一种汽车减震器制造技术

技术编号:6642871 阅读:161 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开一种汽车减震器,包括长方形缸体、油封、底板,其特征在于,长方形缸体的顶部设置为油封,其底部设置为底板,长方形缸体内部设置有一活塞杆,活塞杆穿过油封,活塞杆两边分别设置有活塞,且活塞杆与活塞固定连接,活塞下部设置有用于减缓活塞冲击的弹簧,弹簧上部相连部分设置有隔板,其下部相连接部分设置有过滤装置。本实用新型专利技术结构简单,减少了各个部件的之间的摩擦,大大降低了异常情况的发生,而且实用性强,密封效果好,方便维修,同时减震效果也得到了很大改善。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件,尤其涉及一种能对汽车起缓冲作用的一种汽车减震器
技术介绍
目前,在汽车零部件领域,减震器可以说是众所周知的,它能够用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,在汽车经过不平的路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧本身还会有往复运动,而减震器的作用就是用来抑制这种弹簧跳跃的。如果减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。 在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器,为衰减震动,汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使汽车震动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮) 之间的相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器,包括长方形缸体、油封、底板,其特征在于,长方形缸体的顶部设置为油封,其底部设置为底板,长方形缸体内部设置有一活塞杆,活塞杆穿过油封,活塞杆两边分别设置有活塞,且活塞杆与活塞固定连接,活塞下部设置有用于减缓活塞冲击的弹簧,弹簧上部相连部分设置有隔板,其下部相连接部分设置有过滤装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:林宣溪
申请(专利权)人:湖南吉丰汽车零部件有限公司
类型:实用新型
国别省市:43

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