【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车桥配件,尤其是涉及一种汽车后桥壳。
技术介绍
车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮,其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的,两端通过悬架系统支撑车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的, 各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥,其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动,因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥。转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成。桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等,同时,桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造,二者用螺栓连接在一起,它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时,不用把整个驱动桥从车上拆下来,因而维修比较方便,普遍用于各类汽车。分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体,且一般分为两段由螺栓连成一体,这种桥壳易于铸造,但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来,否则无法拆检主减速器和差速器。桥壳具体有如下功用1、和从动桥一起承受汽车质量,2、使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定,3、汽车行驶时,承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩,并通过悬架传给车架。技 ...
【技术保护点】
1.汽车后桥壳,包括桥壳本体,其特征在于,所述桥壳本体由上壳体和下壳体对放扣接形成,上壳体和下壳体均为外凸弧面形状,桥壳本体中部设置有开口,由桥壳盖体将其封住。
【技术特征摘要】
1.汽车后桥壳,包括桥壳本体,其特征在于,所述桥壳本体由上壳体和下壳体对放扣接形成,上壳体和下壳体均为外凸弧面形状,桥壳本体中部设置有开口,由桥壳盖体将其封住。2.根据权利要求1所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员:林宣溪,
申请(专利权)人:湖南吉丰汽车零部件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:43
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