汽车后桥衬套压装机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥衬套压装机，包括支撑台，所述的支撑台上左右分别设置两个相对的压装器；所述的压装器由竖直且相互平行的内固定板、外固定板和液压机组成，所述的液压机带动的活塞杆水平穿过内固定板；所述的活塞杆前端设有推头，推头头部设有凹槽；所述的外固定板上设有与凹槽同轴的定位孔。本实用新型专利技术用于汽车后桥总成与橡胶衬套的装配，结构简洁，操作方便，装配质量好，装配效率高，利于大批量、标准化作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件装配
，尤其涉及一种用于汽车后桥衬套装配的后桥衬套压装机。
技术介绍
后桥是汽车制造工业中用来支撑车轮，连接后车轮的装置。对于后轮驱动的汽车， 后桥是驱动桥，除了承载作用外，还起到驱动、减速以及差速的作用。橡胶是非压缩材料，具有良好的阻尼特性以及良好的减振、缓冲性能，在汽车生产中常作为减振材料，是确保车辆驾驶安全及稳定性的重要制品。在汽车后桥总成中装配橡胶衬套，可有效起到减振、缓冲和保护的作用。由于后桥总成与橡胶衬套为过盈配合，通常需要较大外力，且对装配精度也有较高要求。目前，主要通过人工进行装配压装，不仅费时、费力，而且容易发生装配不到位的情况。CN101618503B的技术公开了一种橡胶衬套压装装置，包括基板，基板一端设有定位环，另一端设有与定位环同轴的套筒，套筒内设有轴套，轴套内设有螺杆、螺杆与定位环对应端设有轴肩，轴套与螺杆通过键连接，轴套上设有压紧块，压紧块内设有螺母，螺母与螺杆配合连接。但该装置动力不足，且对橡胶衬套的定位不够精确。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车后桥衬套压装机，用于汽车后桥总成与橡胶衬套的装配，能提高装配质量和装配效率。一种汽车后桥衬套压装机，包括支撑台，所述的支撑台上左右分别设置两个相对的压装器；所述的压装器由竖直且相互平行的内固定板、外固定板和液压机组成，所述的液压机带动的活塞杆水平穿过内固定板；所述的活塞杆前端设有推头，推头头部设有凹槽； 所述的外固定板上设有与凹槽同轴的定位孔。所述的推头周面上设有与活塞杆平行的滑槽，内固定板内侧设有水平的限位板， 限位板靠近推头一侧的边沿卡入所述的滑槽。优选地，所述的滑槽横贯推头周面。这样当推头随活塞杆做往复运动时，滑槽卡在限位板上来回滑动，可以保证推头不发生旋转，从而确保压装橡胶衬套时不发生错位。所述的外固定板上的定位孔为定位圆环。定位圆环方便卡紧圆环状的后桥总成安装部，并且外固定板上不设通孔，推头每次压入橡胶衬套顶到外固定板后即停止，保证精确压装橡胶衬套。所述的内固定板和外固定板之间水平设有若干连接杆，优选地，设置两条连接杆。 这样可以保证两块固定板不发生分离或移位。所述的内固定板和外固定板下部设置底座，底座通过螺钉固定于支撑台上。这样有利于固定板的稳固，且便于调整固定板的位置。所述的推头的凹槽与橡胶衬套后半截相匹配，方便对橡胶衬套的定位和卡紧。所述的液压机为油压机，以提供足够的动力实现橡胶衬套与后桥总成的过盈配合O本技术采用液压机带动活塞杆上的推头将橡胶衬套压装入后桥总成中，压装推动力足，可实现橡胶衬套与后桥总成的过盈配合。设置左右两个压装器，可实现对后桥总成左右两个安装部的同步装配。同时，推头头部设置的凹槽有利于对橡胶衬套的定位和卡紧；推头周面的滑槽保证推头沿限位板运动，不会发生旋转；外固定板上的定位圆环与推头凹槽同轴相对，保证橡胶衬套与后桥总成的同轴嵌套，这些都有利于橡胶衬套与后桥总成的精确同轴装配。采用本技术，具有下述有益效果(1)结构简洁，使用方便，制作简单耐用，便于推广；(2)操作方便，装配质量好，装配效率高；(3)利于大批量、标准化作业。附图说明图1为本技术压装机的结构示意图；图2为本技术压装机将橡胶衬套压入后桥总成的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车后桥衬套压装机，包括支撑台1，支撑台1上左右分别设置两个相对的压装器；压装器由竖直且相互平行的内固定板10、外固定板7和液压机2组成，液压机2带动的活塞杆4水平穿过内固定板10 ；活塞杆4前端设有推头9，推头9头部设有凹槽8 ；外固定板7上设有与凹槽8同轴的定位孔13。