一种玩具车简易差速装置制造方法及图纸

一种玩具车简易差速装置。本实用新型专利技术包括主动轮轴、齿轮和差速器，所述的差速器由一对压力承座、设置在压力承座之间的若干滚珠和调节螺钉组成。本实用新型专利技术由于采用一对其间设置有滚珠的压力承座来代替原来的伞形齿轮，使生产成本大大降低。并且，其以齿轮本体作为滚珠的支持架设置在二压力承座之间，结构巧妙、合理，大大简化结构，且调整操作方便易行。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玩具，尤其是玩具车的差速装置。现在，市场上出售及使用的玩具车，其差速装置一般是由一对伞形齿轮组成，而伞形齿轮加工复杂、要求精度高、成本较高，并且，在转弯时，不同路面产生的摩擦力不相同，产生的扭矩也不同；为能够适应不同的路面，该种差速装置只能通过更换齿轮油来解决，而更换齿轮油时需将原来的齿轮油清除干净，再加入新的齿轮油，调整过程费时费力，如一次调整不成功需继续调整时，尤显麻烦。本技术的目的是提供一种结构简单、加工工艺简单、制造费用低廉并且易调整以适应不同路面的玩具车简易差速装置。本技术包括主动轮轴、齿轮和差速器，所述的差速器是由一对压力承座、设置在压力承座之间的若干滚珠和调节螺钉组成，压力承座穿置在主动轮轴上并通过调节螺钉旋紧连接在一起，其中一个压力承座与主动轮轴相固连。为了简化结构，所述的齿轮本体上设置有若干孔，上述滚珠可转动地设置在齿轮的孔中，上述齿轮夹置在二压力承座之间，从而使若干滚珠设置在压力承座之间。为了方便调节差速装置，以适应不同路面的需要，所述的差速器在压力承座与调节螺钉之间设置有压力轴承。本技术的工作原理是当玩具在作直线运动时，二个车轮的转速相同，相互之间无扭矩产生，压力承座也不发生相对转动，齿轮通过压力承座带动左右车轮转动；在转弯时，由于二个车轮的转弯半径不同，车轮的转速也不相同，因此相互之间就会产生一定的扭矩，通过主动轮轴传到左、右压力承座上，如果该扭矩大于二压力承座与滚珠之间的摩擦力，则左、右压力承座发生相对转动，而使二车轮的转速发生变化，起到差速的作用。通过调整调节螺钉能够调节二个压力承座与滚珠之间的松紧度，使得左右压力承座发生相对转动的扭矩也改变，以使玩具车适应不同的路面。本技术由于采用一对其间设置有滚珠的压力承座来代替原来的伞形齿轮，所用的部件或者是结构简单、容易生产的部件，或者是采用标准件，使生产成本大大降低。并且，其以齿轮本体作为滚珠的支持架设置在二压力承座之间，结构巧妙、合理，大大简化结构。本技术在针对不同的路面调整时，只需旋动调节螺钉即可，并可根据玩具车的使用情况不断地调整，调整操作方便易行。另外，在调节螺钉与压力承座之间设置有压力轴承，可减少二者之间的摩擦力，使调整更加精确。以下结合附图对本技术进行详细说明附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的安装图；如图1、2所示，本技术包括主动轮轴1、左压力承座3、左压力片31、齿轮2、滚珠5、右压力承座4、右压力片41、压力轴承6和调节螺钉7，其中左压力承座3通过固定在主动轮轴1上的六角螺母8与主动轮轴1相固连，所述的齿轮2设置在左、右压力承座3、4之间，其本体上设置有若干孔21，用于放置滚珠5，滚珠5在孔21中可自由转动，齿轮的孔21的厚度小于滚珠5的直径，使滚珠5的可从孔21端面露出，齿轮的孔21及滚珠5分布在一个与齿轮2外圆同心的圆上；齿轮的孔21及滚珠5的数目为3个以上，具体数目的多少可根据需要设置，本实施例中的数目为6个。在齿轮2及滚珠5的二侧分别设置有左、右压力片41、31，左、右压力片31、41分别设置在左、右压力承座3、4的内侧，左、右压力承座3、4的内侧设置有凸台，左、右压力片31、41设置有对应形状的孔，左、右右压力片31、41的孔可嵌置在左、右压力承座3、4的凸台上，使压力片与压力承座连接在一起不会发生相对转动。上述压力承座内侧设有压力片是因为压力承座与滚珠5摩擦面需要有一定的硬度及耐磨性，要用一些特殊材料或者特殊工艺进行处理，将二者分开设置可以降低生产成本。