【技术实现步骤摘要】
一种双齿轮减速器结构
本技术涉及减速器领域,尤指一种双齿轮减速器结构。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器在运行过程中,一般采用齿轮啮合进行传动,由此,齿轮之间的摩擦会产生热和铁屑杂物,久而久之,会导致传动齿轮的咬合,极大降低减速器寿命。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术提供一种降低磨损、提高使用寿命的双齿轮减速器结构。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种双齿轮减速器结构,包括减速器壳体、减速器输入轴、减速器输出轴、支撑轴和散热管,所述减速器壳体内开设有一容置腔,所述减速器输入轴和减速器输出轴分别可相对转动地安装在容置腔内,并且减速器输入轴的一端部延伸至减速器壳体的左下侧,减速器输出轴的一端部延伸至减速器壳体的右上侧,所述支撑轴水平安装在减速器壳体的左侧,一端位于容置腔内,另一端延伸至容置腔外,所述散热管设于容置腔内的右侧,所述散热管上安装散热气流嘴,且散热管通过气流管与位于容置腔外的高压气源连接;还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮,所述第一齿轮、第二齿轮安装在位于容置腔内的减速器输入轴上,所述第三齿轮、第四齿轮安装在位于容置腔内的减速器输出轴上,第一齿轮与第三齿轮啮合传动,第二齿轮与第四 ...
【技术保护点】
1.一种双齿轮减速器结构,其特征在于:包括减速器壳体、减速器输入轴、减速器输出轴、支撑轴和散热管,所述减速器壳体内开设有一容置腔,所述减速器输入轴和减速器输出轴分别可相对转动地安装在容置腔内,并且减速器输入轴的一端部延伸至减速器壳体的左下侧,减速器输出轴的一端部延伸至减速器壳体的右上侧,所述支撑轴水平安装在减速器壳体的左侧,一端位于容置腔内,另一端延伸至容置腔外,所述散热管设于容置腔内的右侧,所述散热管上安装散热气流嘴,且散热管通过气流管与位于容置腔外的高压气源连接;还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮,所述第一齿轮、第二齿轮安装在位于容置腔内的减速器输入轴上,所述第三齿轮、第四齿轮安装在位于容置腔内的减速器输出轴上,第一齿轮与第三齿轮啮合传动,第二齿轮与第四齿轮啮合传动。
【技术特征摘要】
1.一种双齿轮减速器结构,其特征在于:包括减速器壳体、减速器输入轴、减速器输出轴、支撑轴和散热管,所述减速器壳体内开设有一容置腔,所述减速器输入轴和减速器输出轴分别可相对转动地安装在容置腔内,并且减速器输入轴的一端部延伸至减速器壳体的左下侧,减速器输出轴的一端部延伸至减速器壳体的右上侧,所述支撑轴水平安装在减速器壳体的左侧,一端位于容置腔内,另一端延伸至容置腔外,所述散热管设于容置腔内的右侧,所述散热管上安装散热气流嘴,且散热管通过气流管与位于容置腔外的高压气源连接;还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮,所述第一齿轮、第二齿轮安装在位于容置腔内的减速器输入轴上,所述第三齿轮、第四齿轮安装在位于容置腔内的减速器输出轴上,第一齿轮与第三齿轮啮合传...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖鹏,
申请(专利权)人:东莞市鑫耀鹏五金制品有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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