中功率轮式拖拉机传动箱壳体制造技术

中功率轮式拖拉机传动箱壳体，包括变速箱壳体和后桥壳体，变速箱壳体和后桥壳体通过紧固件连接组成传动箱壳体，箱体内设计有隔墙。传动箱壳体内部轴孔采用空间多轴系布置形式，用较小的壳体空间通过编排合理的传动比来实现较多挡位的布置，结构紧凑；用适当的截面尺寸和传动中心距既满足中功率轮式拖拉机主机需要的功率，又使其外形呈扁平八棱柱结构，抬高了壳体下部和地面之间的距离，增加地隙高度，改善了整机田间通过性能；通过合理的结构设计，方便了主机变型和功能扩展，提高了主机的整机性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拖拉机领域，涉及一种中功率轮式拖拉机传动箱壳体。
技术介绍
目前，我国研制的轮式拖拉机产品，其传动箱根据轴系布置形式大致可分为横置 式和纵置式两大类，如常见的手扶拖拉机和小型皮带传动四轮拖拉机多采用横置式传动 箱；一般功率在18. 4kff以上的轮式拖拉机多采用纵置式传动箱。现有技术中的横置式传动 箱在实际结构中多采用4 6轴平行横向布置，结构简单、所能满足的功率较小、功能单一。现有技术中的纵置式传动箱多采用2 3轴平行纵向布置，且前进挡传动轴线处 于同一竖直平面内，在高度方向上占有空间较大，壳体与地面间的距离较小，通过半径较 大，影响了整机田间通过性能，整机重心高，稳定性较差。因此，提供一种结构紧凑、轴系空 间布置合理、田间通过性好、重心低、适用范围广、主机变型和功能扩展容易的传动箱壳体 是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、轴系空间布置合理、田间通过性好、重 心低、适用范围广、主机变型和功能扩展容易的中功率轮式拖拉机传动箱壳体。本技术采用如下技术方案达到上述目的中功率轮式拖拉机传动箱壳体包括 变速箱壳体和后桥壳体；变速箱壳体和后桥壳体通过紧固件连接组成传动箱壳体；变速箱 壳体内设计的依次有隔墙a、隔墙b、隔墙d，后桥壳体在前墙e与后墙j之间设计有隔墙g、 隔墙io变速箱壳体内的隔墙a、隔墙b上有动力输入轴孔、换向惰轮轴孔和主变速主动轴 孔且同心，隔墙b、隔墙d上有动力输入轴孔、主变速主动轴孔和主变速从动轴孔且同心。后桥壳体内的前墙e、隔墙g上有动力输入轴孔、副变速齿轮轴孔、小锥齿轮轴孔 和爬行挡齿轮轴孔且同心，隔墙i、后墙j上有动力输入轴孔、后置动力输出轴孔h和中置动 力输出轴孔k且同心，前墙e、局部墙f上有前驱动轴孔且同心。在传动箱壳体内所有动力输入轴孔同心，变速箱壳体中的主变速从动轴孔和后桥 壳体中副变速齿轮轴孔同心。变速箱壳体下部开有连接分动箱的开口 c，后桥壳体上开有中 置动力输出轴伸出孔h和后置动力输出轴伸出孔k。变速箱壳体尺寸长度Ll为667 士 20mm、宽度Wl为320 士 20mm、高度Hl为 285士20mm，动力输入轴孔与换向惰轮轴孔中心距Rl为84士5mm、换向惰轮轴孔与主变速 主动轴孔中心距R2为93士5mm、主变速主动轴孔与主变速从动轴孔中心距R3为95士5mm ； 后桥壳体尺寸长度L2为720 士 20mm、宽度W2为320 士 20mm、高度H2为370 士 20mm，副变速 齿轮轴孔与小锥齿轮轴孔中心距R4为105. 5士5mm、爬行挡齿轮轴孔与小锥齿轮轴孔中心 距R5为98士5mm、动力输入轴孔与后动力输出轴孔中心距R6为123士5mm、后置动力输出 轴孔与中置动力输出轴孔中心距R7为123士5mm、小锥齿轮轴孔与前驱动轴孔中心距D为75士5mm。本技术可达到如下积极效果传动箱内部轴孔采用空间多轴系布置形式，用 较小的壳体空间通过编排合理的传动比来实现较多挡位的布置，结构紧凑；用适当的截面 尺寸和传动中心距既满足中功率轮式拖拉机主机需要的功率，又使其外形呈扁平八棱柱结 构，抬高了壳体下部和地面之间的距离，增加地隙高度，改善了整机田间通过性能；通过合 理的结构设计，方便了主机变型和功能扩展，提高了主机的整机性能。附图说明图1为本技术中功率轮式拖拉机传动箱壳体的结构剖视图；图2为本技术中功率轮式拖拉机传动箱壳体的A-A截面图；图3为本技术中功率轮式拖拉机传动箱壳体的B-B截面图。具体实施方式如附图1 3所示，变速箱壳体1和后桥壳体2通过紧固件连接组成传动箱壳体。 