右压力承座外侧设有带孔腔42的筒轴，带轴肩的主动轮轴1依次穿过左压力承座3、齿轮2、右压力承压4后插伸入右压力承压4的孔腔42内，其端部旋紧调节螺钉，使左、右压力承座及其间的齿轮2旋紧连接在一起。使用时，主动轮轴1的一端与右压力承座4外端各连接安装一车轮，当玩具作直线运动时，二个车轮的转速相同，二压力承座3、4不发生相对运动，齿轮2通过左、右压力承座3、4带动左、右车轮转动；在转弯时，由于二车轮的转弯的内外径不同，转速不同，因此二个车轮就会产生一定的扭矩，通过主动轮轴1传到左、右压力承座3、4上，如果该扭矩大于二压力承座3、4与滚珠5之间的摩擦力，则左右压力承座3、4发生相对转动，而使二车轮的转速发生变化，起到差速的作用。调节螺钉7用于调节左、右压力承座3、4与滚珠5之间的压紧力，压紧力越大，二压力承座3、4发生相对转动所需的扭矩就越大，反之则越小；压紧力的调节与车辆行使的路面有关，越是粗糙的路面转弯时，二个车轮所产生的扭矩就越大，二压力承座3、4之间的压紧力就应调节的越大，反之，则应该越小。在调节螺钉7与右压力承座4之间设置有压力轴承6，用于减小调节螺钉7与右压力承座4之间的摩擦力，使调节螺钉7可精确的调节，另外，压力轴承6两侧设有垫圈以保护该压力轴承6。权利要求1.一种玩具车简易差速装置，包括主动轮轴(1)、齿轮(2)和差速器，其特征在于所述的差速器由一对压力承座(3、4)、设置在压力承座(3、4)之间的若干滚珠(5)和调节螺钉(7)组成，压力承座(3、4)穿置在主动轮轴(1)上并通过调节螺钉旋紧连接在一起，其中一个压力承座与主动轮轴(1)相固连。2.根据权利要求1所述的差速装置，其特征在于所述齿轮(2)的本体上设置有孔(21)，上述滚珠(5)可转动地设置在齿轮的孔(21)中，上述齿轮夹置在二压力承座(3、4)之间。3.根据权利要求2所述的差速装置，其特征在于所述齿轮本体上的孔(21)分布在一与齿轮外圆同心的圆周上。4.根据权利要求2或3所述的差速装置，其特征在于所述齿轮(2)的孔(21)及滚珠(5)的数目为6个。5.根据权利要求1或2所述的差速装置，其特征在于所述压力承座(3、4)与滚珠之间分别设置有压力片(31、41)，压力片(31、41)卡置在压力承座(3、4)的内侧。6.根据权利要求5所述的差速装置，其特征在于所述压力承座(3、4)内侧设置有凸台，压力片(31、41)设置有对应形状的孔，压力片(31、41)通过上述孔嵌置在压力承座(3、4)内侧的凸台上。7.根据权利要求2所述的差速装置，其特征在于所述压力承座(3)通过固定在主动轮轴(1)上的六角螺母(8)与主动轮轴(1)固连，齿轮(2)及压力承座(4)通过调节螺钉与压力承座(3)旋紧连接在一起。8.根据权利要求7所述的差速装置，其特征在于所述压力承座(4)外侧设置有带孔腔(42)的筒轴，主动轮轴(1)穿过压力承座(3、4)及齿轮伸置在上述筒轴的孔腔(42)内，其末端旋紧有调节螺钉。9.根据权利要求1或2或3或7或8所述的差速装置，其特征在于所述差速器在压力承座(4)与调节螺钉(7)之间设置有压力轴承(6)。专利摘要一种玩具车简易差速装置。本技术包括主动轮轴、齿轮和差速器,所述的差速器由一对压力承座、设置在压力承座之间的若干滚珠和调节螺钉组成。本技术由于采用一对其间设置有滚珠的压力承座来代替原来的伞形齿轮,使生产成本大大降低。并且,其以齿轮本体作为滚珠的支持架设置在二压力承座之间,结构巧妙、合理,大大简化结构,且调整操作方便易行。文档编号A63H17/00GK2432992SQ0024280公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玩具车简易差速装置，包括主动轮轴（１）、齿轮（２）和差速器，其特征在于：所述的差速器由一对压力承座（３、４）、设置在压力承座（３、４）之间的若干滚珠（５）和调节螺钉（７）组成，压力承座（３、４）穿置在主动轮轴（１）上并通过调节螺钉旋紧连接在一起，其中一个压力承座与主动轮轴（１）相固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东青，
申请(专利权)人：广东奥迪玩具实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]