摩托车发动机用气缸头制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车发动机的气缸头结构，涉及的一种摩托车发动机用气缸头具有砂芯成形的气腔道，气腔道又称气道砂芯；气道砂芯包括进气道（１）、排气道（２）与燃烧室（５）；且所述的进气道（１）通过进气门座圈（３）与燃烧室（５）相通，排气道（２）通过排气门座圈（４）与燃烧室（５）相通；所述进气道（１）的进口为圆形，与其对应的进气门座圈（３）的内圈为与进气道的进口形状相吻配的圆形；排气道（２）的进口为圆形、出口为近似半圆，排气道（２）的截面形状由圆形逐渐过渡到近似半圆；排气门座圈（４）的内圈为与排气道的进口形状相吻配的圆形。本实用新型专利技术有效提高了发动机性能，并更好控制摩托车尾气的排放。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车发动机的气缸头结构，主要涉及一种摩托车发动机用气缸头。 
技术介绍
摩托车发动机用气缸头一般采用铝合金铸造工艺成形，其进排气道形状复杂，很难用机加方式加工成形，必须在气缸头整体铸造时采用砂芯成形。现有摩托车发动机用气缸头排气道出口都是圆形，而圆形的气缸头排气道出口不能很好的控制摩托车尾气的排放。 
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车发动机用气缸头，使其能有效提高发动机性能，并更好控制摩托车尾气的排放。 本技术为完成上述专利技术目的采用如下技术方案： 一种摩托车发动机用气缸头，所述的气缸头具有砂芯成形的气腔道，所述的气腔道又称气道砂芯；所述的气道砂芯包括进气道、排气道与燃烧室；且所述的进气道通过进气门座圈与燃烧室相通，排气道通过排气门座圈与燃烧室相通；所述进气道的进口为圆形，与其对应的进气门座圈的内圈为与进气道的进口形状相吻配的圆形；排气道的进口为圆形、出口为近似半圆，排气道的截面形状由圆形逐渐过渡到近似半圆；排气门座圈的内圈为与排气道的进口形状相吻配的圆形。 本技术提供的一种摩托车发动机用气缸头，能有效提高了发动机性能，并更好控制摩托车尾气的排放。 附图说明图1为本技术中气道砂芯立体视图。 图2为图1的主视图。 图中：1、进气道，2、排气道，3、进气门座圈，4、排气门座圈，5、燃烧室。 具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施例。 如图1、图2所示：一种摩托车发动机用气缸头，所述的气缸头具有砂芯成形的气腔道，所述的气腔道又称气道砂芯；所述的气道砂芯包括进气道1、排气道2与燃烧室5；且所述的进气道1通过进气门座圈3与燃烧室5相通，排气道2通过排气门座圈4与燃烧室5相通；所述进气道1的进口为圆形，与其对应的进气门座圈3的内圈为与进气道的进口形状相吻配的圆形；进气门座圈3与进气道进口配合来保证燃烧室的密封，排气道2的进口为圆形、出口为近似半圆，排气道的截面形状由圆形逐渐过渡到近似半圆；排气门座圈4的内-->圈为与排气道的进口形状相吻配的圆形。排气门座圈4与排气道的进口配合来保证燃烧室的密封。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机用气缸头，所述的气缸头具有砂芯成形的气腔道，所述的气腔道又称气道砂芯；所述的气道砂芯包括进气道（１）、排气道（２）与燃烧室（５）；且所述的进气道（１）通过进气门座圈（３）与燃烧室（５）相通，排气道（２）通过排气门座圈（４）与燃烧室（５）相通；所述进气道（１）的进口为圆形，与其对应的进气门座圈（３）的内圈为与进气道的进口形状相吻配的圆形；其特征在于：所述排气道（２）的进口为圆形、出口为近似半圆，排气道（２）的截面形状由圆形逐渐过渡到近似半圆；排气门座圈（４）的内圈为与排气道的进口形状相吻配的圆形。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机用气缸头，所述的气缸头具有砂芯成形的气腔道，所述的气腔道又称气道砂芯；所述的气道砂芯包括进气道(1)、排气道(2)与燃烧室(5)；且所述的进气道(1)通过进气门座圈(3)与燃烧室(5)相通，排气道(2)通过排气门座圈(4)与燃烧室(5)相通...

【专利技术属性】
技术研发人员：许新华，涂传胜，孙义浩，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]