本实用新型专利技术公开了一种电气化铁路接触网车载红外监测系统，包括固定安装在动力机车车顶的监测箱，以及设置在车厢内与监测箱电信号连接的工控计算机，在监测箱内设置有视场角正对机车受电弓与导线接触位置的红外热像仪和可见光摄像机，以及用于测量导线高度的激光雷达和测量环境温度的传感器；工控机与机车的TAX箱连接，并设有热插拔式硬盘和数据通信模块。本实用新型专利技术的特点是可以做到同步监测，并可以对故障点作出准确定位和实时报告。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电气化铁路接触网监测技术，具体说是一种电气化铁路接触网的车载监测系统。
技术介绍
电力机车通过受电弓从接触网获得其行驶所需的电能。受电弓与接触网可靠地接触是保证高速受流的重要条件，在此过程中受电弓与接触网在电器和机械两方面相互制约、据互依赖。随着电力机车运行速度的提高，受电弓与接触网间的动态性能越来越差，两者之间的接触压力变化幅度增大，当接触力过小时，接触电阻会增大，机车受流的可靠性不能得到保证，一旦出现离线现象，将产生不良后果，比如离线瞬间产生电弧放电烧损接触线和受电弓滑板接触面，长时间离线或连续间断离线将破坏电力机车的正常供电，并可能损坏车内的电子元器件。所以，在高速铁路运输急速发展的今天，要保证接触网正常工作，保证电力机车正常行驶，不仅需要新技术的投入，也需要能够对弓网接触运行状态实时监测以及对故障位置标定的监测系统。
技术实现思路
从上述内容可以看到，弓网故障通常会伴随非常剧烈的发热现象。为解决上述技术难题，申请人利用其掌握的红外热成像技术，研发了一种电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特点是能够实现实时监测，并且能够对故障点精确标定。技术手段本技术公开了一种电气化铁路接触网车载红外监测系统，包括固定安装在动力机车车顶的监测箱，以及设置在车厢内与监测箱电信号连接的工控计算机， 在监测箱内设置有视场角正对机车受电弓与导线接触位置的红外热像仪和可见光摄像机， 以及用于测量导线高度的激光雷达。在监测箱内还设有测量环境温度的传感器。监测箱设有两组，其分别为设置在机车车顶前部用于监测前受电弓的前侧监测箱和设置在机车车顶后部用于监测后受电弓的后侧监测箱。工控计算机与机车的TAX箱连接，并通过TAX箱获得机车运行的时间标识和公里标识。工控计算机设有用于存储监测数据的热插拔式硬盘。工控计算机还设有用于将监测装置获取的异常信息发送回地面中心的数据通信模块。有益效果本技术采用红外热成像技术对电气化铁路弓网受点进行实时监测，通过温度变化监测弓网运行状态，再利用环境温度测试传感器排除环境温度的影响，监测可信度高；利用激光雷达对接触网的导线高度进行测量，有助于定性分析故障原因，方便事故处理；通过机车的TAX箱获取公里标识和时间标识，方便定位故障点；使用热插拔式硬盘方便转移监测数据，对于整条运行线路的维护、以及弓网技术的研究都有重要意义；设置通讯模块，目的是发现故障，及时发送地面维修，尽早解决问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术公开了一种电气化铁路接触网车载红外监测系统， 包括固定安装在动力机车车顶的监测箱1，以及设置在机车车厢内与监测箱电信号连接的工控计算机2，在监测箱1内设有视场角正对机车受电弓与导线接触位置的红外热像仪11 和可见光摄像机12、用于测量导线高度的激光雷达13以及用于测量环境温度的传感器14。工控计算机与机车的TAX箱3连接，并通过TAX箱3获得机车运行的时间标识和公里标识。工控计算机2设有用于存储监测数据的热插拔式硬盘21，以及用于将监测装置获取的异常信息发送回地面中心的数据通信模块22。目前，国内的动力机车大多是双向运行，一个动力机车通常都会设置两个受电弓，所以本技术中的监测箱1也相应的设有两组，分别设置在机车车顶前部用于监测前受电弓，以及设置在机车车顶后部用于监测后受电弓。权利要求1.一种电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于所述电气化铁路接触网车载红外监测系统包括固定安装在动力机车车顶的监测箱(1)，以及设置在机车车厢内与监测箱电信号连接的工控计算机(2)，在监测箱(1)内设有视场角正对机车受电弓与导线接触位置的红外热像仪(11)和可见光摄像机(12)，以及用于测量导线高度的激光雷达(13)。2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于在所述监测箱(1)内还设有测量环境温度的传感器(14)。3.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于所述监测箱设有两组，其分别为设置在机车车顶前部用于监测前受电弓的前侧监测箱和设置在机车车顶后部用于监测后受电弓的后侧监测箱。4.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于所述工控计算机与机车的TAX箱(3)连接，并通过TAX箱(3)获得机车运行的时间标识和公里标识。5.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于所述工控计算机(2 )设有用于存储监测数据的热插拔式硬盘(21)。6.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于 所述工控计算机还设有用于将监测装置获取的异常信息发送回地面中心的数据通信模块 (22)。专利摘要本技术公开了一种电气化铁路接触网车载红外监测系统，包括固定安装在动力机车车顶的监测箱，以及设置在车厢内与监测箱电信号连接的工控计算机，在监测箱内设置有视场角正对机车受电弓与导线接触位置的红外热像仪和可见光摄像机，以及用于测量导线高度的激光雷达和测量环境温度的传感器；工控机与机车的TAX箱连接，并设有热插拔式硬盘和数据通信模块。本技术的特点是可以做到同步监测，并可以对故障点作出准确定位和实时报告。文档编号G01R31/02GK202159108SQ20112026483公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日专利技术者吴晓松, 袁杰 申请人:广州科易光电技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电气化铁路接触网车载红外监测系统，其特征在于：所述电气化铁路接触网车载红外监测系统包括固定安装在动力机车车顶的监测箱（１），以及设置在机车车厢内与监测箱电信号连接的工控计算机（２），在监测箱（１）内设有视场角正对机车受电弓与导线接触位置的红外热像仪（１１）和可见光摄像机（１２），以及用于测量导线高度的激光雷达（１３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓松，袁杰，
申请(专利权)人：广州科易光电技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81
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