二轮电动玩具摩托车制造技术

本实用新型专利技术包括车体、带有前叉座前轮和带有驱动装置的后轮，前、后轮安装在车体上，所述前轮设置有可控制玩具摩托车转弯的转向装置，所述后轮设置有能够使玩具摩托车在运动过程中保持平衡的惯性平衡装置。在行驶过程中，可自动保持车体的平衡并可作左右转弯的动作，如同真正的摩托车一样进行行驶和转弯，并且后轮的飞轮在转动过程中，发出阵阵轰鸣声，如同摩托车发动机在运行时发出的声音。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】二轮电动玩具摩托车本技术涉及一种电动玩具，尤其是电动玩具摩托车。现在，市场上出售的电动玩具摩托车，普遍采用的是三轮或者四轮的结构形式，即将摩托车设计为二个后轮或者在摩托车的前后轮之间再增加二个附助车轮以保持车体的平衡，使其能够在地面上平稳运行。但上述结构的摩托车外形与真正的摩托车外形有很大的差异，使玩具摩托车缺乏真实感，使用者在操作时感受不到驾驶摩托车的感觉，因此引不起广大消费者的兴趣与购买欲望。真正的二轮摩托车之所以能够以二个轮子来行驶，在于驾车人在行驶过程中对摩托车的控制，在运动过程中驾车人不断地通过对重心和方向盘的调整来保持摩托车的平衡。而现有的电动玩具摩托车没有能够保证摩托车平衡的装置，因此玩具摩托车不能利用二个轮子来行驶。并且，上述玩具摩托车由于结构的限制，只能在较为平坦的路面行驶，如遇一些小的障碍或者凹洼不平的路面时，玩具摩托车就不能使用，这也限制了玩具的使用范围。本技术的目的是提供一种造型逼真，只有前、后二个车轮可像真正的摩托车一样行驶，在行驶时可自动保持平衡，并且可以转弯的电动玩具摩托车。本技术的另外一个目的是提供一种可跨越台阶、障碍，能够适用于各种路面的玩具摩托车。-->本技术的另外一个目的是能够保护机器的传动机构使其在不会因过载而受到损坏。本技术包括车体、带有前叉座前轮和带有驱动装置的后轮，前、后轮安装在车体上，所述前轮设置有转向装置，所述后轮设置有惯性平衡装置。所述前轮转向装置包括固定在车体的转向变速机构和可控制前轮转动四连杆转向机构，四连杆转向机构通过前叉座与前轮连接在一起，转向变速机构通过拨动杆枢接四连杆转向机构。所述惯性平衡机构设置在后轮的内部，包括左轮毂、右轮毂、车轴、行星架、若干行星轮、内齿圈、太阳轮和飞轮，左右轮毂相连，行星架与左轮毂相连，行星架设置有可安装行星轮的轴，行星轮可转动地安装在行星架的轴上，行星轮的齿与内齿圈的齿相啮合，内齿圈固定在车轴上，太阳轮设置在内齿圈的中心并与行星轮相啮合，太阳轮与飞轮相连。为了使本技术能够适用于各种路面，在前、后轮各设置有避震机构。为了保护传动机构不会因过载而受到损坏，本技术在传动机构上设置有离合器。本技术能够在行驶和转弯时保持平衡的原理是由于在玩具摩托车的后轮中设置有能够高速旋转的飞轮与在前轮设置有四连杆转向机构。玩具摩托车的驱动装置在驱动后轮转动的同时也带动设置在后轮内部的飞轮高速旋转。由于高速旋转的飞轮如同一个陀螺，根-->据陀螺的自动定位原理，当飞轮偏离原有轴向位置时，飞轮本身会产生一个相反方向的力矩使其恢复原有的轴向位置。因此当玩具摩托车在运行或者转弯过程中，车体发生倾斜时，飞轮也随之倾斜，因此飞轮会产生一个指向原有轴向位置的力矩，该力矩通过飞轮作用在车体上，使车体恢复原有的直立位置。本技术在前轮设置的四连杆转向机构可使前轮在转动的同时，向远离转弯中心的方向移动一定距离，这样能保证玩具摩托车在转弯时，车体向内倾斜，以抵消转弯所产生的离心力，在转弯后，前轮又恢复原来的位置，而车体在飞轮的作用下又恢复直立状态，继续行驶。通过上述飞轮和四连杆转向机构的设置，可使玩具摩托车像真正的摩托车一样进行行驶和转弯。