【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车传动系统关键零部件
,涉及一种汽车AMT专用机械式自动变速器。
技术介绍
汽车AMT工作过程主要是以各种传感器代替人的感知器官,以操纵控制机构代替人的手和脚,以ECU代替人的大脑,模拟熟练驾驶员的换挡过程,来自动完成汽车的整个换挡过程。ATM是在传统手动机械式变速器基础上,加装电控装置构成。AMT的控制对象有发动机、离合器和变速器,它们都采用传统的动力传动系统结构。AMT所增加的是电控单元和控制执行机构。ECU是AMT的控制核心部分,多采用大规模集成电路构成。控制执行机构用于将ECU的电信号指令转变成相应的机械动作,从而实现自动操纵。油门执行机构大多采用步进电机驱动。离合器和变速器执行机构则常采用伺服电机。现有汽车AMT机械式自动变速器,在换档过程中存在动力中断现象,影响了汽车AMT机械式自动变速器广泛使用, 为了解决这一问题,国际上普遍采用双离合技术,即DCT,但这一技术制造成本高,加工难度大。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点,本专利技术提供一种既能使汽车换挡过程中动力不中断、又具有制造容易成本低特点的汽车AMT专用机械式自动变速 ...
【技术保护点】
1.一种汽车AMT专用机械式自动变速器,其特征是:包括一常规汽车变速器箱、一离合装置和一与副箱输出轴以及主箱中间轴相连的齿轮副组成的副箱,是将常规汽车变速器主箱的输出轴经过一离合装置与变速器副箱输出轴相连接, 变速器主箱的中间轴通过一对齿轮副也与副箱输出轴相连接,该齿轮副空套在副箱输出轴上,也要通过所述离合装置起作用。
【技术特征摘要】
1.一种汽车AMT专用机械式自动变速器,其特征是包括一常规汽车变速器箱、一离合装置和一与副箱输出轴以及主箱中间轴相连的齿轮副组成的副箱,是将常规汽车变速器主箱的输出轴经过一离合装置与变速器副箱输出轴相连接,变速器主箱的中间轴通过一对齿轮副也与副箱输出轴相连接,该齿轮副空套在副箱输出轴上,也要通过所述离合装置起作用。2.如权利要求1所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器,其特征是在各档位时, 变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴连成一体后直接输出。3.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器,其特征是在各档位时,变速器主箱的中间轴与副箱输出轴相连的齿轮副空转不传递动力。4.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器,其特征是在换档期间变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴分离后不输出动力,副箱输出轴不影响主箱...
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