一种燃气轮机减速器机匣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种燃气轮机减速器机匣结构，包括减速器机匣本体、机匣盖、第一盖板、第二盖板以及滑油循环系统。机匣本体采用空腔结构，机匣盖采用孔洞式机构，其上安装第一盖板与第二盖板；机匣本体与机匣盖设计有成对的齿轮安装座，齿轮安装座支撑与安装各级减速齿轮组件并改变传动方向；同时，机匣本体与机匣盖中设计有连通的内部油路，油路出口连接喷嘴，冷却与润滑轴承与工作齿轮。本实用新型专利技术的燃气轮机减速器机匣结构，结构紧凑，支撑强度高，重量低，滑油润滑冷却效率高，安装与维护简单，提高使用寿命与降低后期维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及微小型燃气轮机的减速器结构应用领域，尤其是涉及一种燃气轮机减速器机匣结构。
技术介绍
微小型燃气轮机体积较小，工作时宜采用一体式减速器，输出功率、降低转速或改变传动方向。由于燃气轮机工作转速高、输出功率大，因此减速器传动比大，结构尺寸及重量大，工作部件磨损与产热大，寿命较低。针对上述问题，需要设计一种可以保证强度、结构紧凑、润滑、冷却充分的燃气轮机减速器机匣及其附属滑油系统。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺点和不足，本技术旨在提供一种燃气轮机减速器机匣结构，以解决现有微小型燃气轮机减速器机构尺寸、重量大，散热及润滑困难的问题。本技术为解决其技术问题所采取的技术方案为：一种燃气轮机减速器机匣结构，包括机匣本体和机匣盖，所述机匣本体和机匣盖之间采用紧固件连接，其特征在于，--所述机匣本体上设置有安装减速器各传动组件的主动齿轮组件安装座、从动齿轮组件安装座和输出轴组件安装座，其中，所述主动齿轮组件安装座、从动齿轮组件安装座沿燃气轮机轴向布置，所述输出轴组件安装座沿燃气轮机径向布置；--所述机匣盖上也设置有主动齿轮组件安装座、从动齿轮组件安装座，所述机匣本体和机匣盖上的各安装座对应设置，并成对工作、共同固定减速器的各传动组件；所述机匣本体及机匣盖引入循环滑油系统，并循环至各安装座及内部壳体上，用以对设置于机匣本体和机匣盖内的各传动轴承及啮合齿轮进行润滑。优选地，所述机匣盖上设置有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板、第二盖板与机匣盖之间采用紧固件连接。优选地，所述机匣本体与机匣盖上的主动齿轮组件安装座、从动齿轮组件安装座分别对称设置，共同安装传动减速组件，并与燃气轮机轴向平行。优选地，所述输出轴组件安装座与燃气轮机轴线对称分布，共同固定减速器输出轴组件。优选地，所述机匣本体为空腔结构，机匣盖采用筋板加强，机匣本体的内部设有油路系统。优选地，所述机匣盖在各轴承安装座处采用孔洞式，与所述第一盖板、第二盖板通过螺栓连接固定密封。优选地，所述机匣本体侧的循环滑油系统包括：对机匣本体与燃气轮机涡轮连接处主动齿轮组件进行冷却与润滑的滑油进口，对从动齿轮组件轴承冷却与润滑的出油口，以及输出轴组件安装座上的对输出轴组件轴承冷却与润滑的油孔。优选地，所述机匣盖侧的循环滑油系统包括：冷却及润滑主动齿轮组件啮合齿轮和轴承的机匣盖出油口，冷却与润滑从动齿轮组件处轴承的机匣盖出油口。优选地，所述循环滑油系统还包括冷却与润滑二级从动齿轮组件的若干喷嘴。优选地，所述循环滑油系统还包括与机匣本体侧的循环滑油系统连通的进油管接头，及与机匣盖侧的循环滑油系统连通的进油管接头；所述的机匣盖侧的循环滑油系统的油路分支进入机匣本体对其工作部位进行冷却与润滑，通过机匣本体与机匣盖油路进入喷嘴对传动件进行冷却与润滑。