一种新型汽车前驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成；由于本实用新型专利技术的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳。减速器与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采用的是优质结构钢进行冲压而成。避免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前驱动桥，特别是一种装配、调整方便的新型汽车前驱 动桥，属于汽车部件

技术介绍
汽车中，汽车前驱动后桥是一个重要部件，是用来把减速箱的动力传给汽车前轮， 包含桥壳、减速器、轴管；所述桥壳为铸造整体式桥壳，所述减速器壳与桥壳铸造为一个整 体，轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定，这种方式虽然 在加工上方便，但是减速器的装配与凋整不方便，生产效率不高。且整体铸造桥壳使用的是 铸铁为材料，在重载时容易发生突然断裂。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种装配、调整方便的新型汽车前驱动桥。为实现上述技术目的，本技术方案一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、 减速器、轴管；所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥 壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进 行固定。优选的，所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成。由于本技术的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳。减速器 与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采 用的是优质结构钢进行冲压而成。必免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明附图说明图1为本技术的新型汽车前驱动桥的主视图其中1、减速器；2、桥壳；3、轴管。具体实施方式如图1所示为本技术的一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳2、减速器1、轴管3 ； 所述桥壳2采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器1与桥壳2分开，所述减速器1与桥壳2采 用螺栓进行连接，所述轴管3使用无逢钢管，与桥壳2采用过盈配合，再使用焊接的方式进 行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成。由于本技术的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳。减速器 与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采 用的是优质结构钢进行冲压而成。必免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，或任何对本技术中所述平板的 移动方式，均落在本技术权利保护范围之内。权利要求一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；其特征在于所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定。2.根据权利要求1所述的新型汽车前驱动桥，其特征在于所述桥壳采用优质结构钢 进行冲压而成。专利摘要本技术涉及一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成；由于本技术的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳。减速器与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采用的是优质结构钢进行冲压而成。避免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。文档编号B60B35/16GK201619400SQ20102014834公开日2010年11月3日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日专利技术者叶德, 覃杰, 黎孝文 申请人:南宁市南轻型汽配件有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；其特征在于：所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎孝文，叶德，覃杰，
申请(专利权)人：南宁市南轻型汽配件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]