电动车及其减速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车及其减速箱，所述减速箱包括：箱体；传动轴，传动轴设在箱体内；防溜坡齿轮，防溜坡齿轮套设在传动轴上且由传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与防溜坡齿轮常啮合、防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第二方向上转动时与防溜坡齿轮相对锁止以防止电动车溜坡。根据本发明专利技术实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电动车及其减速箱，所述减速箱包括：箱体；传动轴，传动轴设在箱体内；防溜坡齿轮，防溜坡齿轮套设在传动轴上且由传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与防溜坡齿轮常啮合、防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第二方向上转动时与防溜坡齿轮相对锁止以防止电动车溜坡。根据本专利技术实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。【专利说明】电动车及其减速箱
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种电动车及其减速箱。
技术介绍
相关技术中指出，电动车成本、技术尚不成熟，由于扭矩较小，在坡度较大的时候不可避免地会出现动力不足溜坡的现象，从而容易出现安全事故，给用户心理和财产上造成损伤。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动车的减速箱，所述减速箱可以有效防止电动车上坡时出现溜坡的现象，从而提升了电动车的安全性能。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述减速箱的电动车。根据本专利技术实施例的电动车的减速箱,包括:箱体；传动轴，所述传动轴设在所述箱体内；防溜坡齿轮，所述防溜坡齿轮套设在所述传动轴上且由所述传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合，所述防溜坡爪组件被构造成所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与所述防溜坡齿轮常哨合、所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的所述中心轴线在第二方向上转动时与所述防溜坡齿轮相对锁止以防止所述电动车溜坡。根据本专利技术实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。另外，根据本专利技术上述实施例的电动车的减速箱还可以具有如下附加的技术特征:具体地，所述防溜坡爪组件包括:支撑轴，所述支撑轴与所述传动轴平行设置；防溜坡爪，所述防溜坡爪套设在所述支撑轴上且绕所述支撑轴可转动，所述防溜坡爪的第一端具有与所述防溜坡齿轮的轮齿配合的齿爪；以及防溜坡件，所述防溜坡件设在所述支撑轴的远离所述防溜坡齿轮的一侧且与所述防溜坡爪的第二端配合，所述防溜坡件被构造成所述防溜坡齿轮在所述第一方向上转动时所述防溜坡爪的所述第二端朝向远离所述防溜坡件的方向运动、所述防溜坡齿轮在所述第二方向上转动时所述防溜坡件与所述防溜坡爪的所述第二端止抵。进一步地，所述防溜坡件为防溜坡块，所述防溜坡块的邻近所述支撑轴的一端具有第一斜面，所述防溜坡爪的所述第二端具有与所述第一斜面配合的第二斜面，其中所述防溜坡齿轮在所述第一方向上转动时所述第二斜面与所述第一斜面分离、在所述第二方向上转动时所述第二斜面与所述第一斜面止抵。可选地，所述第一斜面与所述第二斜面平行且具有预定间隙。进一步地，所述电动车的减速箱进一步包括:复位件，所述复位件设在所述支撑轴和所述防溜坡爪之间以使所述防溜坡爪的所述第二端朝向所述防溜坡件的方向运动。可选地，所述复位件为扭力弹簧。进一步地，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮可分离地配合，其中所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮分离时所述防溜坡齿轮在所述第一方向和所述第二方向上均可转动。具体地，所述箱体内具有滑道，所述防溜坡爪组件在所述滑道内沿远离所述防溜坡齿轮中心的方向可移动。进一步地，所述电动车的减速箱进一步包括:第一按钮和第二按钮，所述第一按钮和所述第二按钮均与所述防溜坡爪组件电连接，其中启动所述第一按钮时所述防溜坡爪组件朝向远离所述防溜坡齿轮中心的方向运动以使所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮分离，启动所述第二按钮时所述防溜坡爪组件朝向所述防溜坡齿轮中心的方向运动以使所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合。可选地，所述防溜坡齿轮与所述传动轴通过花键或平键配合。根据本专利技术第二方面实施例的电动车，包括根据本专利技术上述第一方面实施例的电动车的减速箱。【专利附图】【附图说明】图1是根据本专利技术实施例的电动车的减速箱的立体图；图2是图1中所示的减速箱的剖面图。附图标记:100:减速箱；1:箱体；11:滑道；2:传动轴；3:防溜坡齿轮；31:轮齿；41:支撑轴；42:防溜坡爪；421:齿爪；43:防溜坡件。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。如图1和图2所示,根据本专利技术实施例的电动车的减速箱100,包括箱体1、传动轴2、防溜坡齿轮3以及防溜坡爪组件。传动轴2设在箱体I内。这里,需要说明的是,传动轴2可以为减速箱100内的任意一根轴，例如可以是减速箱100内的输入轴，也可以是减速箱100内的输出轴，还可以是减速箱100内的中间轴，传动轴2具体选用减速箱100内的哪根轴可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。防溜坡齿轮3套设在传动轴2上，且防溜坡齿轮3由传动轴2驱动转动。参照图1和图2，防溜坡齿轮3的中央形成有贯穿的安装孔，传动轴2可以穿过该安装孔，从而将防溜坡齿轮3安装在传动轴2上，可选地，防溜坡齿轮3与传动轴2通过花键或平键配合，这样传动轴2绕自身的中心轴线旋转时可以带动防溜坡齿轮3 —起转动。进一步地，防溜坡齿轮3的外周面上设有彼此间隔开的多个轮齿31。例如在图1和图2的示例中示出了四个轮齿31，四个轮齿31可以均匀地分布在防溜坡齿轮3上，此时每相邻的两个轮齿31之间的夹角为90°。当然，防溜坡齿轮3上还可以设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的减速箱，其特征在于，包括：箱体；传动轴，所述传动轴设在所述箱体内；防溜坡齿轮，所述防溜坡齿轮套设在所述传动轴上且由所述传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合，所述防溜坡爪组件被构造成所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与所述防溜坡齿轮常啮合、所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的所述中心轴线在第二方向上转动时与所述防溜坡齿轮相对锁止以防止所述电动车溜坡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁磊，周文涛，李建辉，李峰，支峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13