本技术的燃气轮机减速器机匣结构，连接燃气轮机尾喷管作为承力部件，固定轴承座以支撑传动与减速齿轮，同时改变传动方向；包括减速器机匣本体、机匣盖、盖板及附件装置等，减速器机匣本体、机匣盖及盖板之间采用螺栓连接；外部管路引入润滑油，进入减速器机匣、机匣盖内部滑油通道对减速器传动部件进行润滑及冷却。具体的，本技术提供的燃气轮机减速器机匣及其附带的滑油系统，齿轮传动机构分三级减速传动，第一级及第二级传动轴线方向与燃气轮机轴线方向相同的直齿圆柱齿轮，通过轴承座安装在减速器机匣本体及机匣盖中；第三级传动轴线方向与燃气轮机轴线方向垂直的圆弧锥齿轮，其输出轴通过轴承座分别安装在减速器机匣本体的两侧；润滑油通过减速机机匣本体与机匣盖内部管路进入轴承座和喷嘴，润滑轴承与齿轮，同时起冷却作用。进一步地，机匣本体包括机多个轴承安装座、多个附件安装台和滑油系统等，内部设计为空腔结构，降低重量。进一步地，齿轮安装座与机匣壳体凸台采用螺柱连接，凸台设有与齿轮安装座连接的油路。进一步地，机匣本体齿轮安装座凸台厚度为3mm；特别的，1#主动齿轮安装座为孔洞嵌入式，通过轴承座固定在机匣盖上，主动齿轮与燃气轮机涡轮输出轴采用花键啮合，传递扭矩及减速。进一步地，采用梯度润滑及冷却方式设计滑油系统，高转速齿轮传动部位，产生热量及磨损大，润滑及冷却量要求高，对其传动部件的轴承及传动齿轮单独润滑、冷却，降低过热以及磨损，提高减速器的使用寿命。进一步地，主动齿轮传动部件由外部两条管路流经1#滑油进口与2#滑油进口，对其进行润滑、冷却；3#滑油进口与1#喷嘴安装座进入润滑油，经减速器机匣内部通道进入一级从动齿轮轴承座、二级从动齿轮轴承座、输出轴安装座进行润滑与冷却。进一步地，机匣盖为承力件，依据减速器机匣及传动部件的结构设计，与减速器机匣共同承受主动齿轮传动组件、一级从动齿轮组件、二级从动齿轮组件；包括多个轴承安装座及滑油系统等。进一步地，机匣盖轴承安装座根据传动啮合及安装尺寸不同，主动传动齿轮轴承座凸台厚度为26mm，一级从动齿轮轴承座凸台厚度为34mm，二级从动齿轮轴承座凸台厚度为16mm；机匣盖轴承安装座凸台与盖体本身设有加强筋，提高轴承安装座强度，加强筋高度22mm，宽度12mm，采用R3圆倒角过度连接，减少应力集中；机匣盖内部设置有油路，流经轴承座以及喷嘴，润滑和冷却轴承与传动部件。进一步地，机匣盖上通过螺栓连接设有盖板，方便后期维护。本技术的减速器机匣结构，固定减速器主动齿轮组件、一级从动齿轮组件、二级从动齿轮组件、输出轴组件，将燃气轮机涡轮轴功率输出，同时降低转速，改变传动方向实现双侧输出；对各个工作部分进行润滑、冷却，从而保证了减速器工作的安全性，提高燃气轮机减速器的使用寿命。整个结构设计紧凑，重量轻，润滑与冷却充分，后期维护简易。适用于各种燃气轮机使用。除了上面所描述的目的、特点和优点之外，本技术还有其他的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的燃气轮机减速器机匣的立体结构示意图；图2是减速器机匣本体的结构示意图；图3是减速器机匣盖的结构示意图；图4是减速器机匣润滑及冷却喷嘴的结构示意图。