牵引式汽车软顶结构制造技术

本发明专利技术公开了一种牵引式汽车软顶结构,包括软顶支架、顶棚帆布、推杆、驱动电机、牵引绳和滑轮组件；软顶支架包括横梁，滑轮组件包括定滑轮和动滑轮，定滑轮安装在软顶支架上，动滑轮与推杆连接，驱动电机通过牵引绳连接定滑轮和动滑轮，顶棚帆布为双层结构，牵引绳布线在顶棚帆布双层结构中空的空间内。本发明专利技术为前牵式结构，软顶支架整个打开过程中，对推杆伸展开的作用力均为较小的作用力，不存在机械结构死点，不会发生汽车软顶棚无法在自动打开的现象，工作稳定可靠；较小功率的驱动电机即可实现软顶支架的完全展开，用电量小，节能成本和能源；牵引绳布置在双层结构的顶棚帆布中间空间内，不影响软顶外观，不会阻碍软顶支架展开和收缩的运动轨迹。

Soft roof structure of traction car

The invention discloses a traction type vehicle soft top structure, including soft top bracket, ceiling canvas, push rod, a drive motor, a traction rope and pulley assembly; soft top bracket comprising a horizontal pulley assembly includes a fixed pulley and a movable pulley, a fixed pulley is arranged in the soft top bracket, a movable pulley and a push rod connected to the drive motor. The traction rope is connected with the fixed pulley and the movable pulley, the ceiling canvas is a double-layer structure, the traction rope wiring in the space within the double-layer hollow canvas ceiling. The invention is pulling type structure, soft top open support of the whole process, acting on the push rod extending are smaller force, no mechanical structure of dead, not the car roof cannot open automatically in the soft, stable and reliable; small power motor can realize the soft top support fully expanded, with a small power consumption, energy saving and energy cost; the traction rope is arranged in the double-layer structure of ceiling space in the middle canvas soft top, does not affect the appearance, will not hinder the soft top support expansion and contraction movement.

