本实用新型专利技术公开了一种带组合密封结构可三面放置的减速器，在由上箱盖（1）、下箱盖（2）组成的箱体内安装输入轴（3）、过渡从动轴（4）、过渡主动轴（5）和输出轴（6），输入轴（3）、过渡从动轴（4）、过渡主动轴（5）和输出轴（6）由齿轮及附件（7）相互联接构成减速器，其特征在于：输入轴（3）和输出轴（6）的轴承（11）上安装轴承环（12），轴承环（12）上均匀分布若干个泄压孔，上箱盖（1）和下箱盖（2）的轴承座（13）上均匀分布若干个泄油孔，轴承环（12）上的泄压孔与轴承座（13）上的泄油孔相通。本实用新型专利技术采用带泄压孔的组合密封结构，可正面放置，亦可两侧面放置，密封可靠，安装方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器，具体涉及一种带组合密封结构的可三面放置的减速器。
技术介绍
目前，一般减速器只有一种安装位置，用户使用时候选择余地较小，如果在设计减速器时，将其设计成正面、侧面都可进行安置，就会加剧破坏减速器的密封可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带组合密封结构的可三面放置的减速器，其密封可靠，可三面安置，安装方便。本技术的技术解决方案是在由上箱盖、下箱盖组成的箱体内安装输入轴、过渡从动轴、过渡主动轴和输出轴，输入轴、过渡从动轴、过渡主动轴和输出轴由齿轮及附件相互联接构成减速器，其特征在于输入轴和输出轴的轴承上安装轴承环，轴承环上均勻分布若干个泄压孔，上箱盖和下箱盖的轴承座上均勻分布若干个泄油孔，轴承环上的泄压孔与轴承座上的泄油孔相通。其中，轴承座上的泄油孔有向内挖深2-3毫米、宽4-5毫米的越程槽，越程槽位于与轴承环的配合面处，泄油孔经越程槽与轴承环的泄压孔连通。其中，在输入轴和输出轴上安装组合密封结构，组合密封结构包括主密封结构和副密封结构，主密封结构由一道0型密封圈和一道L型密封环组成，0型密封圈安装在L型密封环上，副密封结构为带有密封唇的防尘圈。在下箱盖的正面安装正面安置基础面，在下箱盖的左侧面安装左侧面安置基础面，在下箱盖的右侧面安装右侧面安置基础面，基础面上均有供安置的螺栓孔。本技术具有以下优点1、该减速器可三面放置，安装方便；2、采用组合密封结构，密封可靠；3、轴高速旋转时容易出现意外的高压，经泄压孔可防止高压损害附件，并有循环冲洗死角作用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A向示意图。图3为图1的侧视图。图4为密封环与轴承座安装示意图。图5为主密封结构示意图。图6为副密封结构示意图。图中1上箱盖，2下箱盖，3输入轴，4过渡从动轴，5过渡主动轴，6输出轴，7齿轮及附件，8正面安置基础面，9左侧面安置基础面，10右侧面安置基础面，11轴承，12轴承环， 13轴承座，14 L型密封环，15 0型密封圈，16防尘圈。具体实施方式如图1-6所示，在由上箱盖1、下箱盖2组成的箱体内安装输入轴3、过渡从动轴4、 过渡主动轴5和输出轴6，输入轴3、过渡从动轴4、过渡主动轴5和输出轴6由齿轮及附件 7相互联接构成减速器，其特征在于输入轴3和输出轴6的轴承11上安装轴承环12，轴承环12上均勻分布若干个泄压孔，上箱盖1和下箱盖2的轴承座13上均勻分布若干个泄油孔，轴承环12上的泄压孔与轴承座13上的泄油孔相通。其中，轴承座13上的泄油孔有向内挖深2-3毫米、宽4-5毫米的越程槽，越程槽位于与轴承环12的配合面处，泄油孔经越程槽与轴承环12的泄压孔连通。其中，在输入轴3和输出轴6上安装组合密封结构，组合密封结构包括主密封结构和副密封结构，主密封结构由一道0型密封圈15和一道L型密封环14组成，0型密封圈15 安装在L型密封环14上，副密封结构为带有密封唇的防尘圈16。