图例说明：1、机匣本体；2、机匣盖；3、第一盖板；4、第二盖板；5、附件安装座；6、附件齿轮箱；8、输出轴轴承座；9、输出轴轴承座；101、主动齿轮组件安装座；102、一级从动齿轮组件安装座；103、二级从动齿轮组件安装座；104、输出轴组件安装座；105、输出轴组件安装座；106、3#滑油进口；107、1#滑油进口；108、2#滑油进口；109、3#喷嘴安装座；110、4#喷嘴安装座；111、1#喷嘴安装座；112、2#喷嘴安装座；113、放油口；114、7#出油口；201、机匣盖主动齿轮组件安装座；202、机匣盖一级从动齿轮组件安装座；203、机匣盖二级从动齿轮组件安装座；204、4#滑油进口；205、机匣盖1#出油口；206、机匣盖2#出油口；207、机匣盖3#出油口；208、机匣盖4#出油口；209、机匣盖5#出油口；210、机匣盖6#出油口；701、3#进油管接头；702、1#进油管接头；703、2#进油管接头；704、1#喷嘴；70本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机减速器机匣结构，包括机匣本体(1)和机匣盖(2)，所述机匣本体(1)和机匣盖(2)之间采用紧固件连接，其特征在于，‑‑所述机匣本体(1)上设置有安装减速器各传动组件的主动齿轮组件安装座(101)、从动齿轮组件安装座(102、103)和输出轴组件安装座(104、105)，其中，所述主动齿轮组件安装座(101)、从动齿轮组件安装座(102、103)沿燃气轮机轴向布置，所述输出轴组件安装座(104、105)沿燃气轮机径向布置；‑‑所述机匣盖(2)上也设置有主动齿轮组件安装座(201)、从动齿轮组件安装座(202、203)，所述机匣本体(1)和机匣盖(2)上的各安装座对应设置，并成对工作、共同固定减速器的各传动组件；所述机匣本体(1)及机匣盖(2)引入循环滑油系统，并循环至各安装座及内部壳体上，用以对设置于机匣本体(1)和机匣盖(2)内的各传动轴承及啮合齿轮进行润滑。

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机减速器机匣结构，包括机匣本体(1)和机匣盖(2)，所述机匣本体(1)和机匣盖(2)之间采用紧固件连接，其特征在于，--所述机匣本体(1)上设置有安装减速器各传动组件的主动齿轮组件安装座(101)、从动齿轮组件安装座(102、103)和输出轴组件安装座(104、105)，其中，所述主动齿轮组件安装座(101)、从动齿轮组件安装座(102、103)沿燃气轮机轴向布置，所述输出轴组件安装座(104、105)沿燃气轮机径向布置；--所述机匣盖(2)上也设置有主动齿轮组件安装座(201)、从动齿轮组件安装座(202、203)，所述机匣本体(1)和机匣盖(2)上的各安装座对应设置，并成对工作、共同固定减速器的各传动组件；所述机匣本体(1)及机匣盖(2)引入循环滑油系统，并循环至各安装座及内部壳体上，用以对设置于机匣本体(1)和机匣盖(2)内的各传动轴承及啮合齿轮进行润滑。2.根据权利要求1所述燃气轮机减速器机匣结构，其特征在于，所述机匣盖(2)上设置有第一盖板(3)和第二盖板(4)，所述第一盖板(3)、第二盖板(4)与机匣盖(2)之间采用紧固件连接。3.根据权利要求1所述燃气轮机减速器机匣结构，其特征在于，所述机匣本体(1)与机匣盖(2)上的主动齿轮组件安装座(101、201)、从动齿轮组件安装座(102、202、103、203)分别对称设置，共同安装传动减速组件，并与燃气轮机轴向平行。4.根据权利要求1所述燃气轮机减速器机匣结构，其特征在于，所述输出轴组件安装座(104、105)与燃气轮机轴线对称分布，共同固定减速器输 出轴组件。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，谭春青，高庆，赵洪雷，张永军，刘金超，孟丽，孙涛，汪琴，
申请(专利权)人：中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34