【技术实现步骤摘要】
牵引式汽车软顶结构
本专利技术涉及电动汽车领域，特别是一种牵引式汽车软顶结构。
技术介绍
汽车是目前人们重要的代步工具，随着汽车的日益普及，人们对汽车的外观要求逐渐增高。汽车的敞篷设计是现在流行的时尚设计元素，使得汽车的外形更加美观。但是敞篷设计实用性并不好，对于日晒和雨淋没有遮挡功能，因此，出现了可伸缩的汽车软顶棚的设计，在需要的时候进行汽车软顶棚的打开或者闭合，这样既可以在平时的时候保持汽车美观的外形，也可以在需要的时候关闭汽车顶棚以遮挡日晒或雨淋，发挥汽车顶棚的作用。现有的汽车软顶棚的动作是通过推杆的运动来实现的，因为推杆为硬质杆，其作用力的力矩在汽车软顶棚闭合的时候为费力的力矩，电机驱动力要求比较大，用电量也相对增加，而且容易存在机械结构死点，处于死点时，汽车软顶棚的推杆结构是无法完全打开的。
技术实现思路
本专利技术对目前敞篷汽车软顶棚推杆结构不甚合理，所需驱动力大，耗电量多，易发生死点而无法自动打开现象等问题，提供一种牵引式汽车软顶结构。本专利技术的技术方案为：一种牵引式汽车软顶结构，包括软顶支架、顶棚布、推杆、驱动电机、牵引绳和滑轮组件；所述软顶支架设有横梁；所述滑轮组件包括定滑轮和动滑轮；所述定滑轮安装在软顶支架上，安装位置高于所述推杆的死点位置；所述动滑轮与推杆连接，所述驱动电机通过牵引绳连接定滑轮和动滑轮。作为本专利技术优选的技术方案，所述动滑轮的数量为一个以上，一至两个为优选。更进一步地，所述推杆的死点位置线下方也设有定滑轮，用以在软顶支架收缩时施加反向牵引力。更进一步地，所述顶棚布为双层结构，所述牵引绳布线在顶棚布双层结构中空的空间内，不仅有效利用空间，美化车内环境，同时不妨碍软顶支架的运动轨迹。更进一步地，所述顶棚布为防水布料，用于防雨。更进一步地，所述顶棚布为防晒布料，用于防晒。更进一步地，所述驱动电机为小功率电机，电源采用车载电源。本专利技术的优点：本专利技术设计的汽车软顶结构为前牵式结构，软顶支架整个打开过程中，对推杆伸展开的作用力均为较小的作用力，不存在机械结构死点，不会发生汽车软顶棚无法在自动打开的现象，工作稳定可靠；较小功率的驱动电机即可实现软顶支架的完全展开，用电量小，节能成本和能源；牵引绳布置在双层结构的顶棚帆布中间空间内，不影响软顶外观，不会阻碍软顶支架展开和收缩的运动轨迹。附图说明图1为本专利技术实施例1汽车软顶结构俯视示意图；图2为本专利技术实施例1汽车软顶结构侧视示意图。附图标记：软顶支架1、顶棚帆布2、推杆3、驱动电机4、横梁5、定滑轮6、动滑轮7。具体实施方式实施例1：一种牵引式汽车软顶结构,包括软顶支架1、顶棚帆布2、推杆3、驱动电机4、牵引绳和滑轮组件；软顶支架1包括横梁5，滑轮组件包括定滑轮6和动滑轮7，定滑轮6安装在软顶支架1上，动滑轮7与推杆3连接，驱动电机4通过牵引绳连接定滑轮6和动滑轮7，顶棚帆布2为双层结构，牵引绳布线在顶棚帆布2双层结构中空的空间内。如图1、图2所示，在汽车软顶棚闭合即软顶支架1打开的过程中，驱动电机4启动，通过定滑轮6改变牵引绳作用力的方向，对动滑轮7施加牵引力，牵引推杆3运动，此时牵引力对推杆3的力矩为省力力矩，较小的作用力即可牵引推杆3运动过其死点位置，待其运动过死点位置后，再由驱动电机4推动其继续运动，直至软顶支架1完全打开，整个打开过程中，对推杆3伸展开的作用力均为较小的作用力，不存在机械结构死点，因此，驱动电机4的用较小的功率即可实现软顶支架1的完全展开，并且牵引绳布置在双层结构的顶棚帆布2中间空间内，不会阻碍软顶支架1展开和收缩的运动轨迹。实施例2：与实施例1不同的是，所述动滑轮的数量为两个，链接于推杆两端，其余结构和原理相同。实施例3：与实施例1不同的是，所述推杆死点位置线下方汽车支架上也安装有定滑轮，用于在汽车软顶棚打开即软顶支架收缩的过程中对动滑轮施加与实施例1所述牵引力反向的牵引力，使软顶支架在收缩的过程中也不存在死点，其余结构和原理相同。尽管已经对本专利技术的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用专利技术新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引式汽车软顶结构, 其特征在于：包括软顶支架、顶棚布、推杆、驱动电机、牵引绳和滑轮组件；所述软顶支架设有横梁；所述滑轮组件包括定滑轮和动滑轮；所述定滑轮安装在软顶支架上，安装位置高于所述推杆的死点位置；所述动滑轮与推杆连接，所述驱动电机通过牵引绳连接定滑轮和动滑轮。

【技术特征摘要】
1.一种牵引式汽车软顶结构,其特征在于：包括软顶支架、顶棚布、推杆、驱动电机、牵引绳和滑轮组件；所述软顶支架设有横梁；所述滑轮组件包括定滑轮和动滑轮；所述定滑轮安装在软顶支架上，安装位置高于所述推杆的死点位置；所述动滑轮与推杆连接，所述驱动电机通过牵引绳连接定滑轮和动滑轮。2.根据权利要求1所述的牵引式汽车软顶结构，其特征在于：所述动滑轮的数量为一个以上。3.根据权利要求1所述的牵引式汽车软顶结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋智敏，蒋智勇，蒋奎成，陈志向，
申请(专利权)人：广东天非尼迪新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44