【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆变速器，尤其涉及在操作期间空气至少部分地被抽出的车辆变速O
技术介绍
典型的车辆自动变速器包括油底壳和若干旋转部件。油底壳保持用于在润滑、冷却、及变速器内螺线管和阀组件的液压控制中使用的液压流体。当车辆不经历动力载荷(例如车辆的制动、加速或转弯)时，液压流体通常不与变速器的旋转部件接触。但是在动力载荷期间，油底壳内的液压流体会移动，使得所述旋转部件至少部分地浸入液压流体中。可旋转部件浸入液压流体中会将空气带入液压流体中，从而引起流体掺气和起泡沫。由于变速器壳体的通风，变速器壳体内被带入液压流体的空气通常为变速器壳体外界环境的大气压或接近大气压。在液压流体随后用于变速器润滑和控制时，流体掺气和起泡沫会降低润滑效果，并可能引起压力变化。减少这种掺气和起泡沫的一种方法是使用更深的油底壳，使得在动力载荷期间， 液压流体达到旋转部件需要行进得更远。但是，更深的油底壳增大了车辆变速器的尺寸和重量。尽管以前的变速器能实现功能，但是仍期望改善了液压流体的性能和控制的新型改进型变速器。因此，需要一种在车辆动态加载器件表现了较少的液压流体的流体掺气和起泡的改进型变...
【技术保护点】
１．一种包括至少一个可旋转部件并且布置在处于第一压力的环境中的车辆变速器，所述车辆变速器包括：变速器外壳，其包括布置在所述变速器外壳底部部分附近的油底壳部分，其中所述变速器外壳基本上封装所述至少一个可旋转部件；液压流体，其至少部分地布置在所述变速器外壳的油底壳部分中；以及真空源，其与所述变速器外壳气动连通，并且其中所述真空源至少部分地从所述变速器外壳抽空气体，使得所述变速器外壳的内部处在第二压力，并且其中所述至少一个可旋转部件部分地暴露于处在所述第二压力的气体。
【技术特征摘要】
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