【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种变速装置，尤其涉及一种用于汽车的机械式自动变速器。
技术介绍
现今机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它是综合了自动和手动两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处，被广泛使用在汽车工业中。它的缺点是非动力换档，即在换档的时候会有动力中断现象，造成车辆的性能受影响。目前有一种解决方案为双离合式自动变速器（DCT），该解决方案解决了现有AMT换档时动力中断的现象，但存在两套离合器单元，控制结构复杂，成本高的缺点。因此，开发一种既具有自动变速的优点，结构紧凑又保留机械传动的高效率，控制结构简单，成本较低，同时，又能在换档时候避免动力中断现象的AMT是亟待解决的问题。
技术实现思路
因而，本专利技术的目的在于，提供一种结构简单紧凑，成本较低，换档时动力不中断的机械式自动变速器。为达到上述目的，本专利技术提供一种机械式自动变速器，该机械式自动变速器包含与驱动器相连接的摩擦式离合器、至少两个同轴线布置的输入轴、至少一个用于输...
【技术保护点】
一种机械式自动变速器，该机械式自动变速器包含与驱动器相连接的摩擦式离合器、至少两个同轴线布置的输入轴、至少一个用于输出动力的输出轴、至少三个分别布置在所述的至少两个输入轴与输出轴之间的动力支线、用于连接或断开至少其中两个动力支线的同步器单元、用于实现所述各输入轴与摩擦式离合器的从动装置相连接或断开的至少两个连接装置以及用于实现各输入轴与摩擦式离合器的主动装置相连接或断开的至少两个连接装置，动力不通过摩擦式离合器的从动装置传递到输出轴的总速比为各档第一速比，动力通过摩擦式离合器的从动装置到输出轴的总速比为各档第二速比，并且低速档位的第一速比大于相邻高速档位的第二速比。
【技术特征摘要】
1.一种机械式自动变速器，该机械式自动变速器包含与驱动器相连接的摩擦式离合器、至少两个同轴线布置的输入轴、至少一个用于输出动力的输出轴、至少三个分别布置在所述的至少两个输入轴与输出轴之间的动力支线、用于连接或断开至少其中两个动力支线的同步器单元、用于实现所述各输入轴与摩擦式离合器的从动装置相连接或断开的至少两个连接装置以及用于实现各输入轴与摩擦式离合器的主动装置相连接或断开的至少两个连接装置，动力不通过摩擦式离合器的从动装置传递到输出轴的总速比为各档第一速比，动力通过摩擦式离合器的从动装置到输出轴的总速比为各档第二速比，并且低速档位的第一速比大于相邻高速档位的第二速比。2.根据权利要求1所述的机械式自动变速器，其特征在于所述用于实现各输入轴...
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