一种甲板分段建造的方法技术

本发明专利技术公开了一种甲板分段建造的方法，涉及船舶制造技术领域。甲板分段建造的方法，甲板强横梁包括第一部件和第二部件，第一步将所述第一部件和第二部件对接，第二步将所述第一部件和第二部件形成的强横梁上胎定位安装。本发明专利技术提出的一种甲板分段建造的方法，取消了第一部件和第二部件的分别定位，减少了分段制作工序，将焊接形式改变为平对接，降低焊接难度，保证焊接质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种甲板分段建造的方法。
技术介绍
目前在建的50000吨(A/B/C)系列船主甲板分段，如图1所示，在结构设计时对强横梁腹板Y＝-1100位置均设置了一条CO2立对接焊缝3，现场施工按设计要求将强横梁分成第一部件1和第二部件2分别上胎定位，然后进行立缝焊接。在分段建造过程中，上述设计方案的施工存在如下缺陷：1)需要对强横梁两个部件分别定位，工序较多，耗时较长；2)强横梁腹板上胎对接属于立焊缝，施工难度较大，施工效率较低，同时焊缝成形质量难以保证。因此，现有技术增加了施工焊接难度，工序较多，需要耗费较多的人力，延长了分段中合拢建造周期。基于以上问题，本专利技术提供一种甲板分段建造的方法，取消两部件的分别定位，减少分段制作工序，将焊接形式改变为平对接，降低焊接难度，保证焊接质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种甲板分段建造的方法，能够减少分段制作工序，能够降低焊接难度，保证焊接质量。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种甲板分段建造的方法，甲板强横梁包括第一部件和第二部件，第一步将所述第一部件和第二部件对接，第二步将所述第一部件和第二部件形成的强横梁上胎定位安装。进一步的技术方案，所述第一部件和第二部件采用平焊方式进行对接。进一步的技术方案，所述强横梁通过吊装上胎。进一步的技术方案，所述第二步强横梁上胎定位后需要进行装配报验、焊接固定、火工校正、安装散件、测量及标划有关标记和分段报验。本专利技术的有益效果：本专利技术提出的甲板分段建造的方法，首先将强横梁的第一部件和第二部件对接，然后整体进行定位安装，减少了分段制作的工序，第一部件和第二部件采用平焊对接，代替原有的立焊方式，降低了焊接难度，保证了焊接质量，提高了效率。附图说明图1是现有技术提供的甲板分段建造的结构示意图；图2是本专利技术提供的甲板分段建造的结构示意图。其中，1、第一部件；2、第二部件；3、焊缝。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图2所示，一种甲板分段建造的方法，甲板强横梁包括第一部件1和第二部件2，第一步将第一部件1和第二部件2对接，第二步将第一部件1和第二部件2形成的强横梁上胎定位安装。将第一部件1和第二部件2对接，然后定位安装，在保证分段建造精度的前提下，减少了强横梁的定位工序，提高了分段制作效率。第一部件1和第二部件2采用平焊方式进行对接，平焊的焊接位置属于焊接位置中，最容易焊的一个位置，降低焊接操作难度，焊接质量有保障。强横梁通过吊装上胎，上胎顺序与之前相同，只是先将第一部件1和第二部件2作为一个整体。第二步中强横梁上胎定位后需要进行装配报验、焊接固定、火工校正、安装散件、测量及标划有关标记和分段报验等步骤，保证甲板制作质量。申请人声明，本专利技术的上述实施例仅是为了清楚说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种甲板分段建造的方法，其特征在于，甲板强横梁包括第一部件(1)和第二部件(2)，第一步将所述第一部件(1)和第二部件(2)对接，第二步将所述第一部件(1)和第二部件(2)形成的强横梁上胎定位安装。

【技术特征摘要】
1.一种甲板分段建造的方法，其特征在于，甲板强横梁包括第一部件(1)
和第二部件(2)，第一步将所述第一部件(1)和第二部件(2)对接，第二步
将所述第一部件(1)和第二部件(2)形成的强横梁上胎定位安装。
2.根据权利要求1所述的甲板分段建造的方法，其特征在于，所述第一部
件(1)和第二部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵红，黄红星，叶彬，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44