【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的车轮的多臂式车轮悬架，该车轮悬架具有一个下部前横臂、一个下部后横臂、以及一个上横臂。本专利技术还涉及一种具有两个多臂式车轮悬架的车桥，这些车轮悬架通过一个稳定器彼此联接。此外本专利技术还涉及一种带有此类车桥的机动车辆。
技术介绍
从德国公开申请DE 100 14 878 Al和欧洲专利申请EP 1 145 877B1已知具有三个横臂和一个纵臂的多臂式车轮悬架。在提到的第一个公开文件中，一个弹簧和一个减振器相结合。在提到的第二个公开文件中，一个减振器与一个弹簧分开地安排。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多臂式车轮悬架，该车轮悬架具有简单的构造并且可以经济地生产。在用于机动车辆车轮的多臂式车轮悬架具有一个下部前横臂、一个下部后横臂、 以及一个上横臂的情况下，该目的是通过以下方案来实现的这两个下横臂之一配属了一个减振器并且这两个下横臂中的另一个配属了一个弹簧。这种多臂式车轮悬架还被称作多连杆式车轮悬架。相关的车轮优选地是一个从动轮，特别是一个从动后轮。相对于该机动车辆向前行进的方向，该下部前横臂被安排在该下部后横臂的前面。术语“上...
【技术保护点】
１．一种用于机动车辆的车轮（２）的多臂式车轮悬架，该车轮悬架具有一个下部前横臂（１１）、一个下部后横臂（１２）、以及一个上横臂（１４），其特征在于，这两个下横臂（１１，１２）之一配属了一个减振器（１６）并且这两个下横臂（１１，１２）中的另一个配属了一个弹簧（１８）。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·蒙则尔特，N·斯科特，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE
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