【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械传动领域，尤其涉及一种非承载的车身可调式装夹机构。
技术介绍
悬架运动Kinematics和柔性Compliance参数测量系统(简称K&C试验台)通过4个夹钳夹具将车身裙边与中央平台固定，并将试验车辆的轮胎置于车轮平台上进行试验，按照悬架K&C测试要求，测试车辆在进行跳动和侧倾工况时，车身承受垂向拉压载荷至少为自重的3-4倍。由于非承载式车满载自重通常超过3吨，车身主要承力件为车架，相对承载式车车身裙边刚度较弱，但K&C试验台夹钳夹具只能装夹到车身裙边，试验过程中极易造成车身变形，从而对试验车辆或试验台造成损坏，无法满足悬架K&C测试要求。如何解决该问题，保证试验过程顺利进行，这是工程师需要极力解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，提出了一种能够在不损伤非承载式车辆车身结构和K&C试验台的情况下实现非承载式车身承受垂向力的非承载的车身可调式装夹机构。本技术的技术方案如下：一种非承载的车身可调式装夹机构，包括K&C试验台，其还包括固定于所述K&C试验台上的固定支架，所述固定支架为一内部中空机构，固定支架的中空位置处设置有用于在固定支架内进行轴向运动的调节丝杆，在调节丝杆的上部还设置有承受垂向作用力的装夹板，通过调节丝杆上的钢板对试验车大梁产生向上的推力或装夹板对试验车大梁产生向下的拉力。进一步的，所述固定支架为中空的圆柱结构，且调节丝杆也为圆柱体结构。进一步的，所述调节丝杆的高度小于或等于固定支架的轴向深度，其能旋入固定支架的长度为调节丝杆的高度，其能旋出固定支架的最长距离为...
【技术保护点】
一种非承载的车身可调式装夹机构，包括K&C试验台，其特征在于，还包括固定于所述K&C试验台上的固定支架(1)，所述固定支架(1)为一内部中空机构，固定支架(1)的中空位置处设置有用于在固定支架(1)内进行轴向运动的调节丝杆(2)，在调节丝杆(2)的上部还设置有承受垂向作用力的装夹板(3)，通过调节丝杆(2)上的钢板对试验车大梁产生向上的推力或装夹板(3)对试验车大梁产生向下的拉力。
【技术特征摘要】
1.一种非承载的车身可调式装夹机构，包括K&C试验台，其特征在于，还包括固定于所述K&C试验台上的固定支架(1)，所述固定支架(1)为一内部中空机构，固定支架(1)的中空位置处设置有用于在固定支架(1)内进行轴向运动的调节丝杆(2)，在调节丝杆(2)的上部还设置有承受垂向作用力的装夹板(3)，通过调节丝杆(2)上的钢板对试验车大梁产生向上的推力或装夹板(3)对试验车大梁产生向下的拉力。2.根据权利要求1所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述固定支架(1)为中空的圆柱结构，且调节丝杆(2)也为圆柱体结构。3.根据权利要求2所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述调节丝杆(2)的高度小于或等于固定支架(1)的轴向深度...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩国义，吴俊刚，李先，周建文，刘振声，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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