一种应用于100型减速器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术记载了一种应用于100型减速器的密封结构，包括蜗杆轴、减速箱体以及蜗轮；其中，蜗杆轴的顶部设置有蜗杆上法兰盘，且底部设置有蜗杆下法兰盘；同时，蜗轮设置有直连端盖。由于采用了上述技术，本实用新型专利技术采用了油浴润滑的方式，大大改善了减速器润滑的效率，同时提高了蜗轮蜗杆的散热状况，这样就提高了100型减速器的传动效率，增加了输出力矩，并且提高了减速器的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动执行机构领域，尤其涉及一种应用于100型减速器的密封结构。
技术介绍
目前，执行机构用的减速器单头的力矩输出效率在30%-35%之间，在很多情况下，其润滑方式主要采用油脂润滑的方式。在低速和不频繁使用的时候，蜗杆和蜗轮的相对滑动产生的热量并不会造成油脂的粘度降低，通常情况下即可满足使用要求，但在某些情况下，蜗轮蜗杆的相对滑动速度比较高，而且运转时间比较长，导致了润滑油脂粘度降低成液体，虽然在蜗轮蜗杆维护时可以加入油脂，但如果减速器箱体的密封性能不好的话，会导致漏油产生，这会导致设备的润滑和散热状况变坏，使得减速器蜗轮蜗杆啮合处于干摩擦状态，导致减速器寿命大大缩短。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种应用于100型减速器的密封结构，采用了油浴润滑的方式，大大改善了减速器润滑的效率，同时提高了蜗轮蜗杆的散热状况，这样就提高了 100型减速器的传动效率，增加了输出力矩，并且提高了减速器的寿命。上述的一种应用于100型减速器的密封结构，包括蜗杆轴、减速箱体以及蜗轮，所述蜗杆轴的顶部设置有蜗杆上法兰盘，所述蜗杆轴的底部设置有蜗杆下法兰盘，所述蜗轮设置有直连端盖。上述结构中，所述蜗轮还通过骨架油封进行密封。本技术的优点和有益效果在于:1、采用了润滑油润滑的方式，大大改善了润滑效率，提高了散热的效率，可以简单地将普通100型减速器更换成改进的100型减速器即可提高输出力矩I倍以上，同时使得蜗轮蜗杆的寿命提尚。2、改善了密封结构，使得润滑油加入后，在减速器的寿命周期内，不需要维护。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中密封结构的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术记载了一种应用于100型减速器的密封结构，包括蜗杆轴、减速箱体2以及蜗轮。其中，蜗杆轴的顶部设置有蜗杆上法兰盘I，且底部设置有蜗杆下法兰盘3，从而利用两个法兰盘将蜗轮轴的上下两端全部密封。同时，在蜗轮表面设置了直连端盖4，从而起到更好的密封效果。优选的，所述蜗轮还通过骨架油封进行密封。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种应用于100型减速器的密封结构，包括蜗杆轴、减速箱体以及蜗轮，其特征在于，所述蜗杆轴的顶部设置有蜗杆上法兰盘，所述蜗杆轴的底部设置有蜗杆下法兰盘，所述蜗轮设置有直连端盖。2.如权利要求1所述的一种应用于100型减速器的密封结构，其特征在于，所述蜗轮还通过骨架油封进行密封。【专利摘要】本技术记载了一种应用于100型减速器的密封结构，包括蜗杆轴、减速箱体以及蜗轮；其中，蜗杆轴的顶部设置有蜗杆上法兰盘，且底部设置有蜗杆下法兰盘；同时，蜗轮设置有直连端盖。由于采用了上述技术，本技术采用了油浴润滑的方式，大大改善了减速器润滑的效率，同时提高了蜗轮蜗杆的散热状况，这样就提高了100型减速器的传动效率，增加了输出力矩，并且提高了减速器的寿命。【IPC分类】F16H1/02, F16H57/04, F16H57/029【公开号】CN204921939【申请号】CN201520645566【专利技术人】翟冬青 【申请人】昂踹克自动化仪表(上海)有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于100型减速器的密封结构，包括蜗杆轴、减速箱体以及蜗轮，其特征在于，所述蜗杆轴的顶部设置有蜗杆上法兰盘，所述蜗杆轴的底部设置有蜗杆下法兰盘，所述蜗轮设置有直连端盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟冬青，
申请(专利权)人：昂踹克自动化仪表上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31