一种结构合理设计新颖的摩托车及电动车遥控中央支撑锁装置。此方案中连柄芯与端盖连接定位，连柄由棘轮结构与连柄芯上的棘爪结构配合连接；连柄芯通过连柄、隔套、卡环与端盖配合连接；防尘套内两侧镶有滑环，分别卡在卡环和端盖上配合密封。中央支撑锁在装到车辆上的时侯，防盗螺栓穿过车架连接板与连柄芯连接；外舌块相应卡入卡环侧壁沉孔内，卡环臂卡入中央支撑；连柄臂卡入车架梁；支起中央支撑稍微回转，留出活动余量，再拧紧与连柄芯连接的防盗螺栓及另一端的防盗螺栓和防盗螺帽，中央支撑锁机械部分安装完毕；连接电缆线路测试后就能正常使用，如此，中央支撑锁就可以主动方便的配套多种车型的摩托车及电动车。
【技术实现步骤摘要】
摩托车及电动车遥控中央支撑锁 所属
本专利技术专利涉及一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁装置，由遥控电子防盗报警及机械电磁锁锁定中央支撑，起到双重保护作用。
技术介绍
为防止摩托车及电动车失窃，一般锁定方式可分为外加锁和内装锁两类。内装锁中除方向锁外，亦有锁定中央支撑的中央支撑锁，即利用一拉线将中央支撑锁打开或锁住，如中国台湾省公告248150号及技术CN23384464号，它们的操纵机构都是通过拉线实现开关的，而拉线机械传动不易保养易失灵，并且拉线容易被破坏；普遍使用的遥控防盗报警器是采用电子技术，其相应的电子电路易遭破坏，防盗效果亦不尽人意；而外加“落地”锁使用不方便，且易被破坏；本专利技术是已获批专利ZL 201220141020.7的另一种组合结构，其优点是结构更简单，尤其在安装产品时更合理省时，单边安装解决了 ZL 201220141020.7安装时需两边对轴装配，轴心不宜对准，费时费力的缺陷，提高了效率，据测算可缩短80 %的工时。
技术实现思路
为了完善并提高现有遥控防盗报警器及遥控中央支撑锁的性能及应用范围，本专利技术的主要目的在于开发一种大多数车型都能安装使用的遥控电子防盗报警及机械电磁锁锁定中央支撑的装置。它是通过中央支撑锁连柄与车架梁的相应连接位置的主动调整，通过中央支撑锁连柄与连柄芯相应连接位置的主动配合，来调整中央支撑锁与中央支撑及车架梁的相对位置；当外舌块被吸入锁体后，中央支撑锁卡环臂就可以随中央支撑做圆周运动，来实现中央支撑锁适宜在大多数摩托车及电动车上安装使用。根据现有车架梁和车架与中央支撑的连接方式相对多样化的实际情况，本专利技术中的中央支撑锁，连柄与连柄芯采用棘轮与棘爪结构配合，本方案采用沿连柄芯径向圆周适当角度布置3至5个棘爪，以便于连柄棘轮相对减少齿数，既符合调整角度要求，又增加了棘轮强度；伸缩波纹管防尘套内两侧镶有滑环，分别卡在端盖和卡环上，以便于防尘套在卡环轴向旋移时，能随卡环做轴向和径向移转，又起到了防尘密封作用，同时延长了使用寿命；如此，中央支撑锁既能主动的根据车型调整相应的位置角度，方便的在大多数的摩托车及电动车上安装使用，又能保护主要运动零部件良好的密封防尘。中央支撑锁可以随摩托车或电动车中央支撑的支起锁住中央支撑，需要开启时只要按遥控器开锁键，外舌块被吸入锁体与卡环侧壁沉孔脱离后，中央支撑锁就会打开。此装置可安装在现有大多数摩托车及电动车上，适于大批量生产投放市场使用。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 通过中央支撑锁连柄与车架梁的相应连接位置角度的主动调整；防盗螺栓穿过车架连接板与连柄芯连接定位，来确定中央支撑锁的相对位置，连柄芯穿过连柄、卡环、隔套、防尘套与端盖和本体连接定位；卡环侧壁沉孔通过外舌块与端盖配合定位；伸缩波纹管防尘套内两侧镶有滑环，分别卡在卡环和端盖上的相应位置；连柄和卡环不带加强筋一面卡相对较薄，以便于连柄和卡环这一面相对较薄的卡能做适当变形，易于与不同尺寸的中央支撑和车架梁更容易的配合定位，如此，中央支撑锁就能主动的调整位置角度，以便于在大多数摩托车及电动车上安装使用。本专利技术解决了解决了 ZL 201220141020.7安装时需两边对轴装配，卡环与锁体连接轴心不宜对准，费时费力的缺陷，提高了效率，据测算可缩短80%的工时。本专利技术能主动的根据实际车型来调整连柄与车架梁及卡环与中央支撑的相对位置，解决了目前电动车及摩托车各生产厂商因供应渠道不同，车架梁和中央支撑及车架连接板相对位置角度形式多样，没有统一的标准，其空间及相对位置不同，中央支撑锁难以根据车型主动适应装配、方便安装使用的问题。 