一种可变换车身承载方式的汽车制造技术

本发明专利技术提出了一种可变换车身承载方式的汽车，包括：车身本体，与车身本体柔性连接的独立车架，以及设置在车身本体和独立车架之间的电磁锁机构；电磁锁机构包括设置在独立车架上的若干锁扣板，设置在车身本体相对应位置处的若干锁栓，以及设置在车身本体内部的控制开关；锁栓内设有电磁线圈，电磁线圈与控制开关之间电连接；锁扣板与锁栓的数量相等，相对应位置处的锁扣板与锁栓的大小形状相适配。本发明专利技术的有益效果如下：通过在汽车的车身本体和独立车架之间设置电磁锁机构，能够使汽车根据实际情况随时变换车身的承载方式，使得汽车在各种不同路况以及负载的情况下，均能实现最佳的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆
，特别是指一种可变换车身承载方式的汽车。
技术介绍
随着科技的发展和人们生活水平的日益提高，汽车逐渐成为人们日常出行的重要交通工具。汽车数量日益增多，人们对汽车的安全性、舒适性和稳定性的要求也日益提高。汽车车身一般分为非承载式车身和承载式车身，非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架，在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是通过悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接，非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、大客车和越野车上。非承载式车身的汽车优点是具有独立的车架、底盘强度较高、抗颠簸性能好，此外，由于四个车轮受力不均匀，主要由独立车架承担，而不会传递到车身上去；其缺点是独立车架与车身是刚性连接的，在高速公路上行驶时不是很平稳，会产生震动，遇到危险时，厚重的底盘也会对相对薄弱的车身造成致命威胁。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传递给车轮，这种汽车质量小、高度低、装配容易。承载式车身的汽车优点是在高度公路上行驶时非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低、噪音小，安全性高；其缺点是底盘强度低，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，抗颠簸性能差，不适合在野外等复杂路况行驶，制造成本偏高。基于上述传统非承载式车身的汽车和承载式车身的汽车在相应特定路况下各自的缺点，迫切需要一种能够适应任何路况的可变换车身承载方式的汽车。电磁锁是利用电生磁的原理，当电流通过硅钢片时，电磁锁会产生强大的吸力紧紧的吸住吸附铁板达到锁门的效果。
技术实现思路
本专利技术提出一种可变换车身承载方式的汽车，解决了现有技术中无法根据实际情况调整汽车车身承载方式的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种可变换车身承载方式的汽车，包括：车身本体，与所述车身本体柔性连接的独立车架，以及设置在所述车身本体和所述独立车架之间的电磁锁机构；所述电磁锁机构包括设置在所述独立车架上的若干锁扣板，设置在所述车身本体相对应位置处的若干锁栓，以及设置在所述车身本体内部的控制开关；所述锁栓内设有电磁线圈，所述电磁线圈与所述控制开关之间电连接；所述锁扣板与所述锁栓的数量相等，相对应位置处的所述锁扣板与所述锁栓的大小形状相适配。作为优选，所述独立车架的每根纵梁和每根横梁上均设有所述锁扣板。作为优选，所述锁栓和所述锁扣板的数量分别为2～10个。本专利技术所述的可变换车身承载方式的汽车的实现原理如下：当位于车身本体内的电磁锁机构的控制开关断开时，位于车身本体上的锁栓内部的电磁线圈未通电，锁栓和位于独立车架上的锁扣板之间没有吸附力，车身本体与独立车架之间为正常非承载式车身的柔性连接方式，适用于在野外等路面不平整的路况行驶或者负载重量大时行驶。