一种电动车顶篷尾部支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车顶篷尾部支撑结构，在车架上的翻转骨架的后侧，依次设置有后上U形杆、后中U形杆和后下U形杆，其中后上U形杆的两末端通过销轴铰接在车架或车架固定座上，所述后中U形杆通过销轴铰接在后上U形杆的内侧，后下U形杆通过销轴铰接在后上U形杆的外侧；所述后下U形杆与后车架上缘匹配扣合，位于后中U形杆的平直段为内平直段，位于后上U形杆的平直段为外平直段，所述外平直段与内平直段在折叠后位置对应，所述后中U形杆的两侧分别固定有限位卡板，本实用新型专利技术提升了尾部空间，增加了整车的美观性，并使顶篷可从后掀起，改变了顶篷只能从前打开的被动局面，使用更加灵活、多样。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及顶篷式电动车辆辅助机构改进技术，具体是一种电动车顶篷尾部支撑结构。
技术介绍
由于电动三轮车使用操作非常方便，节能环保，已经得到广泛普及。电动三轮车尤其适合老人用作代步工具。随着人们对生活质量追求不断提高，普通敞口三轮车不在适合用作常用交通工具，人们追求一种可以封闭的三轮电动车。实际上，固定封闭的电动车在使用上存在很大的局限性，对于不同季节，人们更希望有一种即可以敞口又可以封闭的多功能电动三轮车，近年来，顶篷电动车问世，但是顶篷大多是固定在车顶上，部分改进技术中通过设计翻转结构来带动顶篷翻转的方案，由于顶篷翻转、折叠的特性，而电动三轮车后部空间有限，顶篷从前往后折叠后，多是堆积在汽车尾部，一是影响整车的美观性，另外导致后部空间有限，影响乘坐舒适度，对于空间受限的电动三轮车来说，顶篷折叠后，最大化的增大尾部空间，避免篷布堆积，是电动三轮车制造商急待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有电动车的顶篷折叠时造成尾部堆积，影响美观，并造成尾部空间过小等技术问题，提供一种电动车顶篷尾部支撑结构，该结构综合考虑篷布翻转、折叠特性，在车体尾部加装支撑结构，能将篷布向上撑起，增大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车顶篷尾部支撑结构，其特征在于，在车架上的翻转骨架的后侧，依次设置有后上U形杆(12)、后中U形杆(13)和后下U形杆(14)，其中后上U形杆(12)的两末端通过销轴铰接在车架或车架固定座上，所述后中U形杆(13)通过销轴铰接在后上U形杆(12)的内侧，后下U形杆(14)通过销轴铰接在后上U形杆(12)的外侧；所述后下U形杆(14)与后车架上缘匹配扣合，位于后中U形杆(13)的平直段为内平直段(31)，位于后上U形杆(12)的平直段为外平直段(32)，所述外平直段(32)与内平直段(31)在折叠后位置对应，所述后中U形杆(13)的两侧分别固定有限位卡板(15)，限位卡板(15)的上侧面...

【技术特征摘要】
1.一种电动车顶篷尾部支撑结构，其特征在于，在车架上的翻转骨架的后侧，依次设置有后上U形杆(12)、后中U形杆(13)和后下U形杆(14)，其中后上U形杆(12)的两末端通过销轴铰接在车架或车架固定座上，所述后中U形杆(13)通过销轴铰接在后上U形杆(12)的内侧，后下U形杆(14)通过销轴铰接在后上U形杆(12)的外侧；所述后下U形杆(14)与后车架上缘匹配扣合，位于后中U形杆(13)的平直段为内平直段(31)，位于后上U形杆(12)的平直段为外平直段(32)，所述外平直段(32)与内平直段(31)在折叠后位置对应，所述后中U形杆(13)的两侧分别固定有限位卡板(15)，限位卡板(15)的上侧面设置有台阶面，台阶面与后上U形杆(12)的下表面匹配扣合，限位卡板(15)的下侧面与后下U形杆(14)的上侧面对接。2.根据权利要求1所述的电动车顶篷尾部支撑结构，其特征在于，所述翻转骨架包括骨架固定座(1)、前摆杆(2)、中摆杆(3)、后摆杆(4)、前拉杆(5)、中拉杆(6)、后拉杆(7)、前连杆(11)和后连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋智敏，刘建平，
申请(专利权)人：广东天非尼迪新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44