本技术由于在玩具摩托车的后轮中增加了惯性平衡机构和在前轮设置能够控制转动的转向机构，使得玩具摩托车在行驶过程中，可自动保持车体的平衡并可作左右转弯的动作，如同真正的摩托车一样进行行驶和转弯，并且后轮的飞轮在转动过程中，发出阵阵轰鸣声，如同摩托车发动机在运行时发出的声音，使得本技术更具有逼真的效果。本技术由于在前后轮上的设置有避震结构，使玩具摩托车可跨越台阶或者一些小的障碍，也可在凹洼不平的路面上行驶，使玩具可在各种不同的路面环境下操作，玩具摩托车在避震机构的作用下，车体和其上面的驾车人不断地上下颠簸，使得本技术操作更加逼真、刺激。本技术在传动机构上设置了离合器，可对玩具起到保护作用，当玩具遇有外力或者大的障碍时，齿轮所受的力矩较大，离合器打滑，从而保证了机器的传动机构不被破坏。-->下面结合附图对本技术进行详细说明：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术前轮转向装置的结构示意图；图3是本技术前轮转向装置变速机构的结构示意图；图4是本技术前轮四连杆转向机构的结构示意图。图5是本技术前轮转向装置避震机构的结构示意图；图6 是本技术前轮转向装置避震机构的安装示意图；图7是本技术的后轮驱动装置图；图8是本技术后轮惯性平衡机构结构示意图；图9是本技术的后轮驱动装置的电机减速箱结构示意图；图10是本技术后轮避震机构图。如图1所示，本技术包括带有前叉座21的前轮2、装有驱动装置4的后轮3和车体1，前、后轮2、3安装在车体1上，在后轮3设置有能够使车体1在运行保持平衡的惯性平衡机构42，在前轮2设置有转向装置5，后轮的惯性平衡装置42和前轮的转向装置5共同作用使得玩具摩托车可作左右转弯；车体1是由二个半体11、12对合拼装而成，车体1上还可一体地设置有骑车人，它可使玩具看上去更具有逼真的效果。本技术还设置有遥控装置(图中未画出)，通过遥控装置的操纵杆可控制玩具摩托车的启动、停止、行驶和转弯。如图2所示，前轮转向装置5是由固定在车体1的转向变速机构51、可控制前轮转动的四连杆转向机构52和前轮避震机构53组成；四连杆转向机构52通过前叉座21与前轮2连接在一起，转向-->变速机构51固定在车体1上并通过拨动杆514带动四连杆转向机构52转动，使前轮2转动，从而带动玩具摩托车进行转弯；前轮避震机构53设置在前叉座上，当前轮2在遇有台阶或者障碍时，前轮避震机构自动收缩以减少对前轮2的冲击。如图3所示，转向变速机构包括电机511、电机座512、减速箱515、电机拨叉517、二个圆弧形离合器滑块518、带有离合器套1的齿轮519、若干减速齿轮、输出轴513和拨动杆514，电机座512固定在车体1上，电机511安装在电机座512上，电机拨叉517安装在电机轴上，电机拨叉517伸出二个拨杆5171，滑块518设置有孔5181，滑块518通过孔5181可滑动地安装在电机拨叉的拨杆5171上，滑块518安装在离合器套II519内，离合器套II519与减速箱齿轮相固定；减速箱515的输出端513与拨动杆514用键相连。电机511可进行正、反转以控制玩具摩托车的左转或者右转。电机511转动时，电机拨叉517带动离合器滑块518一起转动，滑块518在离心力的作用下向外压紧离合器套II519，依靠滑块518和离合器套II519之间的摩擦力带动离合器套II519齿轮转动，通过减速齿轮减速后带动拨动杆514摆动；当转向受阻或者转向到位时，减速齿轮停止转动，离合器滑块518与离合器套II519打滑，二者之间发生相对转动，保障电机511和齿轮不被损坏，保护整个变速机构51的功能。如图4所示是本技术的四连杆机构，由于真正的摩托车在转弯时骑车人的身体可以向转弯中心方向倾斜，以抵消由于摩托车转弯所产生的离心力；玩具摩托车由于无人驾驶，因此在转弯时车体的重心无法调节，如直接采用摩托车上的转弯结构-->会造成车体向转弯圆弧的外侧倾斜，容易引起翻车。