本实用新型专利技术公开了一种结构改良的减速器，其包括前端壳体、中间壳体、后端壳体、动力输入轴、动力输出轴，中间壳体的中间容置腔内嵌装三个行星齿轮，行星齿轮与中间壳体的壳体内齿轮部啮合，三个行星齿轮的中心装设中间齿轮轴，中间齿轮轴设置齿轮轴前、后端外齿轮部，齿轮轴前端外齿轮部分别与各行星齿轮啮合，中间齿轮轴后端部与动力输入轴之间的中间齿轮盘设置齿轮盘内、外齿轮，动力输入轴的输入轴内齿轮部与齿轮盘外齿轮部啮合，齿轮盘内齿轮部与齿轮轴后端外齿轮部啮合，各行星齿轮分别通过销轴铰装于中间圆盘，中间圆盘与动力输出轴连接。通过上述结构设计，本实用新型专利技术具有结构设计新颖、稳定可靠性好且装配方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器
，尤其涉及一种结构改良的减速器。
技术介绍
在自动化设备实现自动化工业生产加工过程中，电机一般与减速器相配合来实现为动作执行机构提供动力；对于减速器而言，其动力输入轴一般与电机的动力输出轴连接。现有技术中存在形式各样的减速器产品；然而，对于现有的减速器而言，其普遍存在结构复杂、稳定可靠性差且装配不方便的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种结构改良的减速器，该结构改良的减速器设计新颖、稳定可靠性好且装配方便。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。—种结构改良的减速器，包括有减速器壳体，减速器壳体包括有从前至后依次层叠布置的前端壳体、中间壳体以及后端壳体，前端壳体、中间壳体以及后端壳体通过锁紧螺丝依次螺接，前端壳体的芯部开设有前后完全贯穿的前端容置腔，中间壳体的芯部开设有前后完全贯穿的中间容置腔，后端壳体的芯部开设有前后完全贯穿的后端容置腔，前端容置腔、中间容置腔以及后端容置腔从前至后依次连通；后端壳体的后端容置腔内可相对转动地嵌装有动力输入轴，前端壳体的前端容置腔内可相对转动地嵌装有动力输出轴，动力输出轴的前端部延伸至前端壳体的前端侧，中间壳体的中间容置腔内可相对活动地嵌装有三个呈圆周环状均匀间隔分布的行星齿轮，中间容置腔的内圆周壁设置有壳体内齿轮部，各行星齿轮分别与中间壳体的壳体内齿轮部啮合，中间容置腔的中间位置于三个行星齿轮的中心可相对转动地嵌装有中间齿轮轴，中间齿轮轴的后端部朝后延伸至后端壳体的后端容置腔内，中间齿轮轴的前端部设置有齿轮轴前端外齿轮部，中间齿轮轴的后端部设置有齿轮轴后端外齿轮部，中间齿轮轴的齿轮轴前端外齿轮部分别与各行星齿轮啮合，中间齿轮轴的后端部与动力输入轴之间装设有中间齿轮盘，中间齿轮盘的芯部开设有前后完全贯穿的齿轮盘通孔，齿轮盘通孔的内圆周壁设置有齿轮盘内齿轮部，中间齿轮盘的外圆周壁设置有齿轮盘外齿轮，动力输入轴的前端部设置有输入轴内齿轮部，输入轴内齿轮部与齿轮盘外齿轮部嗤合，齿轮盘内齿轮部与齿轮轴后端外齿轮部啮合；中间容置腔内于行星齿轮的前端侧嵌装有中间圆盘，各行星齿轮分别通过销轴铰装于中间圆盘，动力输出轴的后端部与中间圆盘连接。其中，所述前端容置腔的内圆周壁与所述动力输出轴的外圆周壁之间装设有前端轴承。其中，所述后端容置腔的内圆周壁与所述动力输入轴的外圆周壁之间装设有后端轴承。本技术的有益效果为:本技术所述的一种结构改良的减速器，其减速器壳体包括通过锁紧螺丝依次螺接的前端壳体、中间壳体、后端壳体，前端壳体芯部开设前端容置腔，中间壳体芯部开设中间容置腔，后端壳体芯部开设后端容置腔，后端容置腔内嵌装动力输入轴，前端容置腔内嵌装动力输出轴，中间容置腔内嵌装三个行星齿轮，中间容置腔的内圆周壁设置壳体内齿轮部，各行星齿轮分别与壳体内齿轮部啮合，中间容置腔中间位置于三个行星齿轮的中心嵌装中间齿轮轴，中间齿轮轴前端部设置齿轮轴前端外齿轮部，中间齿轮轴后端部设置齿轮轴后端外齿轮部，齿轮轴前端外齿轮部分别与各行星齿轮啮合，中间齿轮轴后端部与动力输入轴之间装设中间齿轮盘，中间齿轮盘设置齿轮盘内齿轮部、齿轮盘外齿轮，动力输入轴前端部设置输入轴内齿轮部，输入轴内齿轮部与齿轮盘外齿轮部啮合，齿轮盘内齿轮部与齿轮轴后端外齿轮部啮合；中间容置腔内于行星齿轮前端侧嵌装中间圆盘，各行星齿轮分别通过销轴铰装于中间圆盘，动力输出轴后端部与中间圆盘连接。通过上述结构设计，本技术具有结构设计新颖、稳定可靠性好且装配方便的优点。