【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造，尤其涉及一种挡水座、挡水装置及船舶。
技术介绍
1、当船舶需要具备一些水下科考能力时，需要考虑到船舶在静止或行进过程中水流对水下工作设备或甲板平台冲击拍打的影响，目前船舶一般采用水下挡水装置来阻挡水流冲击力，挡水装置多呈工字型或平面结构型。
2、虽然现有的挡水装置可以阻挡低水流的冲击，但当水流冲击力较大则会产生较大的冲击力而导致船舶剧烈摇晃或震动，例如，螺旋桨高速转动时，螺旋桨产生的强大水流推进力，作用在挡水装置上使得船舶摇晃，震动结构受损的问题。
技术实现思路
1、本专利技术实施例的一个目的在于：提供一种挡水座，该挡水座可以起到导流作用，减小水流的冲击力，避免船舶剧烈摇晃或震动。
2、本专利技术实施例的另一个目的在于：提供一种挡水装置及船舶，该挡水装置可以通过起到导流作用，减小水流对船舶的冲击力，避免船舶剧烈摇晃或震动。
3、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
4、一方面，提供一种挡水座，包括挡水板、第一导流板、第二导流板；所述挡水板具有沿着第一圆弧轨迹延伸的导流面，所述第一导流板、所述第二导流板沿着所述第一圆弧轨迹间隔布设，所述第一导流板的一端和所述第二导流板的一端均与所述挡水板连接，所述第一导流板的另一端和所述第二导流板的另一端均沿着背离所述导流面的圆心的方向延伸且所述第一导流板和所述第二导流板之间的距离逐渐增大。
5、可选地，所述挡水座还包括第一加强板；所述第一加强板呈u形，所述第一
6、可选地，所述挡水座还包括第三导流板；所述第一加强板有多个，多个所述第一加强板沿着所述第一圆弧轨迹间隔布设，相邻的所述第一加强板之间形成凹槽，至少部分相邻的所述第一加强板之间通过所述第三导流板连接，所述第三导流板覆盖所述凹槽的槽口。
7、可选地，所述挡水座还包括第二加强板；所述第一加强板与所述挡水板共同围合形成通孔，所述第二加强板安装在所述通孔内并覆盖所述通孔。
8、可选地，所述挡水板还具有安装面，所述安装面与所述导流面相互背离，所述安装面上设有连接肋板。
9、可选地，所述安装面沿着第二圆弧轨迹延伸，所述安装面与所述导流面的圆心重合，所述连接肋板有多个并沿着所述第二圆弧轨迹间隔布设。
10、另一方面，提供一种挡水装置，包括气囊和上述的挡水座；所述挡水板还具有沿着第二圆弧轨迹延伸的安装面，所述气囊与所述安装面连接。
11、再一方面，提供一种船舶，包括船体、转动式安装在所述船体上的螺旋桨，以及上述的挡水装置；所述挡水装置安装于所述船体，所述挡水座和所述气囊沿着背离所述螺旋桨的方向依次布设。
12、可选地，所述挡水座和所述气囊沿着第一方向依次布设，第一方向与所述螺旋桨的轴向平行。
13、可选地，所述挡水装置有多个，多个所述挡水装置沿着所述螺旋桨的径向间隔布设。
14、本专利技术的有益效果为：本挡水座通过挡水板的导流面将水流引流到第一导流板和第二导流板，通过第一导流板和第二导流板的改变水流冲击方向，从而减少水流对挡水座的冲击力，同时第一导流板和第二导流板可以防止水流沿着挡水板的圆弧方向流动，避免水流产生绕流运动进而产生漩涡震动，因此，当水流冲击挡水座时，可以避免船体晃动和震动。同时，挡水座与气囊一起安装在船体上形成挡水装置，通过挡水座与气囊的共同缓冲，避免船体晃动和震动。本船舶通过安装上述挡水装置，避免因水流冲击而造成结构受损。
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1.一种挡水座，其特征在于，包括挡水板(11)、第一导流板(12)、第二导流板(13)；所述挡水板(11)具有沿着第一圆弧轨迹延伸的导流面(111)，所述第一导流板(12)、所述第二导流板(13)沿着所述第一圆弧轨迹间隔布设，所述第一导流板(12)的一端和所述第二导流板(13)的一端均与所述挡水板(11)连接，所述第一导流板(12)的另一端和所述第二导流板(13)的另一端均沿着背离所述导流面(111)的圆心的方向延伸且所述第一导流板(12)和所述第二导流板(13)之间的距离逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的挡水座，其特征在于，还包括第一加强板(14)；所述第一加强板(14)呈U形，所述第一加强板(14)的两端均与所述导流面(111)连接。
