用于内燃机的气缸盖组件及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种用于内燃机的气缸盖组件及其制造方法。该气缸盖组件包括具有燃烧室的气缸盖和开放到所述燃烧室内的开口。垫圈口围绕开口周向地设置并构造用于在其中接收气门座以及在其间形成接缝。密封件，包括移置的气缸盖材料，其横过接缝设置，用来密封接缝以阻止污染物的进入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包含气门座垫圈的用于内燃机的气缸盖组件，更具体地，涉及防 止气缸盖腐蚀的气缸盖密封组件。
技术介绍
气门座垫圈安装于内燃机气缸盖中用来增强耐用性。这些垫圈通常使用在气缸盖 中，气缸盖包括较柔较轻的合金，这些合金不具备高温、高磨损环境中所需的较大的强度、 硬度、耐用以及其他材料特性。气门座垫圈通常压入配合于气缸盖内的气门座垫圈口内，并 通常由相对较硬的、耐磨和耐热性材料(如铸件或烧结金属)制成。当安装于气缸盖内时， 气门座垫圈有效地为发动机的往复式气门提供耐用的支撑面。气门座垫圈与气缸盖气门座垫圈口的压入配合形成了气门座垫圈与气缸盖材料 的交界面的接缝。当内燃机运行时，包括燃料、水及其他污染物的液体和蒸汽会透过接缝并 被收集在气门座垫圈的表面和气缸盖气门座垫圈口之间。虽然收集的液体或蒸汽在依靠含 相对低百分比的醇的燃料运行的内燃机内是相对良性的，但其在依靠含有较高百分比醇的 燃料运行的内燃机内可能是腐蚀性的，或其可能包含其他腐蚀性的污染物和成份。这种腐 蚀在气缸盖由铝合金或其他轻质合金材料制成的情况下会更普遍。在使用包含较高百分比醇(例如大于15%的乙醇/甲醇)燃料的发动机中，收集 的燃料、溶解在燃料中的环境水、蒸气或以上全部可以形成或有助于形成腐蚀酸或副产品， 其可能在与气门座垫圈相关的位置处腐蚀气缸盖、气门座垫圈或二者。而且，通过作为与垫 圈和气缸盖的不同金属接触的电解液，通过电流效应这些成分会促进不同的金属腐蚀。还 可以想象，电流腐蚀可以发生在不同的金属元件之间、与电解液接触的表面上，例如象在共 同铝合金的铜-铝(Cu-Al)界面。随着时间的推移，这种腐蚀会影响气缸盖和相关的气门 座垫圈的耐用性，特别是在由铝合金制成的气缸盖中。已提出多种方法来解决与含醇燃料相关的腐蚀，包括在安装气门座垫圈之前，用 环氧树脂或酚醛密封胶层涂覆气缸盖气门座垫圈口。然而这些材料如果误用到内燃机的他 部件或气门上，在内燃机运行时应用或燃烧期间，就会存在对于例如氧传感器或其他环境 装置潜在的污染问题，并因此在气缸盖组件的制造过程这些材料必须非常谨慎地和准确地 施加，或应避免使用这些材料。还提出了特殊的密封件或密封垫，但这些装置非常昂贵而且 在制造环境中难以进行有效地控制。因而，期望能够提供一种气门座垫圈和气缸盖密封组件来避免腐蚀性，特别是由 诸如含乙醇和甲醇的含醇燃料(其还包括水和其它腐蚀成分)引起或与其相关的腐蚀。
技术实现思路
在本专利技术的一个示例性实施例中，用于内燃机的气缸盖组件，包括具有燃烧室的 气缸盖，和开放到所述燃烧室内的开口。垫圈口，其围绕开口周向地设置并构造用于在其中 接收气门座以及在其间形成接缝。密封件，包括移置的气缸盖材料，其横过接缝设置，用来密封接缝以阻止污染物的进入。在本专利技术的另一个实施例中，提供了制造内燃机气缸盖组件的方法，气缸盖组件 包括气缸盖铸件，其具有开放到燃烧室内的开口。所述方法包括围绕所述开口周向地形成 垫圈口 ；将气门座压入配合到垫圈口中，以由此在垫圈口与气门座之间形成接缝；以及将 材料从气缸盖铸件移置到接缝上以形成密封件，气缸盖铸件邻近于接缝。在本专利技术的另一个实施例中，提供了构造成依靠含醇燃料运行的内燃机。内燃机 包括具有燃烧室的气缸盖和开放到燃烧室内的开口。垫圈口围绕开口周向地设置并构造用 于在其中接收气门座以及在其间形成接缝。包括移置的气缸盖材料的密封件横过接缝设 置，用来密封接缝以阻止从含醇燃料产生的污染物的进入。方案1 一种用于内燃机的气缸盖组件，包括具有燃烧室的气缸盖；开放到所述燃烧室内的开口 ；垫圈口，其围绕所述开口周向地设置，并构造用于在其中接收气门座以及在两者 间形成接缝；和密封件，包括移置的气缸盖材料，其横过接缝设置，用来密封接缝以阻止污染物的 进入。方案2 如方案1所述的用于内燃机的气缸盖组件，其中，所述气缸盖包括合金材 料，所述合金材料的硬度低于所述气门座，所述密封件包括所述合金材料。