本实用新型专利技术涉及一种二轮车侧支撑机构，它包括在单撑管的顶端部固定连接的连接叉，在连接叉上开设有铰接安装孔，在单撑管的底端部固定连接有支撑底板，支撑底板与单撑管的轴线呈钝角相交，且支撑底板的边缘向上卷起；在单撑管上固定设有弹簧挂销与推脚钢丝，弹簧挂销安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管管体上，推脚钢丝安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管管体上；单撑管处于竖直支撑状态时，与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板端部边缘为高端。本实用新型专利技术为两轮车提供了一种安全可靠的侧支撑机构，在车辆启动时，如不收起侧支撑，车辆便无法启动。大大提高车辆的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种二轮车部件，具体为一种二轮车侧支撑机构。
技术介绍
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对二轮车车辆的安全性及可靠性的要求也在不断的提高。对二轮车车辆操作的舒适性和安全性也在不断提高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种安全可靠的二轮车侧支撑机构。按照本技术提供的技术方案，所述二轮车侧支撑机构，它包括在单撑管的顶端部固定连接的连接叉，在连接叉上开设有铰接安装孔，铰接安装孔的轴线与单撑管的轴线呈垂直相交设置；在单撑管的底端部固定连接有支撑底板，所述的支撑底板与单撑管的轴线呈钝角相交；在单撑管上固定设有弹簧挂销与推脚钢丝，所述的弹簧挂销安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管管体上，所述的推脚钢丝安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管管体上；单撑管处于竖直支撑状态时，与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板端部边缘为高端。所述的弹簧挂销的轴线位于单撑管的轴线与铰接安装孔的轴线相交形成的平面内。所述的推脚钢丝由弯曲成平面V形的钢条形成，钢条的两端固定焊接在单撑管上，且推脚钢丝的中心线位于单撑管的轴线与铰接安装孔的轴线相交形成的平面内。所述的弹簧挂销安装在推脚钢丝上方的单撑管管体上。所述支撑底板的边缘部向上卷起。本技术为两轮车提供了一种安全可靠的侧支撑机构，在车辆启动时，如不收起侧支撑，车辆便无法启动。大大提高车辆的安全性。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术中的连接叉的左视图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示，本技术主要由单撑管1、连接叉2、弹簧挂销3、推脚钢丝4、支撑底板5与铰接安装孔6等部件构成。二轮车侧支撑机构，它包括在单撑管1的顶端部固定连接的连接叉2，在连接叉2 上开设有铰接安装孔6，铰接安装孔6的轴线与单撑管1的轴线呈垂直相交设置；在单撑管1的底端部固定连接有支撑底板5，所述的支撑底板5与单撑管1的轴线呈钝角相交，且支撑底板5的边缘向上卷起；在单撑管1上固定设有弹簧挂销3与推脚钢丝4，所述的弹簧挂销3安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管1管体上，所述的推脚钢丝4安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管1管体上；单撑管1处于竖直支撑状态时，与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板5端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板5端部边缘为尚端。所述的弹簧挂销3的轴线位于单撑管1的轴线与铰接安装孔6的轴线相交形成的平面内。所述的推脚钢丝4由弯曲成平面V形的钢条形成，钢条的两端固定焊接在单撑管1 上，且推脚钢丝4的中心线位于单撑管1的轴线与铰接安装孔6的轴线相交形成的平面内。所述的弹簧挂销3安装在推脚钢丝4上方的单撑管1管体上。安装时，连接叉2的铰接安装孔6套在车体的安装轴上，弹簧挂销3上挂上弹簧， 弹簧的另一端挂在车体上。本技术处于支撑状态时，如不收起该侧支撑，车辆便无法正常行驶，大大提高车辆的安全性。权利要求1.一种二轮车侧支撑机构，包括在单撑管(1)的顶端部固定连接的连接叉(2)，其特征是在连接叉(2)上开设有铰接安装孔(6)，铰接安装孔(6)的轴线与单撑管(1)的轴线呈垂直相交设置；在单撑管(1)的底端部固定连接有支撑底板(5)，所述的支撑底板(5)与单撑管(1)的轴线呈钝角相交；在单撑管(1)上固定设有弹簧挂销(3)与推脚钢丝(4)，所述的弹簧挂销(3)安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管(1)管体上，所述的推脚钢丝(4) 安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管(1)管体上；单撑管(1)处于竖直支撑状态时， 与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板(5)端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板(5)端部边缘为高端。2.如权利要求1所述的二轮车侧支撑机构，其特征是所述的弹簧挂销(3)的轴线位于单撑管(1)的轴线与铰接安装孔(6)的轴线相交形成的平面内。3.如权利要求1所述的二轮车侧支撑机构，其特征是所述的推脚钢丝(4)由弯曲成平面V形的钢条形成，钢条的两端固定焊接在单撑管(1)上，且推脚钢丝(4)的中心线位于单撑管(1)的轴线与铰接安装孔(6)的轴线相交形成的平面内。4.如权利要求1所述的二轮车侧支撑机构，其特征是所述的弹簧挂销(3)安装在推脚钢丝(4)上方的单撑管(1)管体上。5.如权利要求1所述的二轮车侧支撑机构，其特征是所述支撑底板(5)的边缘部向上卷起。专利摘要本技术涉及一种二轮车侧支撑机构，它包括在单撑管的顶端部固定连接的连接叉，在连接叉上开设有铰接安装孔，在单撑管的底端部固定连接有支撑底板，支撑底板与单撑管的轴线呈钝角相交，且支撑底板的边缘向上卷起；在单撑管上固定设有弹簧挂销与推脚钢丝，弹簧挂销安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管管体上，推脚钢丝安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管管体上；单撑管处于竖直支撑状态时，与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板端部边缘为高端。本技术为两轮车提供了一种安全可靠的侧支撑机构，在车辆启动时，如不收起侧支撑，车辆便无法启动。大大提高车辆的安全性。文档编号B62H1/02GK202080364SQ201120184300公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日专利技术者伏德斌 申请人:江苏新世纪远豪机车科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种二轮车侧支撑机构，包括在单撑管（１）的顶端部固定连接的连接叉（２），其特征是：在连接叉（２）上开设有铰接安装孔（６），铰接安装孔（６）的轴线与单撑管（１）的轴线呈垂直相交设置；在单撑管（１）的底端部固定连接有支撑底板（５），所述的支撑底板（５）与单撑管（１）的轴线呈钝角相交；在单撑管（１）上固定设有弹簧挂销（３）与推脚钢丝（４），所述的弹簧挂销（３）安装在对应于远离驾驶者登车一侧的单撑管（１）管体上，所述的推脚钢丝（４）安装在对应于靠近驾驶者登车一侧的单撑管（１）管体上；单撑管（１）处于竖直支撑状态时，与驾驶者登车一侧同侧的支撑底板（５）端部边缘为低端，与驾驶者登车一侧相反侧的支撑底板（５）端部边缘为高端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伏德斌，
申请(专利权)人：江苏新世纪远豪机车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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