摩托车左右后支撑管检具制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车左右后支撑管检具，底板(1)为矩形，在底板(1)上板面的前端设置前固定座(2)，该前固定座(2)上并排穿设有左右两根打扁定位销(3)，在底板(1)上板面的后端并排设置有左右两个后固定座(8)，各后固定座(8)上均穿设有冲弧定位销(9)，在前固定座(2)与后固定座(8)之间设置左右两列卡槽，这两列卡槽相对称，各列卡槽由从前往后依次布置的第一卡槽(4)、第二卡槽(5)、第三卡槽(6)和第四卡槽(7)组成。本发明专利技术设计巧妙，结构简单，生产成本低，能够同时对左右两根后支撑管进行准确、全面地检测，操作方便、简洁，检测效率高，能够确保后支撑管的质量符合要求，满足了一致性生产的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车检具，具体地说，特别涉及摩托车后支撑管的检测装置。
技术介绍
目前，摩托车生产企业在检测后支撑管的质量是否符合要求时，往往借助专门制作的焊接工装进行检修。现有的后支撑管焊接工装结构复杂，成本高，在检测时操作繁琐，不仅检测效率较低，而且检测的准确性没有保障，容易影响一致性生产。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够对摩托车后支撑管进行准确检测的装置。本专利技术的技术方案如下:一种摩托车左右后支撑管检具，底板(I)为矩形，在底板(1)上板面的前端设置前固定座(2)，该前固定座(2)上并排穿设有左右两根打扁定位销(3)，这两根打扁定位销(3)相互平行，所述打扁定位销(3)前高后低倾斜设置，打扁定位销(3)与底板(I)之间具有27-30°的夹角；在所述底板(I)上板面的后端并排设置有左右两个后固定座(8)，各后固定座(8)上均穿设有冲弧定位销(9)，所述冲弧定位销(9)前低后高倾斜设置，该冲弧定位销(9)与底板(I)之间具有32-35°的夹角；在所述前固定座(2)与后固定座(8)之间设置左右两列卡槽，这两列卡槽相对称，各列卡槽由从前往后依次布置的第一卡槽(4)、第二卡槽(5)、第三卡槽(6)和第四卡槽(7)组成，其中，第一卡槽(4)位于底板(I)上板面的前部，第一卡槽(4)与底板(I)的侧边相平行，第二卡槽(5)和第三卡槽(6)位于底板(I)上板面的中部，第二卡槽(5)与底板(I)的侧边之间具有6-10°的夹角，第三卡槽(6)与底板(I)的侧边相平行，第四卡槽(7)位于底板(I)上板面的后部，第四卡槽(7)与底板(I)的侧边相平行。本专利技术通过模拟摩托车后支撑管的整体造型，使左侧的打扁定位销、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽和冲弧定位销沿左后支撑管标准件的轮廓进行布置；右侧的打扁定位销、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽和冲弧定位销沿右后支撑管标准件的轮廓进行布置。打扁定位销用于检测后支撑管前端扁耳的倾角以及圆弧造型，若扁耳能够与打扁定位销相贴合，则扁耳制作标准；冲弧定位销用于检测后支撑管尾端的冲弧角度及大小，若后支撑管尾端能够与冲弧定位销相贴合，则后支撑管尾端的冲弧制作标准。同侧的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽相结合，用于测量所对应后支撑管的弯型角度，若后支撑管某一部分的管身不能卡入对应的卡槽中，则后支撑管的该部分不符合要求。为了简化结构，降低成本，方便装配，并确保打扁定位销安装牢靠，所述打扁定位销(3)为圆棒结构，该打扁定位销(3)与前固定座(2)紧配合，打扁定位销(3)的低端靠近底板(I)的上板面。为了简化结构，降低成本，方便装配，并确保冲弧定位销安装牢靠，所述冲弧定位销(9)为圆棒结构，该冲弧定位销(9)与后固定座(8)紧配合，冲弧定位销(9)的低端靠近底板(I)的上板面。各卡槽的底面均与底板(I)的上板面贴合，并且各卡槽通过螺栓与底板(I)相固定。以上结构各卡槽在底板上安装牢固、可靠，并且更换卡槽位置方便，能够满足不同型号后支撑管的检测需要。有益效果:本专利技术设计巧妙，结构简单，易于加工制作，生产成本低，能够同时对左右两根后支撑管进行准确、全面地检测，操作方便、简洁，检测效率高，能够确保后支撑管的质量符合要求，满足了一致性生产的要求。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的使用状态图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1所示，底板I为矩形平板结构，在底板I上板面的前端设置前固定座2，该前固定座2通过螺栓与底板I连接。在前固定座2上并排穿设有左右两根打扁定位销3，这两根打扁定位销3相平行，并按相同的方式进行布置。