配要求设计飞机在不同飞行速度下的唇口形状控制律,所述进发匹配是指进气道流量与发动机的匹配;步骤二、根据由记忆合金构成的主承载结构的变形与温 ...
【技术保护点】
一种进气道主承载结构,其特征在于:主承载结构(1)的材料采用记忆合金,所述主承载结构(1)为悬臂支撑梁,一端与固定支撑结构(2)固定连接,另一端为自由端;所述主承载结构(1)的材料纤维方向与所述固定支撑结构(2)垂直。
【技术特征摘要】
1.一种进气道主承载结构,其特征在于:主承载结构(1)的材料采用记忆合金,所述主承载结构(1)为悬臂支撑梁,一端与固定支撑结构(2)固定连接,另一端为自由端;所述主承载结构(1)的材料纤维方向与所述固定支撑结构(2)垂直。2.如权利要求1所述的进气道主承载结构,其特征在于:所述主承载结构(1)与固定支撑结构(2)连接的一端厚度为δ,自由端厚度为0.5δ,主承载结构(1)的厚度自固定端向自由端线性递减。3.如权利要求2所述的进气道主承载结构,其特征在于:所述主承载结构(1)通过维形钢索(4)与蒙皮(3)内表面连接,所述维形钢索(4)沿所述主承载结构(1)均布设置。4.如权利要求3所述的进气道主承载结构,其特征在于:所述蒙皮内表面及主承载结构(1)的表面设置有多个应变传感器(5)。5.一种进气道主承载结构变形控制方法,用于控制如权利要求1至4任一项所述的进气道主承载结构的变形,其特征在于,包含以下步骤:步骤一、根据飞机进发匹配要求设计飞机在不同飞行速度下的唇口形状控制律,所述进发匹配是指进气道流量与发动机的匹配;步骤二、根据由记忆合金构成的主承载结构的变形与温度的对应关系设...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱涛,靳诚忠,单兴业,田智亮,张鹤,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。