改良的多功能车镜制造技术

本实用新型专利技术是关于一种改良的多功能车镜，包括无线讯号感应器、ＭＣＵ控制器、ＲＦ发射器以及监视器，其在车体外部设有一无线讯号感应器，配合该讯号感应器并设有一ＭＣＵ控制器，该讯号感应器在接收讯号后，将其传送至ＭＣＵ控制器，该ＭＣＵ控制器将该讯号解码转换为编码讯号，接着经由一ＲＦ发射器，将编码后的讯号转换为调变讯号并生成一无线传输讯号，并再次利用无线传输方式输出至车镜接收端，而车镜接收端则设有一接收无线传输讯号的接收器。因此，本实用新型专利技术可改善现有习知结构仅具有单一功能的缺陷，并且本实用新型专利技术以无线传输代替现有产品的有线传输，更可令安装及维修更为简便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车镜，特别是涉及一种藉无线方式传输于车体外侧与讯号感应器间，并藉由讯号感应器接收不同的讯号源，而使得车镜同时具有多种功能的改良的多功能车镜。
技术介绍
当前市面上车镜的功能愈发展愈多元化，其不再是仅具有镜片的单一反射功能，而是配合现今社会的发展而趋向科技化，其主要目的不外乎是令消费者对于后照镜的使用能够朝向更具有安全性及具有附加功效为其诉求发展，因此业者也将科技化的产品应用于车内，并在单一物品上增设其它功能，以期能更贴近消费者的需求。当前现有的改良的车镜，主要可分为以下几种类型其一，是如申请人所申请的台湾新型专利公告号484532“电子式后视镜结构改良”(详见附件一即台湾新型专利公告号484532“电子式后视镜结构改良”的公告文本)。该电子式后视镜结构改良，其结构包括在本体前方设有一镜体，另在镜体背面容室内另设有显示幕；镜体异于显示幕处另镀有反射层，其中该显示幕为一图象显示幕；镜体背面容室内的显示幕间另镀有一层可变色层，并在反射层的另端面设有一控制电路板以连接倒车摄影机等器材，将相关车况的讯号连接至控制电路板由图象显示幕显示出，且可变色层是可在图象显示幕显示信息时即可同时成为高透光率的状态；其中，显示幕是为当前使用于计算机屏幕显示结构的薄膜晶体管显示幕(ThinFilm Transistor，简称TFT-LCD)，以直接显示图象以及相关的数据；而在显示幕与反射透镜体之间所镀的可变色层，是为一可导电变色的反射膜，即在通电时，其色泽可呈透明，而当未通电时其色泽与反射层相同，以使驾驶人在平时当成整面的反射镜使用，而当需要作图象或文字内容显示时，其可变色层区域，即可呈透明的形态，以供显示幕上的内容通过镜体而予以显示。其二，是如台湾新型专利公告号398442“组设有雷达检测器的后视镜结构及其改良”(详见附件二即为台湾新型专利公告号398442“组设有雷达检测器的后视镜结构及其改良”的公告文本)。其中所揭示的后视镜结构，是在后视镜内部置入一检测器，以接收来自车外的讯号，其中主要是利用在后视镜内设有一朝向前方的反射板，如此可将外部讯号藉由反射板传送至接收端。而显然此种方式的接收，因其接收端是设置于车内，因此当讯号接收时，容易受车内其它电子设备的电磁波干扰而易生成杂讯，进而导致接收效率的降低，并间接影响讯号解码的质量；另一点如果是将所有设备均设置于车镜时，亦势必将造成车镜的体积不断扩张而形成外观上的缺陷；再者针对接收时的质量而言，众所皆知当接收讯号若为激光源时，其经过直向玻璃的穿透性一定比斜向玻璃的穿透性更好，而在该申请中，因该讯号是经由前挡风玻璃进入后视镜的检测器，显然其激光讯号势必将受该前挡风玻璃呈一斜面而影响其接收效能，如此亦为其缺陷之一；另外如果该讯号为红外线时，则前挡风玻璃上常见的隔热贴纸势必将造成另一项影响讯号接收质量的因素，同时上述的情形亦在美国专利号US4625210中所见。其三，再如美国专利号第4952937号(详见附件三即为美国专利号第4952937号的公告文本)。请参阅图11-图13所示，其设有一具有雷达检测天线13的车牌11，该车牌包括有一接收端23，藉由一反射器26，可将水平讯号32传送至一垂直平面31及接收端23，其中该接收器15是藉由一传输线17传送至车内的显示部。显然此种结构，其利用将接收端设置于车外，其改善了前述的台湾新型专利398442(附件二)及美国专利US4625210中的缺陷，并且藉由讯号接收位置的改变，而令其讯号在接收时的质量，免除了上述的激光源或红外线源讯号接收时的盲点；然而很明显的一点，在美国专利第4952937号的结构中，其所利用一传输线传送讯号至车内的显示部，却有可能形成另一缺陷，亦即将会造成使用者在安装时极大的困扰，对于一般使用者而言，其并无法自行安装，而需求助于专业的维修厂，显然如此并不符合现今使用者对于DIY(自行组装)的诉求，而同时亦将造成其安装费用的增加，而影响其使用意愿，当然另外在车内设有一接收部的设备，亦是其成本增加的原因。