摩托车、电动车用主支撑制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁、左侧支撑柱、右侧支撑柱、支耳、脚蹬杆与弹簧挂钩，支撑横梁的左端部固定连接有左侧支撑柱，支撑横梁的右端部固定连接有右侧支撑柱，在支撑横梁与左侧支撑柱的连接处固定安装有一块支耳，在支撑横梁与右侧支撑柱的连接处固定安装有另一块支耳，在支耳上均开设有安装孔，在左侧支撑柱上固定安装有脚蹬杆，在脚蹬杆上方位置的左侧支撑柱上安装有弹簧挂钩，在左侧支撑柱的底端部固定安装有左侧球状支撑体，在右侧支撑柱的底端部固定安装有右侧球状支撑体。本实用新型专利技术操作更方便、更省力、支撑可靠，而且具有结构简单、制作方便等优点。?（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种二轮车部件，尤其是一种摩托车、电动车用主支撑。
技术介绍
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的操作性能的要求越来越高，对车辆操作性能的人性化设计提出了更高的要求。现有摩托车和电动车的主支撑大多采用传统的设计，撑起时比较费力，尤其是女装车，撑起时比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种操作更方便、更省力、 支撑可靠的摩托车、电动车用主支撑。按照本技术提供的技术方案，所述摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁、 左侧支撑柱、右侧支撑柱、支耳、脚蹬杆与弹簧挂钩，支撑横梁的左端部固定连接有左侧支撑柱，支撑横梁的右端部固定连接有右侧支撑柱，支撑横梁、左侧支撑柱与右侧支撑柱组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁与左侧支撑柱的连接处固定安装有一块支耳，在支撑横梁与右侧支撑柱的连接处固定安装有另一块支耳，在支耳上均开设有安装孔，在左侧支撑柱上固定安装有脚蹬杆，在脚蹬杆上方位置的左侧支撑柱上安装有弹簧挂钩，在左侧支撑柱的底端部固定安装有左侧球状支撑体，在右侧支撑柱的底端部固定安装有右侧球状支撑体。所述左侧球状支撑体的外径尺寸大于左侧支撑柱的直径。所述右侧球状支撑体的外径尺寸大于右侧支撑柱的直径。在脚蹬杆的外端部固定安装有脚蹬板，脚蹬板的宽度大于脚蹬杆的直径。所述脚蹬板的上表面为粗糙表面，处于支撑状态时，脚蹬板与水平面呈3(Γ40度的夹角。在脚蹬杆与左侧支撑柱连接处的左侧支撑柱上固定安装有缓冲块。所述左侧支撑柱与支撑横梁呈钝角连接，所述右侧支撑柱与支撑横梁呈钝角连接，使得支撑主架呈敞口状。本技术操作更方便、更省力、支撑可靠，而且具有结构简单、制作方便等优点。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示该摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁1、左侧支撑柱2、右侧支撑柱3、支耳4、脚蹬杆5与弹簧挂钩6，支撑横梁1的左端部固定连接有左侧支撑柱2，支撑横梁1的右端部固定连接有右侧支撑柱3，支撑横梁1、左侧支撑柱2与右侧支撑柱3组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁1与左侧支撑柱2的连接处固定安装有一块支耳4，在支撑横梁1与右侧支撑柱3的连接处固定安装有另一块支耳4，在支耳4上均开设有安装孔7， 在左侧支撑柱2上固定安装有脚蹬杆5，在脚蹬杆5上方位置的左侧支撑柱2上安装有弹簧挂钩6，在左侧支撑柱2的底端部固定安装有左侧球状支撑体8，在右侧支撑柱3的底端部固定安装有右侧球状支撑体9。使得撑起时操作方便、省力，尤其适用于女性使用者。所述左侧球状支撑体8的外径尺寸大于左侧支撑柱2的直径；所述右侧球状支撑体9的外径尺寸大于右侧支撑柱3的直径。这样使得使用时支撑更加可靠。在脚蹬杆5的外端部通过连接块12固定安装有脚蹬板10，脚蹬板10的宽度大于脚蹬杆5的直径。所述脚蹬板10的上表面为粗糙表面，处于支撑状态时，脚蹬板10与水平面呈3(Γ40度的夹角。使得使用者可以方便地踩到脚蹬板10，而且有效防止用力蹬踹时打滑。在脚蹬杆5与左侧支撑柱2连接处的左侧支撑柱2上固定安装有缓冲块11。所述左侧支撑柱2与支撑横梁1呈钝角连接，所述右侧支撑柱3与支撑横梁1呈钝角连接，使得支撑主架呈敞口状。这样使得使用时支撑更加可靠。权利要求1.