一种便于空中翻身的分段船体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于空中翻身的分段船体，它包括可相互连接成船体的分段船身，所述分段船身上位于前侧轴切端面的船身面上设有翻身吊耳，所述分段船身上位于后侧轴切端面的船身面上设有翻身辅助吊耳。本实用新型专利技术在分段船身设有翻身吊耳和翻身辅助吊耳，翻身时只需两台天车吊机相互配合即可实现分段船体的翻身动作，灵活方便；本船体只需在船身面3上设置吊耳即可配合天车吊机实现翻身动作，结构简单。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶的分段船体，具体来说是一种便于空中翻身的分段船体。
技术介绍
目前，在船舶制造工艺流程中，船体在胎架上完成分段船身的形体安装后，往往需要将分段船身吊离胎架，然后将分段船身施行翻身动作，分段船体被翻身后再送至搭载工位进行后续的安装工作。纵观现有造船工艺的分段船身翻身工序，大多都是在地面上通过翻身装置将分段船身吊离胎架，随即在地面施行船体的翻身工作，这容易导致分段船体在地面翻身时受反作用力而产生变形，进而使得分段船体在后续的连接中产生整体误差，影响船舶的正常使用，甚至是导致分段船体直接成为不及格产品，无法进入后续搭载工位的安装工作。而且，地面上的翻身工作，所使用翻身装置，结构复杂，其生产和制造的成本均较尚ο
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、便于空中翻身的分段船体。本技术的专利技术目的是这样实现的一种便于空中翻身的分段船体，它包括可相互连接成船体的分段船身，其特征在于所述分段船身上位于前侧轴切端面的船身面上设有翻身吊耳，所述分段船身上位于后侧轴切端面的船身面上设有翻身辅助吊耳。本技术所述便于空中翻身的分段船体，所述翻身吊耳的轴线与分段船身的中轴线的夹角为锐角或钝角。对于上述便于空中翻身的分段船体的任意技术方案，所述翻身吊耳上设有翻身吊孔。同时，本技术所述便于空中翻身的分段船体，所述翻身辅助吊耳的轴线与分段船身的中轴线垂直。进一步来说，对于上述便于空中翻身的分段船体的进一步改进，所述翻身辅助吊耳上设有翻身辅助吊孔。本技术与现有技术中船舶的需进行翻身动作的分段船体相比，具有以下优点。本技术所述数控车床的分段船体，它在分段船身上位于前侧轴切端面的船身面上设有翻身吊耳，在分段船身上位于后侧轴切端面的船身面上设有翻身辅助吊耳。当分段船体需要进行翻身动作时，只需使用一台天车吊机勾住翻身吊耳，另一台天车吊机勾住翻身辅助吊耳，两台天车吊机相互配合即可实现分段船体的翻身动作，灵活方便；本船体只需在船身面上设置吊耳即可配合天车吊机实现翻身动作，结构简单。附图说明附图1为本技术最佳实施例的结构示意图。附图2为本技术所述翻身吊耳的结构示意图。附图3为本技术所述翻身辅助吊耳的结构示意图。附图4为本技术最佳实施例在进行翻身时的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。根据图1、图2及图3所示，本实施例所述便于空中翻身的分段船体，它包括分段船身1，分段船身1在胎架上嵌装而成，该分段船身1可相互连接成整型船体。本技术针对现有常见的需翻身的分段船身1进行改进，在分段船身1上位于前侧轴切端面2的船身面3上设有翻身吊耳4，同时，所述分段船身1上位于后侧轴切端面5的船身面3上设有翻身辅助吊耳6，进一步来说，所述翻身吊耳4的轴线与分段船身1的中轴线的夹角为锐角或钝角，便于翻身时的起吊动作，所述翻身吊耳4上设有翻身吊孔41，该翻身吊孔41可与天车吊机的吊钩相配。同时，本技术所述便于空中翻身的分段船体，所述翻身辅助吊耳6的轴线与分段船身1的中轴线垂直，利于翻身时的后抬起动作，而且，进一步的改进，所述翻身辅助吊耳6上设有翻身辅助吊孔62，该翻身辅助吊孔62也是与天车吊机的吊钩相配。图4所示为本技术所述的分段船体在通过天车吊车翻身时的结构示意图，它的翻身条件设分段船身1的总重量《单台天车吊机的额定起吊重量。当分段船身1从胎架上吊离后，移至车间专用的翻身场地，然后一台天车吊机勾住繁盛吊耳做顺时针90度旋转，同时，另一台天车吊机勾住翻身辅助吊耳6慢速松勾，待分段船体处于垂直状态下将勾住翻身辅助吊耳6的吊钩解除，随将分段船体转身再将吊钩挂上翻身辅助吊耳6上，慢速升至平衡状态，进而实现了分段船体的翻身动作，最后将其送至搭载工位进行后续安装。本技术在分段船身1设有翻身吊耳4和翻身辅助吊耳6，翻身时只需两台天车吊机相互配合即可实现分段船体的翻身动作，灵活方便；本船体只需在船身面3上设置吊耳即可配合天车吊机实现翻身动作，结构简单。权利要求1.一种便于空中翻身的分段船体，它包括可相互连接成船体的分段船身(1)，其特征在于所述分段船身(1)上位于前侧轴切端面O)的船身面(3)上设有翻身吊耳，所述分段船身(1)上位于后侧轴切端面(5)的船身面(3)上设有翻身辅助吊耳(6)。2.根据权利要求1所述便于空中翻身的分段船体，其特征在于所述翻身吊耳的轴线与分段船身(1)的中轴线的夹角为锐角或钝角。3.根据权利要求1或2所述便于空中翻身的分段船体，其特征在于所述翻身吊耳(4) 上设有翻身吊孔G1)。4.根据权利要求1所述便于空中翻身的分段船体，其特征在于所述翻身辅助吊耳(6) 的轴线与分段船身(1)的中轴线垂直。5.根据权利要求1或4所述便于空中翻身的分段船体，其特征在于所述翻身辅助吊耳(6)上设有翻身辅助吊孔(62)。专利摘要本技术公开了一种便于空中翻身的分段船体，它包括可相互连接成船体的分段船身，所述分段船身上位于前侧轴切端面的船身面上设有翻身吊耳，所述分段船身上位于后侧轴切端面的船身面上设有翻身辅助吊耳。本技术在分段船身设有翻身吊耳和翻身辅助吊耳，翻身时只需两台天车吊机相互配合即可实现分段船体的翻身动作，灵活方便；本船体只需在船身面3上设置吊耳即可配合天车吊机实现翻身动作，结构简单。文档编号B63B9/06GK201980381SQ20112006447公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日专利技术者伍志荣 申请人:广州市番禺粤新造船有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种便于空中翻身的分段船体，它包括可相互连接成船体的分段船身（１），其特征在于：所述分段船身（１）上位于前侧轴切端面（２）的船身面（３）上设有翻身吊耳（４），所述分段船身（１）上位于后侧轴切端面（５）的船身面（３）上设有翻身辅助吊耳（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍志荣，
申请(专利权)人：广州市番禺粤新造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81