本实施例中，支撑台1上左右两侧相对设置两个压装器，两个压装器结构相同，均包括内固定板10和外固定板7，内固定板10和外固定板7上部通过两条连接杆12连接固定，内固定板10和外固定板7下部分别设有底座11，底座11通过螺钉固定于支撑台1上； 内固定板10靠支撑台1内侧的一侧上水平固定有液压机2，液压机2内有活塞杆4 ；内固定板10上有一供活塞杆4穿过的通孔3，活塞杆4穿过通孔3的一端端部连接有圆柱状的推头9 ；推头9正对外固定板7的头部设有凹槽8，凹槽8与橡胶衬套后半截相匹配，用于卡紧橡胶衬套；外固定板7上固定有与凹槽8同轴的定位圆环14，定位圆环14内孔为定位孔 13，用于卡紧后桥总成安装部；推头9周面上设有与活塞杆4平行的滑槽5，滑槽5横贯推头9周面，内固定板10内侧的支持台1上设有水平的限位板6，限位板6靠近推头9 一侧的边沿卡在滑槽5中，并可沿滑槽5滑动。如图2所示，本实施例在使用时，将两个橡胶衬套16分别嵌入压装机左右两个推头9头部的凹槽8内，橡胶衬套16的后半截卡在凹槽8内，前半截露出推头9，以便压装入后桥总成17 ；将后桥总成17的两个安装部15分别套入外固定板7上的定位孔13内，固定卡紧；同时固定好后桥总成17，使它不发生移动或转动；推头9周面的滑槽5卡在限位板6 上；启动液压机2，液压机2的活塞杆4带动推头9沿着限位板6向前滑动，抵到后桥总成安装部15后，将橡胶衬套16前半截部分压入后桥总成17内，当橡胶衬套16抵到外固定板 7时停止；随后活塞杆4带动推头9向后退出；卸下装配好橡胶衬套16的后桥总成17。由此，获得同轴压装的橡胶衬套16与后桥总成17产品，操作简单方便，且装配质量好，装配效率高。权利要求1.一种汽车后桥衬套压装机，包括支撑台(1)，其特征在于所述的支撑台(1)上左右分别设置两个相对的压装器；所述的压装器由竖直且相互平行的内固定板(10)、外固定板 (7)和液压机(2)组成，所述的液压机(2)带动的活塞杆(4)水平穿过内固定板(10)；所述的活塞杆(4)前端设有推头(9)，推头(9)头部设有凹槽(8)；所述的外固定板(7)上设有与凹槽(8)同轴的定位孔(13)。2.根据权利要求1所述的汽车后桥衬套压装机，其特征在于所述的推头(9)周面上设有与活塞杆⑷平行的滑槽(5)，内固定板(10)内侧设有水平的限位板(6)，限位板(6) 靠近推头一侧的边沿卡入所述的滑槽(5)。3.根据权利要求1所述的汽车后桥衬套压装机，其特征在于所述的外固定板(7)上的定位孔(13)为定位圆环(14)。4.根据权利要求1所述的汽车后桥衬套压装机，其特征在于所述的内固定板(10)和外固定板(7)之间水平设有若干连接杆(12)。5.根据权利要求1所述的汽车后桥衬套压装机，其特征在于所述的内固定板(10)和外固定板(7)下部设置底座(11)，底座(11)通过螺钉固定于支撑台(1)上。专利摘要本技术公开了一种汽车后桥衬套压装机，包括支撑台，所述的支撑台上左右分别设置两个相对的压装器；所述的压装器由竖直且相互平行的内固定板、外固定板和液压机组成，所述的液压机带动的活塞杆水平穿过内固定板；所述的活塞杆前端设有推头，推头头部设有凹槽；所述的外固定板上设有与凹槽同轴的定位孔。本技术用于汽车后桥总成与橡胶衬套的装配，结构简洁，操作方便，装配质量好，装配效率高，利于大批量、标准化作业。文档编号B23P19/027GK202070895SQ20112014155公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月6日 优先权日201本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车后桥衬套压装机，包括支撑台（１），其特征在于：所述的支撑台（１）上左右分别设置两个相对的压装器；所述的压装器由竖直且相互平行的内固定板（１０）、外固定板（７）和液压机（２）组成，所述的液压机（２）带动的活塞杆（４）水平穿过内固定板（１０）；所述的活塞杆（４）前端设有推头（９），推头（９）头部设有凹槽（８）；所述的外固定板（７）上设有与凹槽（８）同轴的定位孔（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴进，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33