有鉴于此本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮电动玩具摩托车，包括车体（１）、带有前叉座（２１）的前轮（２）和带有驱动装置（４）的后轮（３），前、后轮（２、３）安装在车体（１）上，其特征在于：所述前轮（２）设置有转向装置（５），所述后轮（３）设置有惯性平衡装置（４２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种二轮电动玩具摩托车，包括车体(1)、带有前叉座(21)的前轮(2)和带有驱动装置(4)的后轮(3)，前、后轮(2、3)安装在车体(1)上，其特征在于：所述前轮(2)设置有转向装置(5)，所述后轮(3)设置有惯性平衡装置(42)。2、根据权利要求1所述的二轮电动玩具摩托车，其特征在于：所述前轮转向装置(5)包括固定在车体(1)的转向变速机构(51)和可控制前轮(2)转动的四连杆转向机构(52)，四连杆转向机构(52)通过前叉座(21)与前轮(2)连接在一起，转向变速机构(51)通过拨动杆(514)枢接四连杆转向机构(52)。3、根据权利要求2所述的二轮电动玩具摩托车，其特征在于：所述转向变速机构(51)包括电机(511)、电机座(512)、减速箱(515)和拨动杆(514)，电机(511)安装在电机座(512)上，电机座(512)固定在车体(1)上，拨动杆(514)与减速箱(515)的输出端(513)相连。4、根据权利要求3所述的二轮电动玩具摩托车，其特征在于：所述转向变速机构(51)设置有离合器，离合器由电机拨叉(517)、二个圆弧形的滑块(518)和离合器套II(519)组成，电机拨叉(517)安装在电机轴上，电机拨叉(517)的二边伸出二个拨杆(5171)，滑块(518)上设置有孔(5181)，滑块(518)通过孔(5181)可滑动地安装在电机拨叉的拨杆(5171)上，滑块(518)安装在离合器套1(519)的内侧，离合器套II(519)与减速箱齿轮相固定。5、根据权利要求2所述的二轮电动玩具摩托车，其特征在于：所述四连杆转向机构(52)包括固定连杆(521)、二个带有拨叉块(5221)的连动板(522)和前叉座(21)，固定连杆(521)安装在车体(1)上，连动板(522)的二端分别可转动地连接在固定连杆(521)和前叉座(21)上，前叉座(21)、固定连杆(521)和二个连动板(522)一起构成一个四连杆机构；二个连动板(522)的拨叉块(5221)构成拨叉(53)，上述拨动杆(514)设置在拨叉(53)中间。6、根据权利要求2或3或4或5所述的二轮电动玩具摩托车，其特征在于：所述前轮转向装置还设置有前轮避震机构(53)，前轮避震机构包括前叉座(21)、前叉轴(531)、减震弹簧(532)、弹簧盖(533)、前轮轴(534)和联轴节(535)，前叉轴(531)设置有可限制减震弹簧(532)位置的台阶，前叉轴(531)的一端穿过前叉座(21)的孔与联轴节(535)相固定，另一端与减震弹簧相连；前轮轴(534)与联轴节(535)相固定；减震弹簧(532)的一端安装在前叉轴(531)上，另一端安装在弹簧盖(533)的凹槽内，弹簧盖(533)与前叉座(21)连接在一起并将减震弹簧(533)安装在前叉座(21)    的孔内。7、根据权利要求1所述的二轮电动玩具摩托车，其特征在于：所述后轮驱动装置(4)包括电机减速箱(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东青，
申请(专利权)人：广东奥迪玩具实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]