后桥下托板制造技术

一种后桥下托板，涉及一种汽车后桥配件，包括板座、一体连接于板座两端的支架，板座的中心设有定位孔，该板座用于安装U型螺栓的四角设为L型通槽结构；所述的板座在与桥壳的贴合面设计有减重凹槽。由于本实用新型专利技术将螺栓孔更改为达到U型螺栓定位作用的L型通槽结构，使整个板座面呈十字型，减轻了板座重量。而且还将板座与桥壳的贴合面设计有减重凹槽，在满足强度和贴合宽度的情况下也进一步降低了后桥下托板的重量。本实用新型专利技术由于免去了钻螺栓孔的工序，并且板座的十字型状态处可铸造成型或直接切割成型，降低了人工成本和加工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后桥配件，特别是一种后桥下托板。
技术介绍
随着我国汽车市场的扩大，对汽车零部件的要求也越来越高，现有的汽车后桥，其下托板传统上用于安装4个U型螺栓的结构一般设计为螺栓孔结构（见图1），此类板座的重量大，钻孔加工较困难，大大增加了材料成本和加工成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种后桥下托板，以解决现有技术存在的重量大、钻孔加工较困难、增加成本的不足之处。解决上述技术问题的技术方案是：一种后桥下托板，包括板座、一体连接于板座两端的支架，板座的中心设有定位孔，该板座用于安装U型螺栓的四角设为L型通槽结构。本技术的进一步技术方案是：所述的板座在与桥壳的贴合面设计有减重凹槽。本技术的进一步技术方案是：所述L型通槽结构的端面与U型螺栓的间隙A1、A2为0～2mm，L型通槽结构的避让圆角R为2～8 mm。本技术的再进一步技术方案是：所述板座与支架之间还设有加强筋。由于采用上述结构，本技术之后桥下托板与现有技术相比，具有以下有益效果：1.减轻零件重量由于本技术将螺栓孔更改为达到U型螺栓定位作用的L型通槽结构，使整个板座面呈十字型，大大减轻了板座重量。此外，本技术还将板座与桥壳的贴合面设计有减重凹槽，在满足强度和贴合宽度的情况下也进一步降低了后桥下托板的重量。2.加工容易，降低了成本：由于本技术将螺栓孔更改为达到U型螺栓定位作用的L型通槽结构，免去了钻孔加工的工序，并且板座的十字型状态处可铸造成型或直接切割成型，大大降低了人工成本和加工成本。下面，结合附图和实施例对本技术之后桥下托板的技术特征作进一步的说明。附图说明图1：传统的后桥下托板的结构示意图，图2：本技术之后桥下托板的结构示意图，图3：本技术之后桥下托板的俯向视图，图4：本技术之后桥下托板的装配示意图。在上述附图中，各附图标记说明如下：1-后桥壳总成，2-U型螺栓，3-后桥下托板，31-板座，311-定位孔，312-L型通槽结构，313-减重凹槽，32-支架，33-加强筋，4-下板座靠板，5-下悬架梁。具体实施方式实施例一一种后桥下托板3，包括板座31、一体连接于板座31两端的支架32，板座31的中心设有定位孔311，该板座用于安装U型螺栓2的四角设为L型通槽结构312，L型通槽结构的端面与U型螺栓的间隙A1=1mm ，A2=1mm，L型通槽结构的避让圆角R为5 mm。所述的板座还在与桥壳的贴合面设计有减重凹槽313，板座31与支架32之间还设有多个加强筋33。使用时，先将后桥下托板3通过下板座靠板4安装在下悬架梁5上，再将后桥壳总成1中的桥壳安装在后桥下托板3的板座31上，并用U型螺栓2将桥壳、下板座靠板4、下悬架梁5连接在一起。作为本实施例一的一种变换，所述的L型通槽结构的端面与U型螺栓的间隙A1、A2的数值可增大或减小，一般取0～2mm，同样，L型通槽结构的避让圆角R的取值一般为2～8 mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥下托板，包括板座(31)、一体连接于板座(31)两端的支架(32)，板座(31)的中心设有定位孔(311)，其特征在于：该板座用于安装U型螺栓(2)的四角设为L型通槽结构(312)。

【技术特征摘要】
1.一种后桥下托板，包括板座(31)、一体连接于板座(31)两端的支架(32)，板座(31)的中心设有定位孔(311)，其特征在于：该板座用于安装U型螺栓(2)的四角设为L型通槽结构(312)。2.根据权利要求1所述的后桥下托板，其特征在于：所述的板座在与桥壳的贴合面设计有减重...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏翠娟，张武冠，施文爱，兰常艳，黄万全，汪同春，黄在璐，尤家栋，胡松明，肖丹，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45