【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车梯，尤其涉及一种能在后车胎没有气时对后胎起到保护作用的多功能车梯。
技术介绍
现在电动车的重量比自行车重很多，当电动车的后车胎没有气时推着电动车前行时，后车胎长时间的滚压，对后车胎的内胎和外胎容易造成损坏，给使用者带来了不小的使用成本和麻烦。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种多功能车梯，目的是在后车胎没有气的时候能够替代后车胎支撑在地面上，对后车胎的内胎和外胎进行保护。为达上述目的，本技术多功能车梯，包括支撑架侧杆和辅助支撑杆，两个支撑架侧杆与两个辅助支撑杆之间分别设有车轮支撑座，在每个车轮支撑座两侧设有车轮杆， 两个车轮杆的一端连接在车轮支撑座上，两个车轮杆的另一端通过销轴与车轮连接。所述的车轮支撑座为直角形角钢，车轮支撑座的一边与支撑架侧杆和辅助支撑杆固定连接。所述的两个车轮杆的一端通过销轴连接在车轮支撑座的中上部。所述的车轮支撑座的下部设有凹槽，凹槽内设有销钉，销钉的两端连接在车轮支撑座两侧的车轮杆上。所述的车轮支撑座的一边上设有弹簧固定板，弹簧的一端在弹簧固定板的孔内， 弹簧的另一端连接在车轮支撑座内侧的车轮杆上。所述的弹簧的另...
【技术保护点】
１．多功能车梯，包括支撑架侧杆和辅助支撑杆，其特征在于两个支撑架侧杆与两个辅助支撑杆之间分别设有车轮支撑座，在每个车轮支撑座两侧设有车轮杆，两个车轮杆的一端连接在车轮支撑座上，两个车轮杆的另一端通过销轴与车轮连接。
【技术特征摘要】
1.多功能车梯，包括支撑架侧杆和辅助支撑杆，其特征在于两个支撑架侧杆与两个辅助支撑杆之间分别设有车轮支撑座，在每个车轮支撑座两侧设有车轮杆，两个车轮杆的一端连接在车轮支撑座上，两个车轮杆的另一端通过销轴与车轮连接。2.根据权利要求1所述的多功能车梯，其特征在于所述的车轮支撑座为直角形角钢， 车轮支撑座的一边与支撑架侧杆和辅助支撑杆固定连接。3.根据权利要求1所述的多功能车梯，其特征在于所述的两个车轮杆的一端通...
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