一种用于四驱电动车的减速器制造技术

一种用于四驱电动车的减速器，包括减速器箱体、轴I、轴齿轮II、轴II，所述减速器箱体的输出轴一侧依次分别设置轴I、轴II，轴I外围套有油封而轴II外端设有堵盖并进行密封，轴I一端直接与电机输出轴用花键连接，轴I另一侧通过连接轴齿轮II再与轴II的平键连接，轴II外端与大轮啮合。本实用新型专利技术有益效果为：减速器内部为二级展开式斜齿圆柱齿轮减速机构，通过调整齿轮齿数、模数、螺旋角及变位系数的方法，设计出各种速比，从而满足各种车型的速比要求；在满足不同需求的同时最大限度的降低了成本，减少了资源浪费；具有无异响、噪音小、外型紧凑、通用性强等特点；可将底部直接固定在车架上，同时允许选配固定座，用以更好的与车架连接。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速器，尤其涉及一种用于四驱电动车的减速器。
技术介绍
目前市场上电动车行业发展迅速，应用日益广泛，对于各种零部件的需求也越来 越多，四驱电动车需要一种减速器能够满足其传动及装配要求。此外，现有同类减速器无法 实现不同的速比，噪音较大，同时极大程度的造成了资源浪费
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术的目的是提供一种噪音小、外型紧凑、通用性强、能够 减少资源浪费的用于四驱电动车的减速器，从而使得同一种箱体可装配不同的齿轮并最终 实现不同速比的目的。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现一种用于四驱电动车的减速器，包括减速器箱体、轴I、轴齿轮II、轴II，所述减速 器箱体的输出轴一侧依次分别设置轴I、轴II，轴I外围套有油封且轴II外端设有堵盖并 进行密封，轴I 一端直接与电机输出轴用花键连接，轴I另一侧通过连接轴齿轮II再与轴 II的平键连接，轴II外端与大轮啮合。本技术所述的用于四驱电动车的减速器的有益效果为减速器内部为二级展 开式斜齿圆柱齿轮减速机构，通过调整齿轮齿数、模数、螺旋角及变位系数的方法，设计出 各种速比，从而满足各种车型的速比要求；在满足不同需求的同时最本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于四驱电动车的减速器，包括减速器箱体（５）、轴Ｉ（６）、轴齿轮ＩＩ（８）、轴ＩＩ（１１），其特征在于：所述减速器箱体（５）的输出轴（１）一侧依次分别设置轴Ｉ（６）、轴ＩＩ（１１），轴Ｉ（６）外围套有油封（７）且轴ＩＩ（２５）外端设有堵盖（４）并进行密封，轴Ｉ（６）一端直接与电机输出轴用花键连接，轴Ｉ（６）另一侧通过连接轴齿轮ＩＩ（８）再与轴ＩＩ（１１）的平键（９）连接，轴ＩＩ（１１）外端与大轮（１２）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪斌，
申请(专利权)人：无锡晶华汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32