本发明专利技术涉及永磁悬浮、弹簧减震装置，属车辆减震装置技术领域。其目的是提供一种能够阻断来自震源所产生的震波，明显提高车辆减振效果的永磁悬浮、弹簧减震装置减震装置。其技术要点是：包括护罩、永磁铁和设置在上、下弹簧垫之间的弹簧，所述永磁铁为上、下两块，上、下两块永磁铁（2、3）同极相对，串联设置在护罩（4）内的导向定位轴（1）上，导向定位轴的两端分别由螺帽固定在护罩的上端和上弹簧座（6）上。该装置性能稳定，经久耐用，车辆在同等路况下行驶，减震效果提高，乘坐更为舒适。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种永磁悬浮、弹簧减震装置，属车辆减震装置
技术介绍
目前，车辆减震主要靠压缩弹簧减震，车辆在行驶过程中所产生的震波由于直接经过压缩弹簧传感到车体上，故其对减振的效果有限，导致乘坐的舒适度减低，特别是路况差时，颠簸强烈，安全感降低，且带来的噪音大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够阻断来自震源所产生的震波，明显提高车辆减振效果的永磁悬浮、弹簧减震装置减震装置。其技术方案是一种永磁悬浮、弹簧减震装置，包括护罩、永磁铁和设置在上、下弹簧垫之间的弹簧，所述永磁铁为上、下两块，上、下两块永磁铁同极相对，串联设置在护罩内的导向定位轴上，导向定位轴的两端分别由螺帽固定在护罩的上端和上弹簧座上。其技术效果是由于利用上、下两块永磁铁之间同极磁性相斥所产生的排斥力形成一磁悬浮间隙，从而阻断了来自车轮在不同路况条件下行驶所产生的震波，同时，配合弹簧的弹力，在车轮颠簸剧烈的情况下，起到大幅度缓冲作用，使车辆减小振动和由振动所产生的噪音，达到保护车辆和车载物安全及行驶质量的目的。经实验表明该装置性能稳定， 经久耐用，车辆在同等路况下行驶，减震效果提高，乘坐更为舒适。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式如图1所示，一种永磁悬浮、弹簧减震装置，包括护罩、永磁铁和设置在上、下弹簧垫之间的弹簧8。永磁铁为上、下两块，上、下两块永磁铁2、3同极相对，串联设置在护罩 4内的导向定位轴1上，导向定位轴的两端分别由螺帽11和16固定在护罩的上端和上弹簧座6上。上述上、下永磁铁2和3为环状结构。上述护罩4内的导向定位轴1上设有起到阻尼震波轴向传感的尼龙衬套13。为了防止上、下永磁铁2、3在同极磁性相斥所产生的排斥力发生急剧变化时可能发生的炸裂或变形，确保上、下永磁铁的正常工作，设置有由金属材料制成的与上、下永磁铁匹配结合的磁铁防护套7，将上、下永磁铁2、3分别置于该磁铁防护套内。上述上弹簧座6的上、下端面均设有具有阻尼震波和减震作用的橡胶垫5。上述下弹簧座9上设有安装孔10，以便通过螺钉将其固定在基座上。权利要求1.一种永磁悬浮、弹簧减震装置，包括护罩、永磁铁和设置在上、下弹簧垫之间的弹簧， 其特征在于所述永磁铁为上、下两块，上、下两块永磁铁(2、3)同极相对，串联设置在护罩 (4)内的导向定位轴(1)上，导向定位轴的两端分别由螺帽固定在护罩的上端和上弹簧座 (6)上。2.根据权利要求1所述的永磁悬浮、弹簧减震装置，其特征在于所述上、下永磁铁(2、 3)为环状结构。3.根据权利要求1所述的永磁悬浮、弹簧减震装置，其特征在于所述护罩(4)内的导向定位轴(1)上设有尼龙衬套(13)。4.根据权利要求1所述的永磁悬浮、弹簧减震装置，其特征在于所述上、下永磁铁(2、 3)分别置于磁铁防护套内。5.根据权利要求1所述的永磁悬浮、弹簧减震装置，其特征在于所述上弹簧座(6)的上、下端面均设有橡胶垫(5)。全文摘要本专利技术涉及永磁悬浮、弹簧减震装置，属车辆减震装置
其目的是提供一种能够阻断来自震源所产生的震波，明显提高车辆减振效果的永磁悬浮、弹簧减震装置减震装置。其技术要点是包括护罩、永磁铁和设置在上、下弹簧垫之间的弹簧，所述永磁铁为上、下两块，上、下两块永磁铁(2、3)同极相对，串联设置在护罩(4)内的导向定位轴(1)上，导向定位轴的两端分别由螺帽固定在护罩的上端和上弹簧座(6)上。该装置性能稳定，经久耐用，车辆在同等路况下行驶，减震效果提高，乘坐更为舒适。文档编号F16F13/00GK102213290SQ201110161340公开日2011年10月12日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日专利技术者张洪君, 张洪虎 申请人:张洪君, 张洪虎本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种永磁悬浮、弹簧减震装置，包括护罩、永磁铁和设置在上、下弹簧垫之间的弹簧，其特征在于：所述永磁铁为上、下两块，上、下两块永磁铁（２、３）同极相对，串联设置在护罩（４）内的导向定位轴（１）上，导向定位轴的两端分别由螺帽固定在护罩的上端和上弹簧座（６）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪虎，张洪君，
申请(专利权)人：张洪虎，张洪君，
类型：发明
国别省市：34
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