变速箱壳体1尺寸长度Ll为667 士 20mm、宽度Wl为320 士 20mm、高度Hl为285 士 20mm，动力 输入轴孔与换向惰轮轴孔中心距Rl为84士5mm、换向惰轮轴孔与主变速主动轴孔中心距R2 为93 士 5mm、主变速主动轴孔与主变速从动轴孔中心距R3为95 士 5mm ；后桥壳体2尺寸长度 L2为720 士 20mm、宽度W2为320 士 20mm、高度H2为370 士 20mm，副变速齿轮轴孔与小锥齿轮 轴孔中心距R4为105. 5士5mm、爬行挡齿轮轴孔与小锥齿轮轴孔中心距R5为98士5mm、动力 输入轴孔与后动力输出轴孔中心距R6为123士5mm、后置动力输出轴孔与中置动力输出轴 孔中心距R7为123士5mm、小锥齿轮轴孔与前驱动轴孔中心距D为75士5mm。变速箱壳体1内设计的依次有隔墙a、隔墙b、隔墙d，隔墙a、隔墙b上有动力输入 轴孔、换向惰轮轴孔和主变速主动轴孔且同心，隔墙b、隔墙d上有动力输入轴孔、主变速主 动轴孔和主变速从动轴孔且同心。后桥壳体2在前墙e与后墙j之间设计有隔墙g、隔墙i，前墙e、隔墙g上有动力 输入轴孔、副变速齿轮轴孔、小锥齿轮轴孔和爬行挡齿轮轴孔且同心，隔墙i、后墙j上有动 力输入轴孔、后置动力输出轴孔和中置动力输出轴孔且同心，前墙e、局部墙f上有前驱动 轴孔且同心。在传动箱壳体内所有动力输入轴孔同心，变速箱壳体1中的主变速从动轴孔和后 桥壳体2中副变速齿轮轴孔同心。变速箱壳体1下部开有连接分动箱的开口 c，后桥壳体2 上开有中置动力输出轴伸出孔h和后置动力输出轴伸出孔k。前驱动轴通过后桥壳体2上的前墙e和局部墙f支撑，进入变速箱壳体1，通过开 口 c处连接的分动箱给前驱动桥提供动力。改变了传统轮式拖拉机变速箱前驱动桥输出轴 位置，使后桥壳体2下方的中置动力输出轴伸出孔h处有足够的空间安装、拆卸和提升农机 具的空间，方便配套各种农机具，且在农机具在提升过程中不会与前驱动输出轴干涉。秉承 传统优点后置动力输出轴伸出孔k位于后桥壳体2的后端，方便机具的挂接与驱动。权利要求1.一种中功率轮式拖拉机传动箱壳体，包括变速箱壳体(1)和后桥壳体O)；其特征在 于变速箱壳体(1)和后桥壳体( 通过紧固件连接组成传动箱壳体；变速箱壳体(1)内设 计的依次有隔墙a、隔墙b、隔墙d，后桥壳体(2)在前墙e与后墙j之间设计有隔墙g、隔墙io2.根据权利要求1所述的中功率轮式拖拉机传动箱壳体，其特征在于变速箱壳体(1) 内的隔墙a、隔墙b上有动力输入轴孔、换向惰轮轴孔和主变速主动轴孔且同心，隔墙b、隔 墙d上有动力输入轴孔、主变速主动轴孔和主变速从动轴孔且同心。3.根据权利要求1所述的中功率轮式拖拉机传动箱壳体，其特征在于后桥壳体(2) 内的前墙e、隔墙g上有动力输入轴孔、副变速齿轮轴孔、小锥齿轮轴孔和爬行挡齿轮轴孔 且同心，隔墙i、后墙j上有动力输入轴孔、后置动力输出轴孔h和中置动力输出轴孔k且同 心，前墙e、局部墙f上有前驱动轴孔且同心。4.根据权利要求1所述的中功率轮式拖拉机传动箱壳体，其特征在于在传动箱壳体 内所有动力输入轴孔同心，变速箱壳体(1)中的主变速从动轴孔和后桥壳体O)中副变速 齿轮轴孔同心；变速箱壳体(1)下部开有连接分动箱的开口 c，后桥壳体(2)上开有中置动 力输出轴伸出孔h和后置动力输出轴伸出孔k。5.根据权利要求1所述的中功率轮式拖拉机传动箱壳体，其特征在于变速箱壳体(1) 尺寸长度Ll为667 士 20mm、宽度Wl为320 士 20mm、高度Hl为观5 士 20mm，动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中功率轮式拖拉机传动箱壳体，包括变速箱壳体（１）和后桥壳体（２）；其特征在于：变速箱壳体（１）和后桥壳体（２）通过紧固件连接组成传动箱壳体；变速箱壳体（１）内设计的依次有隔墙ａ、隔墙ｂ、隔墙ｄ，后桥壳体（２）在前墙ｅ与后墙ｊ之间设计有隔墙ｇ、隔墙ｉ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘开东，刘保军，陈益康，董昊，耿亚飞，徐培，董丽君，曹六建，
申请(专利权)人：中国一拖集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41