本实用新型专利技术提供了一种电动车防盗电机控制电路，属于电动车技术领域。它解决了现有技术中电磁铁和继电器同时断电会存在损坏电机的安全隐患的问题。本电动车防盗电机控制电路包括电源、电门锁、充放电模块、继电器二、继电器三、继电器一、控制模块和锁定件，电源一端连接电门锁的一端，电门锁另一端分别连接继电器二和继电器三的常开开关一端，继电器二的常开开关另一端分别连接充放电模块和锁定件，继电器三的常开开关另一端连接继电器一，充放电模块、锁定件和继电器一连接电源的另一端，控制模块通过电门锁连接电源，继电器二和继电器三的线圈分别连接控制模块和电源。本控制电路能够延时锁定电机，防止电机的损坏。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种电动车防盗电机控制电路，属于电动车
。它解决了现有技术中电磁铁和继电器同时断电会存在损坏电机的安全隐患的问题。本电动车防盗电机控制电路包括电源、电门锁、充放电模块、继电器二、继电器三、继电器一、控制模块和锁定件，电源一端连接电门锁的一端，电门锁另一端分别连接继电器二和继电器三的常开开关一端，继电器二的常开开关另一端分别连接充放电模块和锁定件，继电器三的常开开关另一端连接继电器一，充放电模块、锁定件和继电器一连接电源的另一端，控制模块通过电门锁连接电源，继电器二和继电器三的线圈分别连接控制模块和电源。本控制电路能够延时锁定电机，防止电机的损坏。【专利说明】—种电动车防盗电机控制电路
本技术属于电动车
，涉及一种电动车防盗电机控制电路。
技术介绍
电动车是由蓄电池提供电能，由电机驱动的纯电动机动车辆。电动车以其价格适中、操作方便、环保节能等优点深受消费者的喜爱，越来越多的人选择电动车作为出行的交通工作。虽然电动车可以方便人们的出行，但是由于电动车体积小巧，容易成为盗窃的对象，随着电动车的增多，电动车失窃的情况也日益严重。 目前市场上的电动车一般采用轮毂电机，因此通过锁定电机的方式能够将整个电动车锁定，从而防止车辆被盗。 如中国专利文献公开的专利号为CN 201320725734.7的电动车防盗电机，该电动车防盗电机包括电机壳和穿设在电机壳上的主轴，电机壳内设有定子和转子，转子与电机壳固定连接，电机壳内还设有定子架和电磁铁，定子架与主轴固定连接，定子固定在定子架上；电机壳内侧壁上设有锁定孔，电磁铁固定在定子架上且电磁铁的铁芯能伸入锁定孔内；该电动车防盗电机还包括用于控制电磁铁通断电的遥控开关，遥控开关的接收部分设置在电机壳内，电磁铁通过导线与电源电连接，遥控开关的接收部分串联在上述导线上，定子具有线圈，定子的线圈接入导线与电动车控制器相线一一对应地连接，定子的线圈接入导线上串联有继电器，继电器的低压控制接脚与遥控开关的接收部分接出脚通过导线电连通。虽然该电动车防盗电机能够锁定电机防止电动车被盗，但是该电动车防盗电机中电磁铁和继电器同时通电和同时断电，当遇到电动车电门锁断路或电瓶脱落的情况时，电磁铁和继电器同时断电电机还会有运动趋势，而此时电磁铁的铁芯已经插入到锁定孔中，因此会存在损坏电机的安全隐患。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车防盗电机控制电路，该电动车防盗电机控制电路能够延时锁定电机，防止电机的损坏。 本技术通过下列技术方案来实现:一种电动车防盗电机控制电路，电机壳内侧壁上设有锁定孔，本电动车防盗电机控制电路包括电源、电门锁和用于串联在电动车控制器和定子线圈之间的继电器一，其特征在于，本电动车防盗电机控制电路还包括充放电模块、继电器二、继电器三、用于控制继电器二与继电器三同时通断的控制模块和用于断电后插入锁定孔中锁定电机的锁定件，所述电源一端连接电门锁的一端，电门锁另一端分别连接继电器二和继电器三的常开开关一端，继电器二的常开开关另一端分别连接充放电模块和锁定件，继电器三的常开开关另一端连接继电器一，所述充放电模块、锁定件和继电器一连接电源的另一端，所述控制模块通过电门锁连接电源，所述继电器二和继电器三的线圈分别连接控制模块和电源。 当使用者通过电动车钥匙使电门锁闭合导通，此时电动车的电源与控制模块之间导通，控制模块输送电流至继电器二和继电器三的线圈时，继电器二和继电器三的常开开关闭合。电门锁闭合以及继电器二的常开开关闭合，使电源与充放电模块和锁定件之间通路，此时电源给充放电模块充电，而锁定件得到电源电后缩回在锁定孔中的部分。继电器三的常开开关与继电器二的常开开关同时闭合，继电器三的常开开关闭合使电源给继电器一的线圈通电，从而继电器一使电动车控制器与定子线圈之间导通，此时本控制电路解开电机锁定，电动车退出防盗状态，使用者可以正常使用电动车。