打扁定位销3为圆棒结构，该打扁定位销3与前固定座2紧配合。打扁定位销3前高后低倾斜设置，打扁定位销3与底板I之间具有27-30°的夹角。打扁定位销3的高端超出前固定座2的前端面，打扁定位销3的低端超出前固定座2的后端面，且打扁定位销3的低端靠近底板I的上板面。如图1所示，在底板I上板面的后端并排设置左右两个后固定座8，该后固定座8通过螺栓与底板I相连接。在每个后固定座8上均穿设有冲弧定位销9，左右两个冲弧定位销9相平行，并按相同的方式进行布置。冲弧定位销9为圆棒结构，冲弧定位销9与后固定座8紧配合。冲弧定位销9前低后高倾斜设置，且冲弧定位销9与底板I之间具有32-35°的夹角。冲弧定位销9的低端超出后固定座8的前端面，并且冲弧定位销9的低端靠近底板I的上板面。如图1所示，在前固定座2与后固定座8之间设置左右两列卡槽，这两列卡槽相对称，左边一列卡槽连同左侧的打扁定位销3及冲弧定位销9与左后支撑管相对应，右边一列卡槽连同右侧的打扁定位销3及冲弧定位销9与右后支撑管相对应。本实施例以左边一列卡槽进行说明，右边一列卡槽的结构及右支撑管的检测方式可参照左边进行。左边一列列卡槽由从前往后依次布置的第一卡槽4、第二卡槽5、第三卡槽6和第四卡槽7组成，各卡槽均为通槽，且各卡槽的底面均与底板I的上板面贴合，各卡槽通过螺栓与底板I相固定。其中，第一卡槽4位于底板I的前部，该第一卡槽4与底板I的侧边相平行。在底板I的中部设置第二卡槽5和第三卡槽6，第二卡槽5位于第三卡槽6的前方，两者相靠近，第二卡槽5与底板I的侧边之间具有6-10°的夹角，第三卡槽6与底板I的侧边相平行。第四卡槽7位于底板I上板面的后部，第四卡槽7与底板I的侧边相平行。如图2并结合图1所示，左侧的打扁定位销3、第一卡槽4、第二卡槽5、第三卡槽6、第四卡槽7和冲弧定位销9沿左后支撑管标准件的轮廓进行布置。打扁定位销3用于检测左后支撑管10前端扁耳的倾角以及圆弧造型，若扁耳能够与打扁定位销3相贴合，则扁耳制作标准；冲弧定位销9用于检测左后支撑管10尾端的冲弧角度及大小，若左后支撑管10尾端能够与冲弧定位销9相贴合，则左后支撑管10尾端的冲弧制作标准。第一卡槽4、第二卡槽5、第三卡槽6和第四卡槽7相结合，用于测量左后支撑管10的弯型角度，若左后支撑管10某一部分的管身不能卡入对应的卡槽中，则左后支撑管10的该部分不符合要求。【主权项】1.一种摩托车左右后支撑管检具，其特征在于:底板(I)为矩形，在底板(I)上板面的前端设置前固定座(2)，该前固定座(2)上并排穿设有左右两根打扁定位销(3)，这两根打扁定位销(3)相互平行，所述打扁定位销(3)前高后低倾斜设置，打扁定位销(3)与底板(I)之间具有27-30°的夹角；在所述底板(I)上板面的后端并排设置有左右两个后固定座(8)，各后固定座(8)上均穿设有冲弧定位销(9)，所述冲弧定位销(9)前低后高倾斜设置，该冲弧定位销(9)与底板(I)之间具有32-35°的夹角；在所述前固定座(2)与后固定座(8)之间设置左右两列卡槽，这两列卡槽相对称，各列卡槽由从前往后依次布置的第一卡槽(4)、第二卡槽(5)、第三卡槽(6)和第四卡槽(7)组成，其中，第一卡槽(4)位于底板(I)上板面的前部，第一卡槽(4)与底板(I)的侧边相平行，第二卡槽(5)和第三卡槽(6)位于底板(I)上板面的中部，第二卡槽(5)与底板(I)的侧边之间具有6-10°的夹角，第三卡槽(6)与底板(I)的侧边相平行，第四卡槽(7)位于底板(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车左右后支撑管检具，其特征在于：底板(1)为矩形，在底板(1)上板面的前端设置前固定座(2)，该前固定座(2)上并排穿设有左右两根打扁定位销(3)，这两根打扁定位销(3)相互平行，所述打扁定位销(3)前高后低倾斜设置，打扁定位销(3)与底板(1)之间具有27‑30°的夹角；在所述底板(1)上板面的后端并排设置有左右两个后固定座(8)，各后固定座(8)上均穿设有冲弧定位销(9)，所述冲弧定位销(9)前低后高倾斜设置，该冲弧定位销(9)与底板(1)之间具有32‑35°的夹角；在所述前固定座(2)与后固定座(8)之间设置左右两列卡槽，这两列卡槽相对称，各列卡槽由从前往后依次布置的第一卡槽(4)、第二卡槽(5)、第三卡槽(6)和第四卡槽(7)组成，其中，第一卡槽(4)位于底板(1)上板面的前部，第一卡槽(4)与底板(1)的侧边相平行，第二卡槽(5)和第三卡槽(6)位于底板(1)上板面的中部，第二卡槽(5)与底板(1)的侧边之间具有6‑10°的夹角，第三卡槽(6)与底板(1)的侧边相平行，第四卡槽(7)位于底板(1)上板面的后部，第四卡槽(7)与底板(1)的侧边相平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁彬，陈勇，雷川，陈海铭，刘国红，尹杰，罗书平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85