当位于车身本体内的电磁锁机构的控制开关闭合时，位于车身本体上的锁栓内部的电磁线圈通电，产生磁性，从而使锁栓产生强大的吸力，紧紧吸住位于独立车架相对应位置处的锁扣板，进而使得整个车身本体与独立车架之间紧密刚性连接到一起，实现承载式车身的连接方式，车身本体与独立车架融为一体，适用于在高速公路等平整路段行驶或者负载重量小时行驶。本专利技术的有益效果为：通过在汽车的车身本体和独立车架之间设置电磁锁机构，能够使汽车根据实际情况随时变换车身的承载方式，使得汽车在各种不同路况以及负载的情况下，均能实现最佳的性能。通过将汽车车身变换为承载式车身，使得汽车在高速公路上行驶时更加平稳和舒适，安全性高；通过将汽车车身变换为非承载式车身，使得汽车在不平整路面等复杂路况上行驶时，四个车轮受力均匀，抗颠簸性能好，避免车身变形。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一种可变换车身承载方式的汽车，包括：车身本体，与车身本体柔性连接的独立车架，以及设置在车身本体和独立车架之间的电磁锁机构；电磁锁机构包括设置在独立车架上的若干锁扣板，设置在车身本体相对应位置处的若干锁栓，以及设置在车身本体内部的控制开关；锁栓内设有电磁线圈，电磁线圈与控制开关之间电连接；锁扣板与锁栓的数量相等，相对应位置处的锁扣板与锁栓的大小形状相适配。上述独立车架的每根纵梁和每根横梁上均设有锁扣板。锁扣板和锁栓的数量相等，并可根据汽车的实际使用情况作相应的调整。上述可变换车身承载方式的汽车的实现原理如下：当位于车身本体内的电磁锁机构的控制开关断开时，位于车身本体上的锁栓内部的电磁线圈未通电，锁栓和位于独立车架上的锁扣板之间没有吸附力，车身本体与独立车架之间为正常非承载式车身的柔性连接方式，适用于在野外等路面不平整的路况行驶或者负载重量大时行驶。当位于车身本体内的电磁锁机构的控制开关闭合时，位于车身本体上的锁栓内部的电磁线圈通电，产生磁性，从而使锁栓产生强大的吸力，紧紧吸住位于独立车架相对应位置处的锁扣板，进而使得整个车身本体与独立车架之间紧密刚性连接到一起，实现承载式车身的连接方式，车身本体与独立车架融为一体，适用于在高速公路等平整路段行驶或者负载重量小时行驶。综上所述，本专利技术通过在汽车的车身本体和独立车架之间设置电磁锁机构，能够使汽车根据实际情况随时变换车身的承载方式，使得汽车在各种不同路况以及负载的情况下，均能实现最佳的性能。通过将汽车车身变换为承载式车身，使得汽车在高速公路上行驶时更加平稳和舒适，安全性高；通过将汽车车身变换为非承载式车身，使得汽车在不平整路面等复杂路况上行驶时，四个车轮受力均匀，抗颠簸性能好，避免车身变形。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变换车身承载方式的汽车，其特征在于，包括：车身本体，与所述车身本体柔性连接的独立车架，以及设置在所述车身本体和所述独立车架之间的电磁锁机构；所述电磁锁机构包括设置在所述独立车架上的若干锁扣板，设置在所述车身本体相对应位置处的若干锁栓，以及设置在所述车身本体内部的控制开关；所述锁栓内设有电磁线圈，所述电磁线圈与所述控制开关之间电连接；所述锁扣板与所述锁栓的数量相等，相对应位置处的所述锁扣板与所述锁栓的大小形状相适配。

【技术特征摘要】
1.一种可变换车身承载方式的汽车，其特征在于，包括：车身本体，与所述车身本体柔性连接的独立车架，以及设置在所述车身本体和所述独立车架之间的电磁锁机构；所述电磁锁机构包括设置在所述独立车架上的若干锁扣板，设置在所述车身本体相对应位置处的若干锁栓，以及设置在所述车身本体内部的控制开关；所述锁栓内设有电磁线圈，所述电磁线圈与所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国欣，胡傲颖，杨雅斌，刘利民，梁沛瑶，
申请(专利权)人：刘国欣，
类型：发明
国别省市：河北;13