总成卡扣装配及复位系统技术方案

一种总成卡扣装配及复位系统，属于汽车零部件装配设备技术领域，包括塑料卡扣和铁卡扣、底板、紧固块、气缸、滑轨、滑块、气缸拉杆、弹簧、拉块和定位块；所述滑轨与底板固定连接，所述滑块与滑轨滑动连接；所述滑块左上方有一气缸拉杆孔，滑块右侧上方为滑块凹槽，滑块凹槽右侧为塑料卡扣插接槽和滑块前端面；所述气缸拉杆后端与气缸伸缩杆固定连接；气缸拉杆的拉杆后部穿在气缸拉杆孔内，拉杆中部穿在弹簧内，拉杆前端为拉杆推头；所述拉块与滑块前端面固定连接，所述塑料卡扣插接在塑料卡扣插接槽内；所述定位块左上部设置有凸台，所述铁卡扣与凸台为插接连接。本实用新型专利技术的有益效果是：克服了以前卡扣装配难、复位难的困难情况，提高了生产效率，保证了产品质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种汽车零部件装配及复位系统，特别涉及总成卡扣装配及复位系统，属于汽车零部件装配设备

技术介绍
包括塑料卡扣和铁卡扣组成的总成卡扣，必须通过硬压紧配过程，把塑料卡扣件按到铁卡扣件底部，完成一次完全装配，检测该总成卡扣的配合情况。而在汽车装配时又必须要求是散件状态，所以还要把塑料卡扣件从铁卡扣件底部拉出来，以松开的散件状态送往汽车装配线。但，这种塑料卡扣从铁卡扣件压进去和拉出来的过程，用手是无法完成的， 用普通工具拉又会对塑料卡扣造成不同程度的损伤。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术中，对这种塑料卡扣从铁卡扣件压进去和拉出来时，易对塑料卡扣造成不同程度的损伤的缺陷，提供了一种总成卡扣装配及复位系统，可保证塑料卡扣从铁卡扣件的装配及复位过程按要求完成，对塑料卡扣件完好无损。为了实现上述目的本技术采取的技术方案是一种总成卡扣装配及复位系统，包括塑料卡扣和铁卡扣，还包括底板、紧固块、气缸、滑轨、滑块、气缸拉杆、弹簧、拉块和定位块；所述紧固块在底板左侧，与底板固定连接；所述定位块在底板右侧，与底板固定连接；所述气缸包括气缸体和气缸伸缩杆，气缸体与紧固块固定连接，所述滑轨在定位块左侧，滑轨与底板固定连接；所述滑块设置在滑轨上方，与滑轨滑动连接；所述滑块左上方有一气缸拉杆孔，滑块右侧上方为滑块凹槽，滑块凹槽右侧为塑料卡扣插接槽，塑料卡扣插接槽最右侧端面为滑块前端面；所述气缸拉杆后端为拉杆连接部，气缸拉杆连接部与气缸伸缩杆固定连接，气缸拉杆的拉杆后部穿在气缸拉杆孔内，气缸拉杆的拉杆中部穿在弹簧内， 气缸拉杆前端为拉杆推头，所述拉块与滑块前端面固定连接，所述塑料卡扣横向安置，塑料卡扣的底端一侧插接在塑料卡扣插接槽内；所述定位块左上部设置有凸台，所述铁卡扣与定位块左上部的凸台为插接连接。所述拉杆推头的宽度与滑块凹槽的宽度相匹配，拉杆推头与滑块凹槽为间隙配合。所述滑块凹槽最右端的塑料卡扣插接槽的宽度大于滑块凹槽的宽度。所述拉块的宽度等于滑块的宽度，拉块两边的上端面与滑块右部两边的上端面相齐，拉块中间有一向上的凸出部。所述紧固块与底板之间、气缸体与紧固块之间、滑轨与底板之间、拉块与滑块前端面之间和定位块与底板之间均以螺钉连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是设置了一种卡扣装配及复位的自动操作系统，可保证塑料卡扣从铁卡扣件的装配及复位过程按要求完成，克服了以前卡扣装配难、复位难的困难情况，提高了生产效率，节省了人力，并且避免了对塑料卡扣件的不必要的损伤，保证了汽车零配件该总成卡扣的产品质量。附图说明附图1-1是本技术主视图；附图1-2是本技术俯视图；附图2-1是本技术紧固块主视图；附图2-2是本技术紧固块俯视图；附图2-3是本技术紧固块左视图；附图3-1是本技术滑轨主视图；附图3-2是本技术滑轨俯视图；附图3-3是本技术滑轨左视图；附图4-1是本技术滑块主视图；附图4-2是本技术滑块俯视图；附图4-3是本技术滑块右视图；附图5是本技术气缸拉杆主视图；附图6-1是本技术拉块放大主视图；附图6-2是本技术拉块放大俯视图；附图6-3是本技术拉块放大左视图；附图7-1是本技术定位块主视图；附图7-2是本技术定位块俯视图；附图7-3是本技术定位块右视图；附图8-1是拉块和与滑块前端面组合主视图；附图8-2是拉块和与滑块前端面组合俯视图；附图8-3是拉块和与滑块前端面组合右视图；附图9是铁卡扣和定位块安装结构示意图。附图标记说明1塑料卡扣，2铁卡扣，3底板，4紧固块，5气缸、501气缸体、502气缸伸缩杆，6滑轨，7滑块、701气缸拉杆孔、702滑块凹槽、703塑料卡扣插接槽、704滑块前端面、705滑块上端面，8气缸拉杆、801拉杆连接部、802拉杆后部、803拉杆中部、804拉杆推头，9弹簧，10拉块、101拉块上端面、102凸出部，11定位块、111凸台，12螺钉。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。如图1-1至图9所示，一种总成卡扣装配及复位系统，包括塑料卡扣1和铁卡扣2， 还包括底板3、紧固块4、气缸5、滑轨6、滑块7、气缸拉杆8、弹簧9、拉块10和定位块11 ；所述紧固块4在底板3左侧，与底板3之间以螺钉12固定连接；所述定位块11在底板3右侧，与底板3之间以螺钉(此螺钉及以下螺钉图中未显示)固定连接；所述气缸5包括气缸体501和气缸伸缩杆502，气缸体501与紧固块4之间以螺钉固定连接，所述滑轨6在定位块11左侧，滑轨6与底板3之间以螺钉固定连接；所述滑块7设置在滑轨6上方，与滑轨6滑动连接；所述滑块7左上方有一气缸拉杆孔701，滑块右侧上方为滑块凹槽702，滑块凹槽 702右侧为塑料卡扣插接槽703，塑料卡扣插接槽703最右侧端面为滑块前端面704 ；所述气缸拉杆8后端为拉杆连接部801，气缸拉杆连接部801与气缸伸缩杆502固定连接，气缸拉杆8的拉杆后部802穿在气缸拉杆孔701内，气缸拉杆8的拉杆中部803穿在弹簧9内， 气缸拉杆8前端为拉杆推头804，所述拉块10与滑块前端面704之间以螺钉固定连接，所述塑料卡扣1横向安置，塑料卡扣1的底端一侧插接在塑料卡扣插接槽703内；所述定位块 11左上部设置有凸台111，所述铁卡扣2与定位块11左上部的凸台111为插接连接。所述拉杆推头804的宽度与滑块凹槽702的宽度相匹配，拉杆推头804与滑块凹槽702为间隙配合。所述滑块凹槽702最右端的塑料卡扣插接槽703的宽度大于滑块凹槽 702的宽度。所述拉块10的宽度等于滑块7的宽度，拉块10两边的拉块上端面101与滑块 7右部两边的滑块上端面705相齐，拉块10中间有一向上的凸出部102。动作过程(1)把气缸伸缩杆502先往后缩，使气缸拉杆8拉动滑块7向后，把塑料卡扣1插入滑块7的塑料卡扣插接槽703，把铁卡扣2插入拉块10的凸出部102 ；(2)把气缸伸缩杆502先往前伸，使气缸拉杆8拉动滑块7向前，使塑料卡扣1插入铁卡扣2，把塑料卡扣件按到铁卡扣件底部，完成一次完全装配，检测该总成卡扣的配合情况。(3)再把气缸伸缩杆502先往后缩，使气缸拉杆8拉动滑块7向后，使塑料卡扣1 和铁卡扣2松开，从滑块7的塑料卡扣插接槽703上取下塑料卡扣1，从拉块10的凸出部 102取下铁卡扣2，便完成了总成卡扣装配及复位的一个工艺过程。以上所述的实施例，只是本技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。权利要求1.一种总成卡扣装配及复位系统，包括塑料卡扣和铁卡扣，其特征在于还包括底板、 紧固块、气缸、滑轨、滑块、气缸拉杆、弹簧、拉块和定位块；所述紧固块在底板左侧，与底板固定连接；所述定位块在底板右侧，与底板固定连接；所述气缸包括气缸体和气缸伸缩杆， 气缸体与紧固块固定连接，所述滑轨在定位块左侧，滑轨与底板固定连接；所述滑块设置在滑轨上方，与滑轨滑动连接；所述滑块左上方有一气缸拉杆孔，滑块右侧上方为滑块凹槽， 滑块凹槽右侧为塑料卡扣插接槽，塑料卡扣插接槽最右侧端面为滑块前本文档来自技高网...

