一种后悬挂备胎支架及车身连接结构，包括固定在车辆后地板上的支架和连接架，其技术要点是：所述支架包括通过螺栓固定在后地板上的壳体、固定在壳体上的导向杆、一端设置在壳体内另一端依次通过导向杆和上连接板导出的拉索，壳体与后地板之间设有橡胶垫，拉索末端固定有弹簧和下连接板；连接架包括焊接在后地板横梁上的连接架纵梁，连接架纵梁上设有螺栓孔，支架壳体通过贯穿螺栓孔螺钉固定在连接架上。从根本上解决备胎的固定和取用等问题，其具有结构简单、使用方便快捷、维护成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，具体说是一种后悬挂备胎支架及车身连接结构，主要适用于备胎的固定和取用。
技术介绍
由于旅行及商务需要，市场上MPV商务车型销量也越来越多。由于MPV兼有拉货及载人功能，要求乘客舱内空间足够大，所以备胎通常被布置在车身外部，三排座椅后地板横梁下面。由于备胎在汽车下面的原因，可操作空间小，不便操作，取用备胎比较困难，这就需要设计一种方便固定和取用备胎的后悬挂备胎支架及车身连接结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后悬挂备胎支架及车身连接结构，从根本上解决备胎的固定和取用等问题，其具有结构简单、使用方便快捷、维护成本低等优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:该后悬挂备胎支架及车身连接结构包括固定在车辆后地板上的支架和连接架，其技术要点是:所述支架包括通过螺栓固定在后地板上的壳体、固定在壳体上的导向杆、一端设置在壳体内另一端依次通过导向杆和上连接板导出的拉索，壳体与后地板之间设有橡胶垫，拉索末端固定有弹簧和下连接板;连接架包括焊接在后地板横梁上的连接架纵梁，连接架纵梁上设有螺栓孔，支架壳体通过贯穿螺栓孔螺钉固定在连接架上。本技术的有益效果:操作空间大，取用备胎方便，节省人力;车身密封好，避免车身进水、进气、进尘;后悬挂备胎支架及车身连接配合结构强度好;相应车身的框架结构能够提高车身模态、刚度;后悬挂备胎支架有定位结构，方便总装车间快速装配。连接架纵梁焊接在车身地板横梁上，形成十字交叉式梁架结构，为备胎提供足够的强度。支架整体与车身横梁和纵梁配合形成框架结构，提高了车身的模态及刚度。在车身地板上开孔，将螺栓布置在车内，方便人工操作。利用拉索提拉备胎，方便备胎的取放。在螺栓处设置4mm厚的橡胶垫，保证在后悬挂备胎支架与车身配合时有2mm压缩量，保证车身的密封要求，防止水、灰尘的进入。【附图说明】图1为本技术使用状态的结构示意图；图2为本技术的结构不意图；图3为本技术的主视结构不意图；图4为图3中的俯视结构示意图；图5为本实用新在地板上安装位置的结构示意图；图6为本技术的车身连接结构示意图。附图标记说明:图1中:1支架、2连接架、3备胎；图2中:I支架、2连接架；图3中:4拉索；图4中:5螺栓、6橡胶垫、7导向杆、8上连接板、9下连接板、1弹簧；图5中:11后地板；图6中:12连接架纵梁、13后地板横梁、14装配点、15螺栓孔。【具体实施方式】以下结合图1?6，通过具体实施例详细说明本技术的内容。该后悬挂备胎支架及车身连接结构包括固定在车辆后地板11上的支架I和连接架3。支架I包括通过螺栓5固定在后地板上的壳体、固定在壳体上的导向杆7、一端设置在壳体内另一端依次通过导向杆和上连接板8导出的拉索4，壳体与后地板之间设有橡胶垫6，拉索末端固定有弹簧10和下连接板9;连接架包括焊接在后地板横梁13上连接架纵梁12，连接架纵梁上设有四个焊接螺柱、两个凸焊螺母和若干螺栓孔15，支架壳体通过贯穿螺栓孔螺钉固定在连接架的装配点14上。支架通过下连接板悬吊住备胎，下连接板通过拉索连接，拉索穿过导向杆连接在螺栓上。在生产车间装配过程中，将后悬挂备胎支架的四个安装孔对准焊接螺柱，起到后悬挂备胎支架的定位作用，方便总装车间快速装配。安装备胎3时，将下连接板穿过备胎中心孔，在车内地板上，通过扳手旋紧三排座椅后方的螺栓，逐渐拉紧拉索。拉索带动连接板提升备胎，最后将备胎卡接在上连接板和下连接板之间，再通过锁定销锁定，防止由于车辆行驶中震动导致的螺栓松脱。取用备胎时，松开螺栓，直到备胎落地，再将下连接板从备胎中心孔中取出即可。全程只需一人即可完成，过程极为方便快捷。【主权项】1.一种后悬挂备胎支架及车身连接结构，包括固定在车辆后地板上的支架和连接架，其特征在于:所述支架包括通过螺栓固定在后地板上的壳体、固定在壳体上的导向杆、一端设置在壳体内另一端依次通过导向杆和上连接板导出的拉索，壳体与后地板之间设有橡胶垫，拉索末端固定有弹簧和下连接板;连接架包括焊接在后地板横梁上的连接架纵梁，连接架纵梁上设有螺栓孔，支架壳体通过贯穿螺栓孔螺钉固定在连接架上。【专利摘要】一种后悬挂备胎支架及车身连接结构，包括固定在车辆后地板上的支架和连接架，其技术要点是：所述支架包括通过螺栓固定在后地板上的壳体、固定在壳体上的导向杆、一端设置在壳体内另一端依次通过导向杆和上连接板导出的拉索，壳体与后地板之间设有橡胶垫，拉索末端固定有弹簧和下连接板；连接架包括焊接在后地板横梁上的连接架纵梁，连接架纵梁上设有螺栓孔，支架壳体通过贯穿螺栓孔螺钉固定在连接架上。从根本上解决备胎的固定和取用等问题，其具有结构简单、使用方便快捷、维护成本低等优点。【IPC分类】B62D43/06【公开号】CN205365778【申请号】CN201521085224【专利技术人】田微, 汤勇, 王季 【申请人】华晨汽车集团控股有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后悬挂备胎支架及车身连接结构，包括固定在车辆后地板上的支架和连接架，其特征在于：所述支架包括通过螺栓固定在后地板上的壳体、固定在壳体上的导向杆、一端设置在壳体内另一端依次通过导向杆和上连接板导出的拉索，壳体与后地板之间设有橡胶垫，拉索末端固定有弹簧和下连接板；连接架包括焊接在后地板横梁上的连接架纵梁，连接架纵梁上设有螺栓孔，支架壳体通过贯穿螺栓孔螺钉固定在连接架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田微，汤勇，王季，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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