【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力转向系统，具体属于客车的动力转向系统。
技术介绍
目前，客车常用的动力转向系统一般采用转向器侧置和中置(独立悬架用)的方 式布置，驾驶人员转动方向盘通过转向轴带动循环球式液压转向器，然后通过转向摇臂、转 向纵拉杆和转向横拉杆带动转向节上的转向节臂来实现转向传递。这种转向系统的安装形 式复杂，结构庞大，需要预留运动空间大，占用空间大，布置困难；侧置的结构布局容易产生 转向和悬挂的运动干涉，跳动转向或制动跑偏，并且转向轮和转向纵拉杆运动空间小，影响 轮胎最大转向角，从而影响车辆的转弯半径。
技术实现思路
本技术目的是提供一种客车动力转向系统，使结构简单紧凑、布局合理，系 统占用空间小，消除转向和悬挂的运动干涉，防止跳动转向或制动跑偏，扩大转向轮的活动 范围，增大轮胎的最大转向角。本技术的技术方案是一种客车动力转向系统，包括转向器，还包括转阀式转 向控制阀和转向动力缸，所述转向器为齿轮齿条液压转向器，齿轮齿条液压转向器、转阀式 转向控制阀和转向动力缸集成为一体，转阀式转向控制阀与方向盘相连，转向动力缸与车 轮转向节下的转向节臂连接体。本技术进一步的技术...
【技术保护点】
一种客车动力转向系统，包括转向器，其特征在于：还包括转阀式转向控制阀（１）和转向动力缸（２），所述转向器为齿轮齿条液压转向器，齿轮齿条液压转向器、转阀式转向控制阀（１）和转向动力缸（２）集成为一体，转阀式转向控制阀（１）与方向盘相连，转向动力缸（２）与车轮转向节下的转向节臂（７）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王一夫，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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