一种摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁(1)、左侧支撑柱(2)、右侧支撑柱(3)、 支耳(4)、脚蹬杆(5)与弹簧挂钩(6)，支撑横梁(1)的左端部固定连接有左侧支撑柱(2)，支撑横梁(1)的右端部固定连接有右侧支撑柱(3)，支撑横梁(1)、左侧支撑柱(2)与右侧支撑柱(3)组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁(1)与左侧支撑柱(2)的连接处固定安装有一块支耳(4)，在支撑横梁(1)与右侧支撑柱(3)的连接处固定安装有另一块支耳(4)，在支耳 (4)上均开设有安装孔(7)，在左侧支撑柱(2)上固定安装有脚蹬杆(5)，在脚蹬杆(5)上方位置的左侧支撑柱(2 )上安装有弹簧挂钩(6 )，其特征是在左侧支撑柱(2 )的底端部固定安装有左侧球状支撑体(8 )，在右侧支撑柱(3 )的底端部固定安装有右侧球状支撑体(9 )。2.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是所述左侧球状支撑体(8) 的外径尺寸大于左侧支撑柱(2)的直径。3.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是所述右侧球状支撑体(9) 的外径尺寸大于右侧支撑柱(3)的直径。4.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是在脚蹬杆(5)的外端部固定安装有脚蹬板(10)，脚蹬板(10)的宽度大于脚蹬杆(5)的直径。5.如权利要求4所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是所述脚蹬板(10)的上表面为粗糙表面，处于支撑状态时，脚蹬板(10)与水平面呈3(Γ40度的夹角。6.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是在脚蹬杆(5)与左侧支撑柱(2 )连接处的左侧支撑柱(2 )上固定安装有缓冲块(11)。7.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是所述左侧支撑柱(2)与支撑横梁(1)呈钝角连接，所述右侧支撑柱(3 )与支撑横梁(1)呈钝角连接，使得支撑主架呈敞口状。专利摘要本技术涉及一种摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁、左侧支撑柱、右侧支撑柱、支耳、脚蹬杆与弹簧挂钩，支撑横梁的左端部固定连接有左侧支撑柱，支撑横梁的右端部固定连接有右侧支撑柱，在支撑横梁与左侧支撑柱的连接处固定安装有一块支耳，在支撑横梁与右侧支撑柱的连接处固定安装有另一块支耳，在支耳上均开设有安装孔，在左侧支撑柱上固定安装有脚蹬杆，在脚蹬杆上方位置的左侧支撑柱上安装有弹簧挂钩，在左侧支撑柱的底端部固定安装有左侧球状支撑体，在右侧支撑柱的底端部固定安装有右侧球状支撑体。本技术操作更方便、更省力、支撑可靠，而且具有结构简单、制作方便等优点。文档编号B62H1/02GK202080365SQ20112018432公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日专利技术者伏德斌 申请人:江苏新世纪远豪机车科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁（１）、左侧支撑柱（２）、右侧支撑柱（３）、支耳（４）、脚蹬杆（５）与弹簧挂钩（６），支撑横梁（１）的左端部固定连接有左侧支撑柱（２），支撑横梁（１）的右端部固定连接有右侧支撑柱（３），支撑横梁（１）、左侧支撑柱（２）与右侧支撑柱（３）组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁（１）与左侧支撑柱（２）的连接处固定安装有一块支耳（４），在支撑横梁（１）与右侧支撑柱（３）的连接处固定安装有另一块支耳（４），在支耳（４）上均开设有安装孔（７），在左侧支撑柱（２）上固定安装有脚蹬杆（５），在脚蹬杆（５）上方位置的左侧支撑柱（２）上安装有弹簧挂钩（６），其特征是：在左侧支撑柱（２）的底端部固定安装有左侧球状支撑体（８），在右侧支撑柱（３）的底端部固定安装有右侧球状支撑体（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伏德斌，
申请(专利权)人：江苏新世纪远豪机车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32