其四，是如台湾新型专利公告号255496“道路限速告知器”(详见附件四，即为台湾新型专利公告号255496“道路限速告知器”的公告文本)。其主要是在车内设有一接收电路，以接收由外在的信号生成器传来的讯号，再将接收的讯号显示于车内的监视器，而令使用者得知其时速限制。显然上述的结构，其仍有讯号容易受干扰，且需在车内另设有一监视器，而造成成本增加的缺陷，并同时在该申请中，仅揭示有一电路图标，而对于其具体的实施结构亦未有所揭示。此外，另有一种如公告第548215号的车辆无线式警示系统，该警示系统显然仅能针对两车间达到刹车警示或倒车警示的功能，而对于外界的警示接收则并未有揭示。综观上述的数件现有技术的引证案中，除了原有的缺陷外，并同样存在另一明显的缺陷，即产品功能的单一性，其均为仅能满足使用者单一的需求，而若使用者需要使用另一种功能，则必然需要另行购买其它设备，此亦是其缺陷之一。上述为一般现有改良的车镜的结构，此种结构在实际应用上未能达到最佳的使用效果。由此可见，上述现有的车镜仍存在有缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决现有的车镜的缺陷，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的车镜存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的改良的多功能车镜，能够改进一般现有的车镜，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有的车镜存在的缺陷，提供一种改良的多功能车镜，所要解决的技术问 是使其利用车体外侧与车内接收单元ZL02 3 69405.X短距离传输，达到较佳ZL02 3 69405.X接收品质，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本技术的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种改良的多功能车镜，包括无线讯号感应器、MCU控制器、RF发射器以及监视器，其特征在于其在车体外部设有一无线讯号感应器，配合该讯号感应器并设有一MCU控制器，该讯号感应器在接收讯号后，将其传送至MCU控制器，该MCU控制器将该讯号解码转换为编码讯号，接着经由一RF发射器，将编码后的讯号转换为调变讯号并生成一无线传输讯号，并再次利用无线传输方式输出至车镜接收端，而车镜接收端则设有一接收无线传输讯号的接收器，其中该车镜内ZL02 3 69405.X接收器系连接于MCU控制器ZL02 3 69405.X第8接脚，而MCU控制器在判断讯号ZL02 3 69405.X后，则可由MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接脚将讯号经OSD集成电路ZL02 3 69405.X9、11、10接脚传输至OSD集成电路上，而0SD集成电路则将讯号编译并经由OSDZL02 3 69405.X第13接脚传输到监视器上，并将消息显示提供给使用者。本技术的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。前述的改良的多功能车镜，其中所述的讯号感应器为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的多功能车镜，包括无线讯号感应器、ＭＣＵ控制器、ＲＦ发射器以及监视器，其特征在于其在车体外部设有一无线讯号感应器，配合该讯号感应器并设有一ＭＣＵ控制器，该讯号感应器在接收讯号后，将其传送至ＭＣＵ控制器，该ＭＣＵ控制器将该讯号解码转换为编码讯号，接着经由一ＲＦ发射器，将编码后的讯号转换为调变讯号并生成一无线传输讯号，并再次利用无线传输方式输出至车镜接收端，而车镜接收端则设有一接收无线传输讯号的接收器，其中该车镜内ＺＬ０２　　３　　６９４０５．Ｘ接收器系连接于ＭＣＵ控制器ＺＬ０２　　３　　６９４０５．Ｘ第８接脚，而ＭＣＵ控制器在判断讯号ＺＬ０２　　３　　６９４０５．Ｘ后，则可由ＭＣＵ控制器ＺＬ０２　　３　　６９４０５．Ｘ第１０、１１、１２接脚将讯号经ＯＳＤ集成电路ＺＬ０２　　３　　６９４０５．Ｘ９、１１、１０接脚传输至ＯＳＤ集成电路上，而ＯＳＤ集成电路则将讯号编译并经由ＯＳＤＺＬ０２　　３　　６９４０５．Ｘ第１３接脚传输到监视器上，并将显示消息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘启生，
申请(专利权)人：健生工厂股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]