用于机动车的篷顶和机动车制造技术

用于机动车的篷顶单元和机动车。已知用于机动车(10)的篷顶单元(20)，具有用于在机动车(10)车架上稳定布置的基本结构单元(80)，具有盖(30)，盖(30)通过基本结构单元(80)的两个盖导轨(66)相对于该基本结构单元(80)受引导、且可在关闭位置与打开位置之间移位；且具有遮蔽元件(44、46)，遮蔽元件(44、46)通过两个遮蔽导轨(76)相对于基本结构单元(80)受引导、且可在功能位置与收起位置之间移位。提供共用的驱动电机(50)，用于盖(30)在关闭位置与打开位置之间的移位，且用于遮蔽元件(44、46)在功能位置与收起位置之间的移位，以及在盖导轨(66)中设置盖电缆(62)，用于盖(30)的移动，以及在遮蔽导轨(76)中设置遮蔽元件电缆(72)，用于遮蔽元件(44、46)的移动，其中，盖电缆(62)和遮蔽元件电缆(72)永久地联接至共用的驱动电机(50)，从而使得它们由这一驱动电机同时地且以不同速度驱动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车的篷顶(sunroof)単元，其具有用于在机动车的车架(chassis)上固定布置的基本结构单元；具有盖，所述盖通过所述基本结构单元的两个盖导轨相对于该基本结构单元而被引导，且可在关闭位置与打开位置之间移位；且具有遮蔽元件，所述遮蔽元件通过两个遮蔽导轨相对于基本结构单元而被引导，且可在功能位置和收起/积载(stowed)位置之间移位。更进一歩，本专利技术还涉及具有这样ー种篷顶単元的机动车。
技术介绍
通常的篷顶单元在现代机动车中并不罕见。这样车辆的车架在顶部区域中包括有·可被所述盖关闭的凹窝。由于这ー盖被经常地设计为通常部分地装有玻璃且因此是半透明的，并且由于在很多设计中车顶的临近部分对于盖而言是额外部分且也被设计为具有玻璃板且因此是透明的，在一般的蓬顶单元中额外地提供ー种遮蔽元件，且将其设计为用以降低穿透到车辆内部的阳光。从现有技术中已知了通常的篷顶单元呈ー种变形，其中提供ー种电驱动来代替手动操纵系统。由于必须提供遮蔽元件和盖的独立移动可能性，为了允许当盖关闭时遮蔽元件布置在功能位置和收起位置二者中，且为了允许当遮蔽元件布置于收起位置时，盖布置于其关闭位置或其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(10)的篷顶单元(20)，具有：?基本结构单元(80)，用于在机动车(10)车架上固定布置，?盖(30)，通过基本结构单元(80)的两个盖导轨(66)相对于该基本结构单元(80)而受引导，且可在关闭位置与打开位置之间移位，以及?遮蔽元件(44、46)，通过两个遮蔽导轨(76)相对于基本结构单元(80)而受引导，且可在功能位置与收起位置之间移位，其特征在于?提供共用的驱动电机(50)，用于盖(30)在关闭位置与打开位置之间的移位，且用于遮蔽元件(44、46)在功能位置与收起位置之间的移位，以及?在盖导轨(66)内设置盖电缆(62)，用于盖(30)的移动；且设置了遮蔽导轨(76)内...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·汉森，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：