行星式AMT专用机械式自动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，汽车AMT专用机械式自动变速器的常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置通过行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。当汽车变速器要换档时，先由一离合装置使输出轴与太阳轮连接脱开，并将太阳轮与行星支架或齿圈连成一个整体，继续由齿圈或支架输出动力，此时变速器输出轴不再形成动力传递作用，变速器输出轴上的换档机构可自由换档，解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，保证了在换档过程中不存在力学干涉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车传动系统关键零部件
，涉及一种行星式AMT专用机械式自动变速器。
技术介绍
汽车AMT工作过程主要是以各种传感器代替人的感知器官，以操纵控制机构代替人的手和脚，以ECU代替人的大脑，模拟熟练驾驶员的换挡过程，来自动完成汽车的整个换挡过程。ATM是在传统手动机械式变速器基础上，加装电控装置构成。AMT的控制对象有发动机、离合器和变速器，它们都采用传统的动力传动系统结构。AMT所增加的是电控单元和控制执行机构。ECU是AMT的控制核心部分，多采用大规模集成电路构成。控制执行机构用于将ECU的电信号指令转变成相应的机械动作，从而实现自动操纵。油门执行机构大多采用步进电机驱动。离合器和变速器执行机构则常采用伺服电机。现有汽车AMT机械式自动变速器，在换档过程中存在动力中断现象，影响了汽车AMT机械式自动变速器广泛使用， 为了解决这一问题，国际上普遍采用双离合技术，即DCT，但这一技术制造成本高，加工难度大。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种既能使汽车换挡过程中动力不中断又可是制造容易成本低的行星式AMT专用机械式自动变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，汽车AMT专用机械式自动变速器的常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置通过行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。所述汽车AMT专用机械式自动变速器的输出端通过一离合装置与一行星机构相连。所述汽车AMT专用机械式自动变速器的中间轴通过齿轮与变速器输出轴动力相联，或者通过齿轮与一行星机构动力相联。本技术的有益效果是当汽车变速器要换档时，先由一离合装置使输出轴与太阳轮连接脱开，并将太阳轮与行星支架或齿圈连成一个整体，继续由齿圈或支架输出动力，此时变速器输出轴不再形成动力传递作用，因此变速器输出轴上的换档机构可自由换档。这样解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，也保证了在换档过程中不存在力学干涉。附图说明图1是本技术的常规单中间轴齿圈输出动力的结构示意图。图2是本技术的常规单中间轴支架输出动力的结构示意图。图3是本技术的常规双中间轴齿圈输出动力的结构示意图。图4是本技术的常规双中间轴支架输出动力的结构示意图。图中1-输入轴，2-常啮合齿轮副，3-中间轴，4-变速器输出轴，5-中间轴与行星机构连接的齿轮副，6-支架，7-太阳轮，8-齿圈，9-离合装置。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。一种行星式AMT专用机械式自动变速器，本技术可根据中间轴的数量分为如图1和图2所示的单中间轴、以及如图3和图4所述的双中间轴结构，再根据行星结构中的支架和齿圈所行使的功能不同又可以分为齿圈输出和支架输出。这里我们以常规单中间轴齿圈输出动力为例进行说明参见图1，一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，所述汽车机械式自动变速器AMT将常规变速器的输出轴4 通过一离合装置9与行星机构的太阳轮7相连，该离合装置9也可使行星机构的太阳轮7 与行星机构行星支架6相连，中间轴3与行星机构行星支架6相连。动力传递时输入轴1通过常啮合齿轮副2使变速器的中间轴3除了通过齿轮与变速器输出轴4传递动力外，也通过齿轮副5与一行星机构相连传递动力，使变速器的中间轴3和变速器输出轴4同时传递动力混合输出。当汽车变速器要换档时，先由离合装置9使输出轴4与太阳轮7连接脱开，并将太阳轮7与行星支架6连成一个整体，继续由齿圈8输出动力，此时变速器输出轴4不再形成动力传递作用，因此变速器输出轴4上的换档机构可自由换档。同时又保证了行星式AMT 专用机械式自动变速器在换档过程中动力不中断，继续驱动车轮行进。权利要求1.一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，其特征是汽车AMT专用机械式自动变速器的常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置通过行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。2.如权利要求1所述的一种行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是所述汽车 AMT专用机械式自动变速器的输出端通过一离合装置与一行星机构相连。3.如权利要求1或2所述的一种行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是所述汽车AMT专用机械式自动变速器的中间轴通过齿轮与变速器输出轴动力相联，或者通过齿轮与一行星机构动力相联。专利摘要本技术涉及一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，汽车AMT专用机械式自动变速器的常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置通过行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。当汽车变速器要换档时，先由一离合装置使输出轴与太阳轮连接脱开，并将太阳轮与行星支架或齿圈连成一个整体，继续由齿圈或支架输出动力，此时变速器输出轴不再形成动力传递作用，变速器输出轴上的换档机构可自由换档，解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，保证了在换档过程中不存在力学干涉。文档编号F16H3/44GK202149185SQ20112025940公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日专利技术者罗元月 申请人:罗元月本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种行星式ＡＭＴ专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，其特征是：汽车ＡＭＴ专用机械式自动变速器的常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置通过行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗元月，
申请(专利权)人：罗元月，
类型：实用新型
国别省市：44