当电门锁断开时，控制模块失电，从而没有电流流至继电器二和继电器三的线圈，此时继电器二和继电器三的常开开关重新断开。继电器二的常开开关断开，此时充放电模块与锁定件之间形成回路，充放电模块给锁定件供电，在充放电模块电量用完前，锁定件保持不插入锁定孔内，而与此同时继电器三的常开开关断开，电机的定子线圈失电，即使此时电机还具有运动趋势，由于锁定件还未锁定电机，因此不会对电机造成损坏。 在上述的电动车防盗电机控制电路中，所述锁定件为具有弹簧的电磁铁，所述电磁铁的线圈一端连接电源，另一端连接继电器二的常开开关，所述电磁铁的铁芯正对锁定孔。电磁铁处于断电状态时，电磁铁的铁芯自动伸出从而锁定电机，防止电动车被盗；电磁铁处于通电状态时，电磁铁的铁芯缩回不与锁定孔接触，此时不会影响电机的动作。也可用电插锁的锁体来作为锁定件。 在上述的电动车防盗电机控制电路中，所述充放电模块包括电容Cl，所述电容Cl一端分别连接电源和电磁铁线圈的一端，电容Cl另一端分别连接继电器二的常开开关和电磁铁线圈的另一端。电容具有容纳电荷的本领。在电瓶车电源与电容Cl导通时，电源给电容Cl充电，当电源断开时，电容Cl给电磁铁供电。 在上述的电动车防盗电机控制电路中，所述充放电模块包括电容C2和电阻R，所述电容C2 —端分别连接电源和电磁铁线圈的一端，电容C2另一端分别连接继电器二的常开开关和电磁铁线圈的另一端，所述电阻R两端分别连接电容C2的两端。在电瓶车电源与电容C2导通时，电源给电容C2充电，当电源断开时，电容C2给电磁铁供电。电阻R用于保护电路。 在上述的电动车防盗电机控制电路中，所述继电器一为三开三闭继电器，所述继电器一包括引脚一、引脚二、引脚三、引脚四、引脚五、引脚六、引脚七、引脚八、引脚九、引脚十和引脚十一，所述引脚一连接继电器三的常开开关，引脚二与电源连接，所述引脚三、弓丨脚四和引脚五用于与定子线圈相线一一连接，所述引脚六、引脚七和引脚八用于与电动车控制器的输出端一一连接，所述引脚九、引脚十和引脚十一依次连接。在继电器一的线圈不得电时，电动车控制器与定子线圈不连接，连接定子线圈的引脚与引脚九、引脚十和引脚十一形成一一连接，由于引脚九、引脚十和引脚十一依次连接，使得定子线圈的相线之间短路，从而定子线圈快速失电。在继电器一的线圈得电时，连接定子线圈的引脚与连接电动车控制器的引脚之间导通，电动车控制器可以正常控制电机的转动。 在上述的电动车防盗电机控制电路中，所述控制模块包括微处理器、无线接收器和与无线接收器无线连接的无线发射器，所述无线接收器连接微处理器的输入端，所述继电器二线圈一端和继电器三线圈一端分别连接微处理器的输出端，继电器二线圈另一端和继电器三线圈另一端分别连接电源，所述无线接收器与微处理器分别通过电门锁连接电源。在电门锁闭合时，操作无线发射器发送无线信号给无线接收器，无线接收器发送信号给微处理器，微处理器输送电流至继电器二和继电器三的线圈。 与现有技术相比，本电动车防盗电机控制电路具有以下优点: 1、本技术在断开电动车电源后，采用双路的控制方式，电机的定子线圈先失电，充放电模块继续给锁定件供电，因此能够延时锁定电机，防止电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车防盗电机控制电路，电机壳内侧壁上设有锁定孔，本电动车防盗电机控制电路包括电源(1)、电门锁(2)和用于串联在电动车控制器(4)和定子线圈(5)之间的继电器一(3)，其特征在于，本电动车防盗电机控制电路还包括充放电模块、继电器二(6)、继电器三(7)、用于控制继电器二(6)与继电器三(7)同时通断的控制模块和用于断电后插入锁定孔中锁定电机的锁定件，所述电源(1)一端连接电门锁(2)的一端，电门锁(2)另一端分别连接继电器二(6)和继电器三(7)的常开开关一端，继电器二(6)的常开开关另一端分别连接充放电模块和锁定件，继电器三(7)的常开开关另一端连接继电器一(3)，所述充放电模块、锁定件和继电器一(3)连接电源(1)的另一端，所述控制模块通过电门锁(2)连接电源(1)，所述继电器二(6)和继电器三(7)的线圈分别连接控制模块和电源(1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗永兵，
申请(专利权)人：罗永兵，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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