【技术保护点】
所述定位块左上部设置有凸台，所述铁卡扣与定位块左上部的凸台为插接连接。杆后端为拉杆连接部，气缸拉杆连接部与气缸伸缩杆固定连接，气缸拉杆的拉杆后部穿在气缸拉杆孔内，气缸拉杆的拉杆中部穿在弹簧内，气缸拉杆前端为拉杆推头，所述拉块与滑块前端面固定连接，所述塑料卡扣横向安置，塑料卡扣的底端一侧插接在塑料卡扣插接槽内；，气缸体与紧固块固定连接，所述滑轨在定位块左侧，滑轨与底板固定连接；所述滑块设置在滑轨上方，与滑轨滑动连接；所述滑块左上方有一气缸拉杆孔，滑块右侧上方为滑块凹槽，滑块凹槽右侧为塑料卡扣插接槽，塑料卡扣插接槽最右侧端面为滑块前端面；所述气缸拉１．一种总成卡扣装配及复位系统，包括塑料卡扣和铁卡扣，其特征在于：还包括底板、紧固块、气缸、滑轨、滑块、气缸拉杆、弹簧、拉块和定位块；所述紧固块在底板左侧，与底板固定连接；所述定位块在底板右侧，与底板固定连接；所述气缸包括气缸体和气缸伸缩杆

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明军，
申请(专利权)人：宁波富诚汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33