在下箱盖2的正面安装正面安置基础面8，在下箱盖2的左侧面安装左侧面安置基础面9，在下箱盖2的右侧面安装右侧面安置基础面10，基础面上均有供安置的螺栓孔。权利要求1.带组合密封结构可三面放置的减速器，在由上箱盖(1)、下箱盖(2)组成的箱体内安装输入轴(3)、过渡从动轴(4)、过渡主动轴(5)和输出轴(6)，输入轴(3)、过渡从动轴 (4)、过渡主动轴(5)和输出轴(6)由齿轮及附件(7)相互联接构成减速器，其特征在于输入轴(3)和输出轴(6)的轴承(11)上安装轴承环(12)，轴承环(12)上均勻分布若干个泄压孔，上箱盖(1)和下箱盖(2)的轴承座(13)上均勻分布若干个泄油孔，轴承环(12)上的泄压孔与轴承座(13)上的泄油孔相通。2.根据权利要求1所述的带组合密封结构可三面放置的减速器，其特征在于其中， 轴承座(13)上的泄油孔有向内挖深2-3毫米、宽4-5毫米的越程槽，越程槽位于与轴承环 (12)的配合面处，泄油孔经越程槽与轴承环(12)的泄压孔连通。3.根据权利要求1所述的带组合密封结构可三面放置的减速器，其特征在于其中， 在输入轴(3)和输出轴(6)上安装组合密封结构，组合密封结构包括主密封结构和副密封结构，主密封结构由一道0型密封圈(15)和一道L型密封环(14)组成，0型密封圈(15)安装在L型密封环(14)上，副密封结构为带有密封唇的防尘圈(16)。4.根据权利要求1所述的带组合密封结构可三面放置的减速器，其特征在于在下箱盖(2)的正面安装正面安置基础面(8)，在下箱盖(2)的左侧面安装左侧面安置基础面(9)， 在下箱盖(2)的右侧面安装右侧面安置基础面(10)，基础面上均有供安置的螺栓孔。专利摘要本技术公开了一种带组合密封结构可三面放置的减速器，在由上箱盖(1)、下箱盖(2)组成的箱体内安装输入轴(3)、过渡从动轴(4)、过渡主动轴(5)和输出轴(6)，输入轴(3)、过渡从动轴(4)、过渡主动轴(5)和输出轴(6)由齿轮及附件(7)相互联接构成减速器，其特征在于输入轴(3)和输出轴(6)的轴承(11)上安装轴承环(12)，轴承环(12)上均匀分布若干个泄压孔，上箱盖(1)和下箱盖(2)的轴承座(13)上均匀分布若干个泄油孔，轴承环(12)上的泄压孔与轴承座(13)上的泄油孔相通。本技术采用带泄压孔的组合密封结构，可正面放置，亦可两侧面放置，密封可靠，安装方便。文档编号F16H57/02GK201992038SQ201120082459公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日专利技术者徐正保, 曹海军, 胡春林, 谢亚青, 郑东旭 申请人:江苏食品职业技术学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 带组合密封结构可三面放置的减速器，在由上箱盖（１）、下箱盖（２）组成的箱体内安装输入轴（３）、过渡从动轴（４）、过渡主动轴（５）和输出轴（６），输入轴（３）、过渡从动轴（４）、过渡主动轴（５）和输出轴（６）由齿轮及附件（７）相互联接构成减速器，其特征在于：输入轴（３）和输出轴（６）的轴承（１１）上安装轴承环（１２），轴承环（１２）上均匀分布若干个泄压孔，上箱盖（１）和下箱盖（２）的轴承座（１３）上均匀分布若干个泄油孔，轴承环（１２）上的泄压孔与轴承座（１３）上的泄油孔相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢亚青，徐正保，郑东旭，曹海军，胡春林，
申请(专利权)人：江苏食品职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：32
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