3.根据权利要求2所述的挡水座，其特征在于，还包括第三导流板(15)；所述第一加强板(14)有多个，多个所述第一加强板(14)沿着所述第一圆弧轨迹间隔布设，相邻的所述第一加强板(14)之间形成凹槽(16)，至少部分相邻的所述第一加强板(14)之间通过所述第三导流板(15)连接，所述第三导流板(15)覆盖所述凹槽(16)
4.根据权利要求2所述的挡水座，其特征在于，还包括第二加强板(17)；所述第一加强板(14)与所述挡水板(11)共同围合形成通孔，所述第二加强板(17)安装在所述通孔内并覆盖所述通孔。
5.根据权利要求1至4任一项所述的挡水座，其特征在于，所述挡水板(11)还具有安装面(112)，所述安装面(112)与所述导流面(111)相互背离，所述安装面(112)上设有连接肋板(18)。
6.根据权利要求5所述的挡水座，其特征在于，所述安装面(112)沿着第二圆弧轨迹延伸，所述安装面(112)与所述导流面(111)的圆心重合，所述连接肋板(18)有多个并沿着所述第二圆弧轨迹间隔布设。
7.一种挡水装置(1)，其特征在于，包括气囊(19)和权利要求1至6任一项所述的挡水座；所述挡水板(11)还具有沿着第二圆弧轨迹延伸的安装面(112)，所述气囊(19)与所述安装面(112)连接。
8.一种船舶，其特征在于，包括船体(20)、转动式安装在所述船体(20)上的螺旋桨(21)，以及权利要求7所述的挡水装置(1)；所述挡水装置(1)安装于所述船体(20)，所述挡水座和所述气囊(19)沿着背离所述螺旋桨(21)的方向依次布设。
9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述挡水座和所述气囊(19)沿着第一方向依次布设，第一方向与所述螺旋桨(21)的轴向平行。
10.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述挡水装置(1)有多个，多个所述挡水装置(1)沿着所述螺旋桨(21)的径向间隔布设。
...【技术特征摘要】
1.一种挡水座，其特征在于，包括挡水板(11)、第一导流板(12)、第二导流板(13)；所述挡水板(11)具有沿着第一圆弧轨迹延伸的导流面(111)，所述第一导流板(12)、所述第二导流板(13)沿着所述第一圆弧轨迹间隔布设，所述第一导流板(12)的一端和所述第二导流板(13)的一端均与所述挡水板(11)连接，所述第一导流板(12)的另一端和所述第二导流板(13)的另一端均沿着背离所述导流面(111)的圆心的方向延伸且所述第一导流板(12)和所述第二导流板(13)之间的距离逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的挡水座，其特征在于，还包括第一加强板(14)；所述第一加强板(14)呈u形，所述第一加强板(14)的两端均与所述导流面(111)连接。
3.根据权利要求2所述的挡水座，其特征在于，还包括第三导流板(15)；所述第一加强板(14)有多个，多个所述第一加强板(14)沿着所述第一圆弧轨迹间隔布设，相邻的所述第一加强板(14)之间形成凹槽(16)，至少部分相邻的所述第一加强板(14)之间通过所述第三导流板(15)连接，所述第三导流板(15)覆盖所述凹槽(16)的槽口。
4.根据权利要求2所述的挡水座，其特征在于，还包括第二加强板(17)；所述第一加强板(14)与所述挡水板(11)共同围合形成通孔，所述第二加强板(17)安装在所述通孔内并...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦喆，魏涛，吕星，梁剑萍，曾芸先，卜东勇，王海彦，利珊娜，谢晋斌，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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