【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路接触网施工装置
，具体地说是接触网格构式钢柱人工组立支架。
技术介绍
2000年竣工通车的电气化铁路均已到大修时间，车站内钢柱需要更换。一般情况下，在既有电气化铁路改造施工中，支柱安装及拆除均需要安装列车在封锁时间段内施工。受铁路营运的影响，可以实施的封锁时间段较短，尤其在繁忙干线上，通常每天只有两次120分钟的时间段，给完成施工任务造成很大困难。另一方面，当前施工中使用的接触网钢柱人工安装支架，都为三角架形式或人字形式，该安装支架结构比较简单，钢柱安装需要时间较长，施工效率低下，无法满足短时间内完成施工任务的需求。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种接触网格构式钢柱人工组立支架，以解决现有的安装支架施工效率低下，无法满足施工需求的问题。本技术是这样实现的:接触网格构式钢柱人工组立支架，包括可以围装在基础侧壁外的由侧板构成的壳体、在壳体前侧面焊接的支撑支架、在壳体后侧面设置的升降支架；所述支撑支架包括支架以及安装于支架顶端的轴管；所述升降机架上安装有用于起拉吊钢柱顶端的升降滑轮。在上述技术方案下，本技术可以这样实现:所述壳体为通过紧固件连接的前后对接的对称的两部分。所述壳体为设有一个可开、合的连接口的一个侧围整体。本技术采用这种结构，施工时，首先将壳体围于基础侧围，再通向轴管内穿接轴杆将接触网格构式钢柱底座与本技术的支撑支架形成转轴连接。再将升降滑轮的绳子接于钢柱顶端，利用升降滑轮将钢柱顶端拉起，则钢柱绕支撑支架的转轴向上翻起，待钢柱立直，通过基础上的定位螺栓将钢柱固定，完成格构式钢柱的安装。再撤出轴杆，解除钢柱顶端与滑轮的连...
【技术保护点】
一种接触网格构式钢柱人工组立支架，其特征在于，包括可以围装在基础侧壁外的由侧板构成的壳体、在壳体前侧面焊接的支撑支架、在壳体后侧面设置的升降支架；所述支撑支架包括支架以及安装于支架顶端的轴管；所述升降机架上安装有用于起拉吊钢柱顶端的升降滑轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈凌云，郭晓巍，耿藏军，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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