【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种对车体进行悬挂的车辆用悬架装置。
技术介绍
在车辆用悬架装置中，在希望提高车辆的直线前进性的情况下，驾驶员要追踪目标车线的意图、和与其对应的转向操纵响应及车辆运动之间的关系，成为重要的要素。具体地说，重要的是同时具有以下两点，S卩，相对于驾驶员的转向操作而车辆灵敏地反应，且相对于来自路面的外扰输入而方向盘不摇晃。这种悬架装置的特性，关系到与来自车轮侧的输入对应的围绕转向主销轴的力矩变化。在专利文献1中公开了下述稳定器的连杆构造，即，可以利用稳定器使转向方向的力矩所作用的方向变化。通过这种构造，在专利文献1记载的技术中，在转弯开始时(转向操纵开始时)， 相对于悬架而产生转动增加侧的力矩，提高转向操纵感觉。另外，在转弯稳定时(保持不动时)，相对于悬架而产生转动减少侧的力矩，成为不足转向倾向，使车辆稳定。专利文献1 日本特开2006-082790号公报
技术实现思路
但是，在专利文献1所记载的技术中，在转向时使车轮向车轮前束方向转向，实现车辆行驶稳定性的提高。因此，在由于路面不平整等而来自车轮侧的输入变化的情况下，围绕转向主销轴的力矩变化，可能使方向盘产生摇晃...
【技术保护点】
１．一种车辆用悬架装置，其特征在于，具有：转向节，其在转向时与车轮一起摆动；以及支撑部件，其可摆动地支撑所述转向节，在车轮位于中立位置时，从侧面观察的车轮中心高度处的转向主销轴和车轮中心之间的距离即主销后倾偏移量处于根据车轮的围绕垂直轴的力矩和车轮的横向力的比而设定的范围内。
【技术特征摘要】
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