【附图说明】下面利用附图来对本技术进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1为本技术的结构示意图。图2为图1的分解示意图。图3为本技术的剖面示意图。图4为本技术另一位置的剖面示意图。图5为本技术的局部结构示意图。图6为图5的分解示意图。图7为本技术的局部剖面示意图。在图1至图7中包括有:1 减速器壳体11 前端壳体111——前端容置腔12——中间壳体121——中间容置腔122——壳体内齿轮部13 后端壳体131 后端容置腔14--锁紧螺丝2--动力输入轴21--输入轴内齿轮部 3--动力输出轴4一一行星齿轮5—一中间齿轮轴51--齿轮轴前端外齿轮部52--齿轮轴后端外齿轮部6——中间齿轮盘61——齿轮盘通孔62--齿轮盘内齿轮部 63--齿轮盘外齿轮部7——中间圆盘8——销轴91--前端轴承92--后端轴承。【具体实施方式】下面结合具体的实施方式来对本技术进行说明。如图1至图7所示，一种结构改良的减速器，包括有减速器壳体1，减速器壳体1包括有从前至后依次层叠布置的前端壳体11、中间壳体12以及后端壳体13，前端壳体11、中间壳体12以及后端壳体13通过锁紧螺丝14依次螺接，前端壳体11的芯部开设有前后完全贯穿的前端容置腔111，中间壳体12的芯部开设有前后完全贯穿的中间容置腔121，后端壳体13的芯部开设有前后完全贯穿的后端容置腔131，前端容置腔111、中间容置腔121以及后端容置腔131从前至后依次连通。进一步的，后端壳体13的后端容置腔131内可相对转动地嵌装有动力输入轴2，前端壳体11的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种结构改良的减速器，其特征在于：包括有减速器壳体（1），减速器壳体（1）包括有从前至后依次层叠布置的前端壳体（11）、中间壳体（12）以及后端壳体（13），前端壳体（11）、中间壳体（12）以及后端壳体（13）通过锁紧螺丝（14）依次螺接，前端壳体（11）的芯部开设有前后完全贯穿的前端容置腔（111），中间壳体（12）的芯部开设有前后完全贯穿的中间容置腔（121），后端壳体（13）的芯部开设有前后完全贯穿的后端容置腔（131），前端容置腔（111）、中间容置腔（121）以及后端容置腔（131）从前至后依次连通； 后端壳体（13）的后端容置腔（131）内可相对转动地嵌装有动力输入轴（2），前端壳体（11）的前端容置腔（111）内可相对转动地嵌装有动力输出轴（3），动力输出轴（3）的前端部延伸至前端壳体（11）的前端侧，中间壳体（12）的中间容置腔（121）内可相对活动地嵌装有三个呈圆周环状均匀间隔分布的行星齿轮（4），中间容置腔（121）的内圆周壁设置有壳体内齿轮部（122），各行星齿轮（4）分别与中间壳体（12）的壳体内齿轮部（122）啮合，中间容置腔（121）的中间位置于三个行星齿轮（4）的中心可相对转动地嵌装有中间齿轮轴（5），中间齿轮轴（5）的后端部朝后延伸至后端壳体（13）的后端容置腔（131）内，中间齿轮轴（5）的前端部设置有齿轮轴前端外齿轮部（51），中间齿轮轴（5）的后端部设置有齿轮轴后端外齿轮部（52），中间齿轮轴（5）的齿轮轴前端外齿轮部（51）分别与各行星齿轮（4）啮合，中间齿轮轴（5）的后端部与动力输入轴（2）之间装设有中间齿轮盘（6），中间齿轮盘（6）的芯部开设有前后完全贯穿的齿轮盘通孔（61），齿轮盘通孔（61）的内圆周壁设置有齿轮盘内齿轮部（62），中间齿轮盘（6）的外圆周壁设置有齿轮盘外齿轮，动力输入轴（2）的前端部设置有输入轴内齿轮部（21），输入轴内齿轮部（21）与齿轮盘外齿轮部（63）啮合，齿轮盘内齿轮部（62）与齿轮轴后端外齿轮部（52）啮合；中间容置腔（121）内于行星齿轮（4）的前端侧嵌装有中间圆盘（7），各行星齿轮（4）分别通过销轴（8）铰装于中间圆盘（7），动力输出轴（3）的后端部与中间圆盘（7）连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖鹏，
申请(专利权)人：东莞市鑫耀鹏五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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