方案3 如方案1所述的用于内燃机的气缸盖组件，其中所述密封件包括抛光密封 件。方案4 如方案1所述的用于内燃机的气缸盖组件，其中所述接缝形成在所述垫圈 口的支撑肩与所述气门座垫圈的口支撑面之间。方案5 如方案1所述的用于内燃机的气缸盖组件，其中所述接缝形成在所述垫圈 口的外环壁与所述气门座垫圈的外环面之间。方案6 如方案1所述的用于内燃机的气缸盖组件，其中所述开口为进气口。方案7 如方案1所述的用于内燃机的气缸盖组件，其中所述开口为排气口。方案8 一种制造用于内燃机的气缸盖组件的方法，气缸盖组件包括气缸盖铸件， 其具有开放到燃烧室内的开口，所述方法包括围绕所述开口周向地形成垫圈口；将气门座压入配合到垫圈口中，以由此在垫圈口与气门座之间形成接缝；以及将材料从气缸盖铸件移置到接缝上以形成密封件，气缸盖铸件邻近于接缝。方案9 如方案8所述的制造用于内燃机的气缸盖组件的方法，其中材料通过施加 抛光操作来进行移置，抛光操作应用于邻近进气口开口的气缸盖材料。方案10 如方案8所述的制造用于内燃机的气缸盖组件的方法，其中所述开口为 进气口。方案11 如方案8所述的制造用于内燃机的气缸盖组件的方法，其中所述开口为 排气口。方案12 —种构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，包括具有燃烧室的气缸盖；开放到燃烧室内的开口；垫圈口，其围绕开口周向地设置，并构造用于在其中接收气门座以及在两者间形 成接缝；以及密封件，包括移置的气缸盖材料，横过接缝设置，用来密封接缝以阻止从含醇燃料 中产生的污染物的进入。方案13 如方案12所述的构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，其中所述气缸盖包 括合金材料，所述合金材料的硬度低于所述气门座，所述密封件包括所述合金材料。方案14 如方案12所述的构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，其中所述密封件包 括抛光密封件。方案15 如方案12所述的构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，其中所述接缝形成 在所述垫圈口的支撑肩与所述气门座垫圈的口支撑面之间。方案16 如方案12所述的构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，其中所述接缝形成 在所述垫圈口的外环壁与所述气门座垫圈的外环面之间。方案17 如方案12所述的构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，其中所述开口为进气口。方案18 如方案12所述的构造成依靠含醇燃料运行的内燃机，其中所述开口为排气口。上述特征及优点以及本专利技术的其他特征及优点可以较容易地结合本专利技术附图从 以下对本专利技术的最优实施例的详细描述中显现出来。附图说明通过以下对实施例的详细介绍，一些本专利技术的特征、优势以及细节将被表现，这些 详细细节描述涉及到以下附图图1是包括本专利技术特征的用于内燃机的气缸盖组件的燃烧室示例性实施例的局 部平面视图；图2是沿图1中2-2剖开的气缸盖的局部剖视图；图3是图2的局部放大剖视图，其示意性地示出制造用于内燃机的气缸盖组件的 方法的示例性实施例；图4是图2的局部放大剖视图。具体实施例方式以下的描述事实上仅是示例性的，并不是意图限制本专利技术的公开范围及其应用或 用途。可以理解，贯穿附图，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。根据本专利技术的示例性实施例，如图1所示，用于内燃机(未示出)的气缸盖组件8， 包括具有燃烧室10的气缸盖12。燃烧室10可包括多种不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于内燃机的气缸盖组件，包括：具有燃烧室的气缸盖；开放到所述燃烧室内的开口；垫圈口，其围绕开口周向地设置，并构造用于在其中接收气门座以及在其间形成接缝；密封件，包括移置的气缸盖材料，其横过接缝设置，用来密封接缝以阻止污染物的进入。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·L·穆尔，PK·袁，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US