本专利技术的有益效果 是在没有统一标准的结构上，能大批量装配、销售标准的产品，其主要方法就是有灵活、方便的安装连接机构，本专利技术即达到了此目的。解决了 ZL 201220141020.7安装时需两边对轴装配，卡环与锁体连接轴心不宜对准，费时费力的缺陷；伸缩波纹管防尘套内两侧镶有滑环，分别卡在卡环和端盖上，以便于防尘套在卡环轴向旋移时，防尘套可做适当径向运动，既起到了防尘密封作用，又延长了使用寿命。此方案是一种主动调整连接定位，可靠安装方便实用的设计。在装到车辆上之前，本体、电缆护套及电缆线、线圈骨架、内舌块、回位弹簧、连接片、连接轴、挡圈、密封圈、外舌块、端盖、防尘套、卡环、连柄及连柄芯都已装配好；连柄芯与端盖连接定位，连柄由棘轮结构与连柄芯上的棘爪结构配合连接，以便于灵活的调整位置、角度又能稳定的结合固定；连柄芯通过连柄、隔套、卡环与端盖配合连接；防尘套内两侧镶有滑环，分别卡在卡环和端盖上配合密封；连柄可以随车架梁的位置装到车辆上，在连柄芯上单向轴向360度旋转调整装配。如此，中央支撑锁在装到车辆上时，防盗螺栓穿过车架连接板与连柄芯连接；外舌块相应卡入卡环侧壁沉孔内，卡环臂卡入中央支撑；连柄臂卡入车架梁；支起中央支撑稍微回转，留出活动余量，再拧紧与连柄芯连接的防盗螺栓及另一端的防盗螺栓和防盗螺帽，中央支撑锁机械部分安装完毕；连接电缆线路测试后就能正常使用，如此，中央支撑锁就可以主动方便的配套多种车型的摩托车及电动车。 下面结合附图及实施例对本专利技术进一步说明 【附图说明】 图1为遥控中央支撑锁装配结构图方案一，即本体(I)、回位弹簧(2)、定位块(3)、电缆护套及电缆线⑷、线圈及骨架(5)、卡簧(6)、0型圈(7)、顶杆⑶、内舌块(9)、连接片 [10]、连接轴(11)、螺栓(12)、挡圈(13)、密封圈(14)、端盖(15)、防尘套(16)、滑环(17)、外舌块(18)、卡环(19)、隔套(20)、连柄(21)、连柄芯(22)、车架连接板(23)、防盗螺栓 (24)、防盗螺帽(25)、车架梁(26)及中央支撑(27)。 图2为电路原理图，它由线圈及骨架(5)及编码电路(28)、发射放大器(29)、接受放大器(30)、译码电路(31)及放大驱动电路(32)组成。 图3为解码电路。 【具体实施方式】 在图1、图2及图3中，线圈及骨架(5)在本体⑴内，通过电缆护套及电缆线(4)与遥控主机连接，定位块(3)与卡簧(6)确定线圈及骨架(5)的位置；回位弹簧(2)在定位块⑶、内舌块(9)与顶杆⑶之间；内舌块(9)、连接片(10)和连接轴(11)连为一体在本体(I)内，连接轴(11)与外舌块(18)通过螺栓(12)连接，挡圈(13)、密封圈(14)在连接片(10)和外舌块(18)之间，端盖(15)内；端盖(15)与本体⑴连接定位，用O型圈(7)密封；外舌块(18)穿过端盖(15)与卡环(19)沉孔配合定位，来确定卡环(19)与中央支撑 (27)的相对位置；连柄(21)通过连柄芯(22)与卡环(19)、隔套(20)和端盖(15)连接定位，来确定本体(I)与车架梁(26)的相对位置；卡环(19)通过连柄芯(22)与连柄(21)、隔套(20)和端盖(15)连接定位，来确定本体(I)与中央支撑(27)的相对位置；滑环(17)在防尘套(16)内两侧，防尘套(16)与端盖(15)和卡环(19)配合密封；防盗螺栓(24)通过车架连接板(23)与连柄芯(22)连接定位，固定整个锁体。 下面结合【附图说明】其工作原本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，即当摩托车或电动车中央支撑架支起时锁定中央支撑，其特征在于连柄(21)通过连柄芯(22)与卡环(19)、隔套(20)和端盖(15)连接定位；卡环(19)通过连柄芯(22)与连柄(21)、隔套(20)和端盖(15)连接定位。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车及电动车遥控中央支撑锁，即当摩托车或电动车中央支撑架支起时锁定中央支撑，其特征在于连柄(21)通过连柄芯(22)与卡环(19)、隔套(20)和端盖(15)连接定位；卡环(19)通过连柄芯(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：李矢，
申请(专利权)人：李矢，
类型：新型
国别省市：上海;31
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